2014 Honda Moto Revue Grom

Avril 27, 2016 Admin Autos 0 16
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Le jour était enfin arrivé ....

Notre concessionnaire Honda Motorsports livré ma nouvelle Honda 2014 Grom. Je avais mis un dépôt sur mon nouveau Grom plusieurs semaines avant.

Je ai eu ma nouvelle Honda Grom livré parce que notre Honda Powerhouse Motorsports concessionnaire local était plus de 30 miles dans les régions rurales Middlefield Ohio.




Qu'est-ce qu'un Honda Grom?

La Honda Grom est un monocylindre moto 125cc street legal refroidi par air. E 'classé comme "Monkey Bike".

La Honda Grom est disponible sur les marchés asiatiques, connus sous le nom MSX125, depuis plusieurs années, mais vient d'être mis à disposition sur le marché américain en 2013.

Le Grom offre de nombreuses avancées d'ingénierie trouvés en beaucoup plus grandes motos sportives y compris l'injection de carburant, de l'instrumentation numérique, fourches inversées, feux arrière à DEL, et des freins à disque. Le tout pour un prix suggéré de $ 2,999.

Vidéo Officiel des Honda Grom en action!

Qu'est-ce qu'un vélo de singe?

Un Singe Bike est un peu petite motos introduites par Honda en 1960.

Le premier vélo de singe a été introduit au parc d'attractions Tama Tech Honda appartenant thème sport automobile à Tokyo au Japon.

Crédit d'image

Le premier vélo de singe

Le premier vélo de singe, le Z100, était uniquement disponible au Japon. Vous pouvez penser de la Z100 comme le grand-père de la Honda Grom!

Crédit d'image

The Monkey Bike envahit les Etats-Unis!

Le premier singe de vélo à la grâce de mon pays, les Etats-Unis, était la Honda Z50A en 1968. Ce ne était pas la rue juridique car il manquait des lumières direction, miroirs, ou de freinage.

Crédit d'image

Le 600cc mythe

Je ai été faire du vélo depuis plus de 15 ans. Comme un nouveau pilote a été pilonné dans ma tête d'autres passionnés de moto "Rien de moins que 600 cc est une perte." Je possédais tout d'une 1978 Goldwing (1000cc) pour une Honda CBR 1998 (600 cc). Cette petite Honda Grom avec son moteur 125cc m'a tant donné, si ce ne est plus amusant que de l'autre vélo que je possédais. Je voudrais prendre la Honda Grom sur l'autoroute? Probablement pas, et certains Etats peuvent être illégaux car ils ont adopté des lois avec un minimum cc. Pour visiter la ville Honda Grom est un conte de fées. Merci à ses roues vraiment l'impression que vous allez beaucoup plus vite que ils sont vraiment (vont).

La nouvelle stratégie Honda Motorsport

Honda se rend compte qu'il doit se concentrer sur la promotion du sport de moteur et d'obtenir des acheteurs les premiers acheteurs ou acheteurs temps qui reviennent sur le marché comme moi.

Pour relever ce défi, Honda envisage différent, il est la moto sous $ 8000 et offre un financement à faible APR. Honda se rend compte que ces pilotes niveau d'entrée sera de retour vouloir une moto plus grande ou plus puissant dans un proche avenir et pourrait choisir la Honda se ils ont déjà eu une bonne expérience.

Avis

Mon Honda Grom, roulement de tambour se il vous plaît!

Comme mentionné, je ai été à cheval sur et en dehors depuis environ 15 ans, mon plus grand vélo était une Honda Goldwing 1978 (1000 cc) et mon plus jeune était une Honda CBR600RR 1998 (600cc).

Je ai possédé le vélo par tous les grands fabricants de motos japonaises (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha), avec laquelle au moins plusieurs motos dans mes écuries à un moment donné. Mais aucune de ces vélos précédents, je ai possédé a plâtré un grand sourire sur mon visage, puis cette petite Honda Grom! Tout d'abord, la hauteur du siège est comparable à la plupart des motos de sport et confortable pour quelqu'un avec ma corpulence (180 livres) et la hauteur (5,8) à conduire.

La position de conduite est plus verticale comme si vous conduisiez une norme. La Honda Grom arbore des roues de 12 pouces avec 120/70-12 pneus à l'avant et 130/70-12 à l'arrière. Ces roues couplées aux fourches inversées à l'avant et un monoamortisseur à l'arrière a fait un bon travail de lisser bosses sur la route. Honda ne publie pas la puissance de Honda Powersports Grom sur leur site, mais je ai cherché l'Internet et la plupart des sources conviennent que le moteur monocylindre quatre temps refroidi par air produit 10 chevaux stock.

Le système d'injection de carburant produit toujours le mélange correct de carburant/air et je ne ai jamais eu un problème de démarrage, ne importe comment chaud ou froid le jour. Le moteur n'a jamais pulvérisé pendant le fonctionnement normal et je me sens toujours comme je suis en train de la pleine 10 chevaux du moteur. Freinage était plus élevé, freins à disque avec deux lits simple Calpers à l'avant et simple à l'arrière sont difficiles, mais pas "grabby".

La boîte de vitesses à quatre vitesses produit précision sans problèmes comme glisser hors de la vitesse. L'instrumentation numérique est merveilleux, ce que vous attendez d'un vélo beaucoup plus coûteux.

Ai-je mentionné frein qui ressemblent tellement cool le Front de la lampe de projection et feux arrière à LED? Comment Honda pourrait fournir tout cela avec un PDSF de seulement $ 2999? Je ne peux pas attendre de voir ce qui sera disponible accessoires de rechange pour cette moto dans un avenir proche!

cascadeur conducteur Nick Apex Brocha en action sur un Honda Grom en Thaïlande

go ... Grom - avec un T-shirt Big Honda Wing.

Conclusion

Si vous voulez un peu de mouvement »pour courageuse dans la ville, sont un nouveau pilote ou le dos, mais ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent, alors la Honda Grom est pour vous!

Liens intéressants!

  • Spécifications Honda officielles Grom
  • Singe Bike sur Wikipedia
  • Ce que l'enfer est un singe de vélo?

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