Apport Veloster examen NGM.

Plus 27, 2016 Admin Autos 0 24
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Si vous lisez mon examen de ma Hyundai Veloster 2012, vous savez que je suis un fan de la petite econobox élégant. Encore une fois, comme tout fan sait, même la meilleure voiture peut être amélioré avec l'ajout de quelques poneys sous le capot. Pour cette fin, je ai récemment acheté et installé une prise d'air à court bélier par Next Generation Motorsports, ou NGM.

Comme le Veloster même, je ai été impressionné par le produit et le sentiment que les autres propriétaires de Hyundai, NGM propose des pièces pour différents modèles Hyundai, devrait connaître la qualité et la valeur qu'ils offrent.




Prix et gratuit

Peu importe la marque, un marché secondaire d'admission d'air est une chose assez simple. Fondamentalement, ce que vous payez est un tuyau métallique et un filtre. Surtout dans une faible puissance, à aspiration naturelle demande que le Veloster vos gains seront minimes sans mods ou un réglage supplémentaire. Avec cet esprit, il est ridicule ce qu'ils facturent certaines entreprises pour leur recrutement. Si vous achetez un apport AEM ou la marque Injen vous cherchez à payer au nord de $ 200!

Alternativement, vous pouvez acheter de NGM et avoir un apport pratiquement identique à moitié. Votre voiture dollar aller de l'avant avec cette aspiration, qui se étend un peu plus de 100 $ expédiées. Pas besoin de se inquiéter de se perdre dans le courrier ou, le mien était à ma porte en 2 ou 3 jours.

Qualité

Certaines personnes peuvent être sceptique d'un produit parce que l'ancienne, "Vous obtenez ce que vous payez" adage. Si cela est vrai dans de nombreuses situations, il ne semble pas être le cas ici. Je ai installé AEM, Injen et K & N prises sur mes véhicules précédents et cette hypothèse correspond à la qualité NGM sans question. Le filtre a une bonne impression charnue, les soudures sur la conduite est agréable et propre.

Installation

L'installation de cette contribution a été un jeu d'enfant, grâce en grande partie à la colocalisation raisonnable Hyundai boîte à air stock. Toutes les installations qui ont eu un peu plus de 30 minutes, bien que les propriétaires plus expérimentés pourraient probablement réduire ce temps de moitié. Tout ce que vous avez besoin est inclus dans le paquet, donc ne pas courir partout dans la ville ramasser diverses parties.

Une chose importante à noter est que l'hypothèse ne vient pas avec des instructions. Cela peut ou peut ne pas être un gros problème en fonction de votre capacité technique. Fondamentalement, tout ce que vous faites est de prendre au large de la boîte à air et l'apport de mettre à sa place. Ce est vraiment quelque chose que vous pourriez faire juste en le regardant. Evidemment, ce est une chose effrayante pour certaines personnes de toute façon (et à juste titre). Heureusement, il existe un certain nombre de guides là-bas pour l'installation d'autres points de vente de la marque de Veloster et travailleront pour cette installation ainsi.

Son

Si nous sommes honnêtes la différence de son est probablement la caractéristique la plus évidente d'un SRI. NGM ne déçoit pas dans ce royaume, que l'hypothèse est à la fois agréable et musculaire. Une vitesse réduite ne remarquerez même pas la poignée est là. Ce est très bien si vous êtes passé le stade "veulent tout le quartier pour entendre votre auto". Aux vitesses d'autoroute, ou forte accélération, la consommation se anime et produit un grognement rauque agréable. On dirait presque un turbo bobinage moins pleurnichards. Dans les deux cas, il est certainement un son que vous pouvez vivre avec tous les jours.

Performance

Bien sûr, seule une sortie ne va pas transformer votre voiture en une économie de hot rod. Mais, ce que le NGM embauche ne est donner un peu plus de grognement là où ça compte. Une des pires choses au sujet des stocks Veloster est sa réponse à l'accélérateur anémiques à bas régime. Sous rpm 3k est la voiture se sent comme il vous donne tout ce qu'il a, et encore à venir à court. L'application de cette hypothèse a résolu une bonne partie de ce problème. À faibles vitesses de rotation, qui est où il se produit une conduite plus, il ya une augmentation perceptible de la puissance et de la vitesse. Accélération vient sur un peu plus facile et plus facile et le moteur semble être moins stressé.

Bien sûr, aucune discussion de la performance ne serait pas complète sans parler de MPGs. Après tout, la plupart des gens qui achètent un Veloster de base font pour un élégant mpg de l'échantillon. Avant l'installation de prendre ma moyenne de Veloster droite autour de 32 mpg en conduite mixte. Après l'installation, le conseil de surveillance montre 33,5 mpg en conditions de conduite similaires. Ne va pas sauver des centaines à la pompe, mais au moins l'installation de ce produit ne sera pas vous blesser à chaque seconde. A bon entendeur, cependant, l'ajout d'unités de puissance se traduit souvent par mpgs inférieurs parce que vous voulez conduire la voiture plus difficile à sentir l'augmentation de puissance.

Général

Si vous êtes nouveau au modding une voiture, ou si vous avez des années d'expérience dans un bon approvisionnement est un bon point de départ. En embauchant NGM pour le Veloster vous obtenez juste que, un bon, solide contribution qui est tout aussi bon que concurrents. Que pouvez-vous obtenir encore plus d'argent dans votre poche, ce qui ne est pas une étude en soi.

Si vous êtes intéressé à acheter cette contribution ou en apprendre plus à ce sujet, vous pouvez consulter l'un de ces deux sites:

ngmhouseofpower.com

importshark.com


** NOTE ** Je ne suis pas affilié avec soit le site Web ou avec le produit. Je suis juste un gars qui aime sa voiture et les entreprises qui font de bonnes parties à elle. Se il vous plaît soyez prudent lorsque vous apportez des modifications aux véhicules et d'être au courant des risques potentiels/passifs soumis à le faire.

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