1990 Kawasaki KDX 200, Classique Croix Motor, Conseils restructuration.

Avril 7, 2016 Admin Autos 0 20
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Sur le marché en 1983 et le dernier sorti en 2006 Kawasaki KDX est une véritable compétition Motor Bike Cross dans le même marché que la Suzuki RM, série Honda CR et Yamaha IT. Les modèles originaux étaient refroidi à l'air, mais il est devenu à partir de 1988 refroidi par eau. Les KIPS (Kawasaki système Valve Integrated Power) a été mis en place un an plus tard et sont restés jusqu'à ce que le dernier modèle de presse. La KDX est léger, puissant et construit la réputation d'être durable et très fiable.

My Bike:




Mon Kawasaki KDX 200 est un modèle 1990 avec des fourches avant télescopiques. Mono amortisseur arrière. Allumage électronique CDI. Vanne d'alimentation KIPS dans l'échappement et l'apport feuilleté. Bike développe 37hp à 8000 rpm livré à travers une plaque humide embrayage et une transmission à six vitesses. Je ai acheté la moto pas cher du tout en sachant qu'il avait besoin d'un peu de travail ».

Les problèmes courants lors de l'achat d'une seconde KDX main:

Je ai d'abord reconstruit fourches avant à l'intérieur et a aussi remplacé les joints de la fourche. Puis je ai remplacé les roulements de la colonne de direction, jeté de nouvelles plaquettes disque à l'avant et à l'arrière et saigné le système de freinage de remplacer le liquide de frein. Garder cette moto est presque 20 ans, je ai changé l'huile pour engrenages, puis exécutez le vélo regardant la vitre pour voir si le pétrole avait changé de couleur. Si l'huile devient un brun laiteux ce est un signe que le joint de la pompe à eau est usé. Bien sûr, suffisamment de pétrole a montré des signes de fuite alors je ai dû la pompe à huile reconstruit et remplacés joints. Ce est un problème commun avec le mouvement de l'eau de refroidissement de cet âge et devrait être l'une des premières choses à vérifier. Je ai alors eu l'KIPS reconstruit système de vanne d'alimentation. Dans ce cas également, si vous achetez une moto de cette ancienne tubes de puissance sont plus susceptibles fonctionnera pas. Le vélo se déroulera sans les tubes de puissance, et si vous n'êtes pas familier avec un KDX 200 ne sais pas ce que vous voulez écouter ou quel pouvoir est en train de disparaître. En général, les vannes d'alimentation offrent une puissance beaucoup plus grande en particulier à bas régime. Le vélo sera également mâcher à travers carburant. Une fois reconstruit les vannes d'alimentation donnent importantes vélos d'amélioration des performances. Mon vélo a également un tuyau d'échappement de rechange Circuit cheval Pro qui améliore sur le lecteur d'origine. Enfin je ai remplacé le pneus avant et arrière et je étais prêt pour l'action.

The Ride:

Une fois que vous définissez le droit KDX 200 est une véritable fusée avec une accélération impressionnante et grognement. Il a une bonne garde au sol et à long Voyage de suspension pour absorber les chocs. Ce vélo est conçu pour être monté dur et rapide, si vous Toodle autour de vous finirez faute sur bougies et remplir la tasse avec deux huile de course. Comme le Honda CR et la Suzuki RM ces vélos sont Motor Bikes concurrence Croix et offrent un niveau de performance pour correspondre. Pistes qui montent sur sont souvent rude et escarpé, mais le KDX volent juste vers le haut de creuser son chemin à travers l'étoffe marécageuse plus vite vous pouvez accrocher. Ils gardent toujours en place avec des vélos modernes et ont une histoire de fiabilité. Comme les deux autres coups de feu haute performance qui sont bruyant, sale et graisseux et ne conviennent pas à tout le monde, mais pour moi, ils sont une véritable poussée d'adrénaline.

Rennovation-Parts:

Pièces pour ces vélos sont de plus en plus difficile à trouver et acheter devront peut-être faire un peu 'de jouer autour. Cela dit, je ai trouvé toutes les pièces que je ai besoin jusqu'ici. CDI unités sont très coûteux nouvelle mais vous pouvez trouver d'occasion à un prix raisonnable. Ne oubliez pas d'être très prudent lorsque l'on travaille sur le système électrique sur ne importe quel vélo avec le CDI comme vous pouvez facilement sauter sur l'unité. Si vous allez à tester les circuits ou des fils de soudage débrancher l'appareil de CDI en premier.


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