1983 AMC Jeep CJ7 Laredo 4X4

Avril 20, 2016 Admin Autos 0 12
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Déjà en 2004 la femme et moi étions dans le besoin d'un deuxième véhicule. Au moment où nous recevions autour OK dans une Dodge Intrepid 2000 guido étrangement encore.

Je ai travaillé en tant que commandant de la division de recrues dans Great Lakes, IL, et a eu le privilège de former nos meilleurs nations au prix de ma femme d'être sans une voiture. Elle était enceinte à l'époque et était en prenant soin d'un autre jeune homme afin d'être coincé à la maison a été de monter sur mes nerfs.




Donc je ai décidé de commencer à chercher un nouveau cycle, comme cela avait été récemment payé Dodge. Yay, l'argent supplémentaire!

Eh bien, la sérendipité est ce que je avais dit à mon patron à l'époque où la famille essayait d'acheter une voiture et il a dit qu'il vendait sa Jeep.

Je avais conduit avec lui avant et je ai pensé que ce était l'un des véhicules les mieux gardés que je avais jamais vu. Il a gardé des registres méticuleux de l'entretien dans un petit livret vert et même se il a été conduit sur les routes du sel incrusté supérieure mi-ouest, la jeep de bain du corps eu relativement peu de rouille. Tournage, il avait aussi le fabricant autocollant de la fenêtre dans la boîte à gants!

Je suis allé pour cela. Sans consulter sa femme, une offre que je ai fait. Il a accepté mon offre pour obtenir ce misérable ....... $ 2000!

Je rentrai chez moi ce jour-là à midi dans mes dirigeants de Jeep pour montrer ce que je pensais de l'achat. Vendez l'épouse sur cette affaire était la clé de mon bonheur à long terme à la maison, alors je lui ai pris sur un tour autour de la Jeep. Être une fille girlie froncé le nez quand je ai montré toutes les caractéristiques de la voiture américaine classique. Le 258 balles de six cylindres en ligne avec Carter 2 baril carburateur. thermolaquage blanc cercles militaires originaux, le toit rigide d'origine, l'original de la radio AM/FM, le puits d'origine, tout!

Elle ne était pas impressionné. Jusqu'à ce que je lui ai dit combien il voulait pour elle.

Nous avons réalisé que notre meilleure option est d'obtenir une voiture qui serait fiables mais ne est pas busting notre budget et avec cet atterrissage très sur vos genoux comme ça, nous savions que l'autre comme se il viendrait bientôt il a accepté de me laisser acheter. Woo-hoo!

Nous sommes allés à la banque, a obtenu le prêt et juste comme ça, je étais l'heureux propriétaire d'un 1983 Jeep CJ7 Laredo.

Je ai eu un souffle le conduire au travail et et découvert que le phénomène connu sous le nom Jeep Wave.

D'autres propriétaires de Jeep, en particulier la première jeep adoré vomir vagues main lors du passage de l'autre sur la route. Je suis devenu une partie d'une communauté particulière. Une confrérie de sortes que compris et savait ce qu'il fallait pour garder vivant et fonctionne ces bêtes.

Mais je ne ai pas la moindre idée.

Oh, mais je ai appris très tôt que pour conduire cette Jeep, je aurais besoin d'être préparé pour obtenir un peu de saleté pour garder mon bébé heureux.

Ce est drôle que vous remarquez les petites choses sur une voiture d'occasion qu'après achat. Un matin, je ai observé une légère goutte à goutte par le bas et correctement déduit que mon moteur était toujours légèrement fuites d'huile. Pas bon. Je ai donc passé un week-end avec un ami qui se trouvait être un propriétaire Jeep lui-même et heures passées à essayer d'obtenir que le carter d'huile dang retiré. Enfin out mais seulement après le retrait de montage d'un moteur, l'arbre d'entraînement de différentiel avant et le moteur du démarreur.

Une fois que la fuite a été réparée avec la tâche de tendre à la Jeep ne allège pas.

Un froid matin, quand je suis allé pour ajouter une touche d'huile de moteur, je ai remarqué que le bouchon de remplissage d'huile était couvert de ce qui ressemblait à de la crème kaki fouet. Pas bon! Comme il se avère, mon clapet PVC a été bloqué, ce qui ne permettait pas une bonne ventilation des zones sous le couvercle de soupape qui pourraient conduire à une mauvaise lubrification et la mort prématurée du moteur.

Une fois que je ai fixé que jusqu'à tout allait bien, mais le moteur ne semble pas avoir assez de pep.

Après avoir fouillé le forum et Jeep tout-terrain sur l'Internet, je ai réalisé d'autres propriétaires de Jeep ont été les mêmes problèmes et je ai résolu ce problème avec l'installation d'un système d'allumage à haute tension. Eh bien, $ 100 de dollars plus tard, je ai mis un dans ma Jeep ainsi et le garçon, quelle différence. Heck, ma consommation de carburant a aussi un coup de pouce. Je étais heureux comme un poisson. Pour un certain temps jusqu'à ce que .......

Je ai quitté le Jeep reposer pendant environ deux semaines, quand je suis allé en vacances.

Quand je suis revenu, je ai eu une baleine d'un temps se il a commencé. Comme vu comment ma jeep profiter personnes âgées étant entraînée tous les jours. Si vous laissez votre Jeep reposer pendant une certaine période de temps de deux glucides baril d'origine ne va pas fonctionner correctement et que je ai découvert de ces forums Jeep, la conception du baril 2 Carter carburateur d'origine était inefficace et inadéquat pour la moteur a été conçu pour le faire est de se égarer à des angles bizarres.

Et apparemment, il ya une solution relativement peu coûteuse pour cela. Remplacement du carburateur d 'origine avec un Motorcraft série carb 2100 et la combinaison d'une plaque d'adaptateur pour le collecteur d'admission modifiée, vous pouvez améliorer considérablement la puissance et la fiabilité des stocks en ligne 6 cylindres 258, pas beaucoup de banque.

Mais je ne ai jamais eu le temps de mise à niveau. Pourquoi demandez-vous?

Procrastination. Je venais de terminer une tournée réussie au RTC et avais pris l'ordre de San Diego de recevoir une formation en vue de devenir un membre du premier équipage à bord de l'USS Makin Island, un nouveau navire qui serait construit à Pascagoula, Mme

Avec toutes les choses que je avais à faire pour se déplacer et obtenir la famille se installe, je ne ai pas eu le temps de changer le carburateur.

Alors, quand est venu le temps de dire au revoir aux Grands Lacs, a chargé le Dodge et je ai chargé la Jeep. Il se dirigea vers le Wisconsin, et je suis parti pour un voyage à travers le pays à San Diego. Oui, dans une jeep.

Suspension à lames, carb moche, une aile et une prière. Fabriqué en Californie en une seule pièce, mais la dernière étape du voyage dans les montagnes à l'est de San Diego, je ai commencé obtenir bouchon de vapeur. Cela se produit dans un moteur lorsque le carburant se rend dans les glucides commence à se transformer en une vapeur en raison de la chaleur intense et quand il se agit de le venturi sous forme gazeuse, le calage du moteur et de pulvérisation cathodique, car il ne est pas toujours le mélange air/carburant nécessaire pour maintenir une bonne la combustion adéquate. Pas bon!

Heureusement, je étais presque à ma destination et a été utilisé simplement pour retirer dans un parc, faire une pause et laisser la jeep cool. Une fois que je avais fait ce que je suis arrivé à la base navale ainsi.

Alors que dans San Diego ont été en mesure de mettre à niveau la suspension avec de nouveaux amortisseurs et les pneus et installé un/pare-chocs arrière nouveau porte-pneu. Se il était à cheval joli!

6 mois de formation et qu'il était temps de conduire à nouveau la moitié Jeep à travers le pays pour la deuxième fois. Oui, je l'ai fait deux fois. Dans un Jeep.

Cette fois, il a été dirigé à Pascagoula, Mississippi à l'USS Makin Island pour commencer mon aventure apporter au navire, à la vie comme une nouvelle construction de navires de la Marine était à prendre au cours de la prochaine année.

À ce stade, je ai trouvé une façon simple d'éviter le scénario du bloc de vapeur que je avais rencontré avant dans ma voiture en Californie. Avec ce trek sud Je ai modifié mon temps dans la voiture pour les heures du soir. Je voudrais conduire la nuit parce que je avais découvert que la chaleur rayonnante du soleil est ce qui causait une surchauffe du moteur afin d'atténuer que je ai pris à voyager de nuit. Et cela a fonctionné!

Avec très peu de problèmes je suis arrivé à Pascagoula avec peu de fanfare. Je ai roulé pour un couple de mois, sur et hors route. Semblait profiter de frapper les plages de sable de la côte du Golfe et gambadé joyeusement dans l'eau.

Acheter hélas je ai eu à prendre des commandes en Californie et à cette époque il n'y avait aucun moyen dans l'Hadès je allais faire ce voyage dans le rough sur un véhicule.

Donc, malheureusement je l'ai mis en vente. Tous les deux avec une pancarte à vendre et un ad Craigslist, je étais prêt.

Holy Cow! Dans les heures de présenter mon annonce sur Craigslist je ai commencé à recevoir des courriels et des appels téléphoniques demandant des renseignements sur Jeep. Certaines personnes venant d'aussi loin que la Nouvelle-Orléans!

Mais ce qui se est passé ensuite était qu'un ouvrier de chantier naval locale a vu le signe et est allé à la maison de l'extérieur étaient fondées et a parlé avec moi face à face et vous savez quoi?

Je ai fini par vendre la Jeep pour environ un millier de dollars de plus que je ai payé pour cela.

Dans l'ensemble, avec toutes les mises à jour que je avais mis en elle, je suis sûr que je ai rompu, même si ce ne est sur la vente.

Mais l'homme, ce que nous avons partagé une aventure. Je devenais changé en tant que propriétaire de la voiture. Le Jeep semblait avoir sa propre personnalité et de caractère. Elle m'a fait savoir d'une manière subtile, se il y avait quelque chose de mal, mais jamais autant que je suis resté coincé sur la route appeler une dépanneuse.

Même avec tous les défis de posséder une tranche de nostalgie américaine classique, je le ferais de nouveau. En un clin d'œil.

Si jamais l'occasion se est présentée de nouveau comme il l'a fait avec ma jeep, je tiens à franchir le pas et avoir un autre.

Mais cette fois, je souhaite mettre à jour ce vieux carburateur dang quelque chose de mieux!






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