Audi A8 examen

Mars 27, 2016 Admin Autos 0 11
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Ce est mon examen de la belle Audi A8 2008. Cette voiture appartient à un membre de la famille qui a eu la gentillesse de me donner une couple de jours de lieu de qualité. L'Audi A8 a été donné une refonte complète en 2005, Audi a déménagé dans une sorte d'âge d'or. Les ventes en 2005 ont atteint des niveaux records. L'A8 a été un terrain d'essai pour un grand nombre des technologies qui ruissellent vers le bas dans les lignes de produits mineurs. Dans cet exemple (un bleu acier 2008 Audi A8 4.2 SWB avec la plupart des cases vérifié) monte sur des roues à cinq rayons de 19 pouces. L'A8 est le summum de la langue de design Audi. Ce est un simple, comme le coupé, la forme organique qui semble simple et élégant (contrairement à la BMW Série 7). Pour ceux qui ont de longs trajets, ou faire des voyages de la route, ce est aussi proche d'un fond de cruiser parfaite je pouvais imaginer.

Interior Design

Audi a été l'un des meilleurs pour créer un environnement agréable pour un long moment. Ils ont choisi le meilleur cuir, plastique, bois et métaux pour leur intérieur A8. L'intérieur est l'un des principaux points de vente dans une Audi. L'Audi A8 poursuit la tendance vers des matériaux de haute qualité et une excellente ergonomie. La console centrale est dominée par un grand écran LCD rétractable (passant de derrière un démarrage coulissante en bois), qui montre les différents écrans de contrôle de MMI (interface multimédia). Contrairement aux versions précédentes de l'iDrive de système ou COMAND de BMW et Mercedes, le système Audi MMI est intuitif et facile à utiliser. Il ya beaucoup de menus, mais pas autant que le système iDrive déroutant et frustrant. Le MMI contrôle tout, de l'air conditionné et la radio des réglages de suspension. Le système audio Bose de série fait un excellent travail. Notre voiture d'essai avait une mise à jour logicielle récemment, ajoutant la version 2010 du système de navigation Audi. Le système de navigation est bon, mais pas exceptionnel. Il manque les cartes à haute résolution de certains nouveaux systèmes (tels que la BMW Série 7 et Mercedes Classe S), mais il fait un bon travail de trouver l'itinéraire le plus rapide. Les invites sont claire et audible.




L'interface de la conduite et la position assise sont étonnamment agressive. Les sièges sont merveilleux. Extrêmement favorable, profondément renforcée et ajustable. Le volant 3 branches dans ce véhicule-Line S équipée est une joie à tenir. Il ya des découpes pouce à 9 et 3 avec commandes audio assis juste à l'intérieur de la jante de la roue. Au volant il ya leviers pour contrôler l'automatique à 6 rapports Tiptronic. Ces accolades se sentent un peu de perte et fragile par rapport au reste de la cabine. Visibilité du pare-brise est excellente, et la même chose peut être dit des côtés (les miroirs peuvent être un peu petite pour certaines personnes). Le toit élancée et pont arrière font une grande visibilité si l'arrière du véhicule un peu plus difficile que dans un saloon. En aucune façon, il est impossible de voir par la fenêtre arrière, mais les appuie-tête arrière entraver davantage la visibilité vers l'arrière. Heureusement, il ya des capteurs arrière du parc pour rendre le comme de ne importe quel pilote plus facile nerveux.

Comment conduisez-vous?

L'A8 se sent comme Audi a utilisé un jet privé de référence pour le confort de croisière. L'A8 se sent comme la chose la plus proche d'un feu de terres jet je pouvais imaginer. De les sièges arrière, la limousine A8 joue assez bien. Les sièges avant de la A8 et se sent comme se conduit comme une voiture plus petite. Le trajet est bien amortie et ne est jamais dur. Cela peut être attribué à suspension pneumatique suspension. Ce système de contrôle informatisé comporte quatre paramètres; Automatique, confort, dynamique et un ascenseur. Modifie automatiquement le réglage de la suspension à la volée. Confort continue à fonctionner très doux, permettant une plus grande rouleau. Dynamic (mon réglage préféré) maintient la suspension rigide (er) puis les autres paramètres, et réduit le roulis. Ascenseur est destiné à être utilisé pour les bosses anormalement haute vitesse, les obstacles et la neige. Je ai trouvé cette approche très utile dans cinq pouces de neige meilleur de Rochester. L'A8 est motivée par un V8 de 4,2 litres à aspiration naturelle. Audi a perfectionné ce moteur pendant près de dix ans, et l'effort montre. 350 chevaux pourraient ne pas sembler comme un grand nombre par rapport à ses concurrents BMW et Mercedes (20-40 chaque vanter plus de puissance), mais l'Audi pèse environ 500 livres de moins, alors l'un de ses principaux concurrents. En fait, la berline de luxe A8 est le plus léger en plein écran sur le marché. Le moteur à turbine est lisse, tire fort de seulement 1500 rpm, et monte en régime à 7000 rpm. La transmission automatique à 6 rapports fonctionne parfaitement et en douceur. Les changements sont rapides et presque imperceptible. 0-60 est cité comme 5,9 secondes, mais l'A8 se sent un peu plus rapide que ce nombre. Pour un grand véhicule, tel que la A8 dirige et gère très bien. Ce ne est pas un bateau flottant. La direction est légère, mais très rapide et direct. En mode dynamique coins A8 sans beaucoup de roulis, et la grande taille du grip en caoutchouc 255 était excellent. Je ne ai jamais réussi (ou le courage) d'approcher les limites de la voiture sur les routes publiques.

Bottom Line

Pour ceux qui ont les moyens d'acheter un nouveau (redessiné) ou utilisé A8, vous ne trouverez pas beaucoup de véhicules dans cette gamme de prix qui peut correspondre à l'A8 pour son équilibre entre le confort et le potentiel sportif. BMW et Mercedes sont les deux excellentes voitures, mais pour mon argent je voudrais acheter une A8. L'A8 est une berline de luxe pour ceux qui aiment conduire. BMW peut se facturer que la machine de conduite ultime, mais l'A8 est tout simplement plus attrayant et agréable à conduire. Je ne ai pas conduit la Mercedes Benz S550, mais je dirais que ce ne est pas probable que impliquer ou invitant à conduire. Cette A8 notamment stickered pour $ 80,445 en 2008. Depuis la nouvelle, a accumulé 35 thousand miles.

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