2010 Honda Elite scooter

Mars 19, 2016 Admin Autos 0 4
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Après négociation récemment dans mon 2009 Vino 125 pour cette nouvelle version 2010 Honda Elite sont forcés de chanter ses louanges. Bien que je ai aimé le vin, ce scooter bat dans chaque catégorie. Bien que je ne avais que quelques jours, a déjà laissé un sourire permanent sur mon visage. Le vin a été initialement annoncé comme capable de transporter un passager, mais avec le bonus d'un poids maximum d'environ 300 et un petit siège ne était pas possible, à moins que vous étiez tous les deux moins de 150 livres? Jusqu'à présent, si vous vouliez un scooter "deux-up" vous deviez vous rendre à un grand gars, comme un Majesté Yamaha, TMax, Suzuki Burgman ou un Honda Silverwing. Le moins cher est la Majesté du 6500, qui était hors de ma portée. Je ai récemment découvert que Honda avait tout juste de publier deux autres milieu de gamme scooter alors je étais excité. Ils étaient l'élite et le SH150i. Bien que je aimais tant, le SH150i encore monté près de la marque 5K qui était encore trop élevé pour moi, l'Elite était 2900, environ le même montant que je avais payé pour mon vin 125 en Août 09. D' Elite ...

Après avoir lu plus de 50 commentaires sur ce vélo, je ne pouvais pas trouver des points négatifs de toute critique, donc je savais que Honda a un autre gagnant. Ma femme et moi sommes allés à notre revendeur local et ont été immédiatement impressionnés par son dos mais toujours look moderne sportive. Il arborait un 12 "roue avant, phare moto sport style, plus grand que deux sièges plus grande partie qui a ouvert pour révéler un stockage de 35 litres, un compartiment de rangement à l'avant du plancher, etc. L'instrumentation comprend un compteur de vitesse, compteur kilométrique, jauge de carburant et de la température. La fente d'allumage a diverses positions. La position ON pour démarrer le moteur, la position OFF qui libère également le siège lorsque le bouton est enfoncé, une position de verrouillage qui verrouille le volant à gauche et plus impressionnant une porte métallique qui se ferme lorsque le commutateur d'allumage est inséré sur le porte-clés, ne laissant aucune ouverture pour une clé pour entrer. Avoir la clé est la seule façon d'activer ou désactiver le dispositif de sécurité.




L'Elite est alimenté par un carburant liquide injecté refroidi 108CC moteur. Maintenant, ne pense pas qu'il y ait aucun pouvoir là parce que mon essai je ai eu jusqu'à 55 mph rapidement avec un effort minimum. Après Vin 125 équitation pour quatre mois, je ai réalisé que cela pourrait scoot plus de suivre le rythme, sauf pour effectuer le plus grand cc Yamaha. Parce que l'injection de carburant, on m'a dit de tourner la clé et attendre une Fi d'affichage se éteint avant d'appuyer sur le bouton de démarrage, permettant au système de spool jusqu'à. Une fois démarré, le moteur dégageait un rythme soutenu lisse. Le test le plus important donnerait était de tester la capacité de passagers, après tout ce est pourquoi je étais ici. Je ai eu ma femme monter à bord, je ai pris les repose-pieds passager et nous sommes partis. Il avait son casque alors je ai continué notre visite à plusieurs reprises à travers le beaucoup de concession. Ce était incroyable. Honda avait une accélération rapide, l'équilibre et ne se sentait pas enliser en poids supplémentaire. Environ 5 fois le tour était toutes les preuves que je avais besoin et maintenant il était temps de mettre mon casque et le mettre sur les routes principales et de donner un véritable test à différentes vitesses, des collines et des courbes.

Ici je vais ...... Je me suis tordu la handlegrip et je ai lancé et rapidement levé pour accélérer le trafic de 40 mph en peu de temps. Je ai fait un virage à droite et a commencé à monter route assez raide. L'Elite m'a fallu un 45 mph constante haut de la colline, sans ouvrir plein gaz, je ai tiré dans un quartier et a ralenti à un 25 mph stable. Je pouvais sentir la différence dans le siège, de choc et de la stabilité, de petites bosses ne étaient pas faits pour se sentir si mauvais et la direction et les freins étaient le meilleur que je avais ressenti dans un scooter. Je ne pouvais pas trouver une mauvaise chose à propos de cette moto que je étais de retour pour sceller l'affaire et de prendre cette moto comme le mien. Je ai eu une bonne affaire pour le vin et espère que quelqu'un va l'aimer autant que je ai fait. Bien que je crois que le Elite est une meilleure moto, Vino 125 ne est pas sloutch et offre encore beaucoup de plaisir.

Honda prétend 107 mpg partir d'un réservoir de 1,6 litres, donc je suis impatient de voir comment il est précis et ce que je aime monter ce gagnant, il n'a pas fallu longtemps pour le découvrir.

Un grand livre pour les débutants et les experts!

Un examen de mon ancienne 2010 Elite 110

(0)
(0)

Commentaires - 0

Sans commentaires

Ajouter un commentaire

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caractères restants: 3000
captcha