Bathurst Motor Race 1000: La grande course comprend des photos de Peter Brock et son Torana

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La course du moteur V8 Bathurst 1000 a eu des débuts très modestes à Victoria et développé au fil des ans pour devenir une race d'unique au monde dans la façon dont il est géré et la piste est utilisée appelé Mount Panorama.

La course a débuté sa vie à Phillip Island, qui est d'ailleurs désormais utilisé pour exécuter le MotoGP australien pour les vélos, mais après que la piste a commencé à briser la course a été essayé dans divers autres endroits que Sandown Race Track , qui est une course de chevaux suivre voiture combinée de piste. Finalement, il a constaté que ce est la maison spirituelle de Mount Panorama Bathurst.




Intitially Bathurst 1000, qui, par la voie est maintenant en raison de sponsoring est appelé le «Supercheap Auto Bathurst 1000« race était un handicap, mais est désormais géré dans le cadre de la série «V8 Supercar».

La gagnante GMH Torana XU -1

Corsa Torana

Roi de la Montagne

Dans les premières années de cette course a été exécuté sur la base du handicap et pour ne importe quelle voiture peut fonctionner dans sa propre classe. La course a connu de nombreux changements de nom en raison de changements de parrainage et de certains produits ne sont pas autorisés à être annoncés en Australie.

Ce ne est qu'après 1963, lorsque la course a été déplacé à Mount Panorama que les grandes Muscle Cars ont commencé à mettre le timbre sur l'événement et se sont généralement connus comme «The Great Race '.

Peter Brock également surnommé «Peter Parfait» et «Roi de la Montagne» détient le record pour le montant des Bathurst 1000 victoires avec un total de neuf.

Malheureusement Peter a été tué dans un accident et un rassemblement en son honneur les lauréats du 1000 Bathurst chaque année sont maintenant présentées avec le «Trophée Peter Brock 'avec la simple inscription« Roi de la Montagne'

Peter Brock essentiellement guidé le produit GMH Torana XU-1 dans ses victoires et portait le numéro «05» et est devenu sa marque de fabrique au fil des ans, selon une conduite responsable et lancé un appel aux conducteurs de rester en dessous du niveau de l'alcool dans le sang 0,05.

Pré jour de la course au Mount Panorama

La piste jours Mount Panorama une route normale, où le public peut et ne conduisez autour de chaque jour, a une limite de vitesse de 60 km/h et sa réputation est régulièrement patrouillé par la police.

Faire le tour Mount Panorama, même dans une berline familiale, est une belle expérience. Pour une tête de l'essence qui a été dit être presque «spirituel». Croyez-moi, ce ne est pas loin de la vérité.

Quelques semaines avant la grande course sur le deuxième dimanche de Octobre de chaque année toute l'atmosphère change autour de Bathurst. Les rues autour commencent à construire avec le trafic, le grand pan-tech arrivent avec leur cargaison de 500hp précieuse + V8 Supercars et commencer à mettre en place les stands.

Les ventilateurs commencent à tourner dans leurs Holdens et Ford. La présence de la police augmente. Oh oui Race Day est pour bientôt ....

Mount Panorama Circuit Race

Le circuit de course Mount Panorama, qui a été développé pour les V8 Supercars est très unique, de sorte qui a été décrit comme un «one-off»

Spécifications Circuit

Le circuit, qui est aussi une voie publique de la journée a été utilisée comme une piste de l'automobile de façon à nouveau en 1938.
La longueur totale est 6,213 km.
Mount Panorama est 862 mètres au dessus du niveau de la mer qui en soi peut causer des problèmes respiratoires pour ces V8 Supercars finement réglé.
Le point dans le puits/début ligne/arrivée au sommet du Mount Panorama plus bas est de 174 mètres et la pente est plus raide que 1: 6,13

Le premier tour de la Bathurst 1000 à Mount Panorama

Le premier tour de cette «Grande Course» serait l'expérience la plus excitante de votre vie, oublier votre "Sky Diving» ou que le sport Wimpy appelé «Bungee Jumping ':-)

Permettez-moi de voir si je peux mettre des mots sur ce que vous essayez de parcourir le circuit de 6 km + tour en course de l'ouverture Bathurst 1000.

Tenez vos ceintures de sécurité. Vous êtes dans une fusée blanche de course de votre vie!

"Pilotes démarrez vos moteurs»

est l'appel et les grands moteurs V8 rugissant dans la vie avec le grognement rauque que seul un V8 peut, vous commencer à vous les oreilles et votre corps tout entier se met à vibrer et vibrer.

Le rugissement du V8 Supercars 30+ est assourdissant, tout en accélérant loin de la ligne de départ tout en essayant d'obtenir le premier virage ... eh bien, euh ... avant.

Ce premier virage, pour une bonne raison, est appelé Enfer Coin.
Ce est là que la charge se fait depuis le début pour tenter d'établir une position de chef de file pour l'air pur pendant toute la course.

Ensuite, il ya une charge hors d'un appartement d'environ 255 k/h Montagne douce droite (1,111 km), où les V8 Supercars commencent leur ascension de la montagne.
Passez par fois d'affilée parfois côte à côte. La première fois que la flotte de supercars clignote en haut de la montagne, serpente à travers le Esses comme un grand serpent coloré, sur la foule de plus de 100 000 partisans, il ya un énorme rugissement qui fait encore les cheveux à l'arrière de son cou se lever. (Ces jours, je suis tout aussi heureux de voir la grande course à la télévision)

The Chariot

Cet angle est appelé L'Ourse ne est pas sans raison, pour le cœur bien accroché ce est «aller pour le sac brun» temps.

Ouvre la voie à tous A disparaît soudaines et tombe loin de vous, (ainsi que votre estomac) en un clin d'œil et vous êtes "Flying".

Le conducteur ne peut pas voir la route qui descend, mais à environ 150 kilomètres par heure, vous ne pouvez pas reculer! et en parcourant Skyline et le char.

Cette expérience a été décrit comme l'un des meilleurs et des plus intéressants coins en Australie Motorsport, sinon dans le monde!

Tout le temps il ya juste une mer de drapeaux bleu et rouge et blanc et le rugissement du V8 Supercars 30 impair est quelque chose pour essayer au moins une fois dans votre vie!
L'excitation du premier tour est loin d'être terminée!
Du haut de la montagne, les véhicules doivent maintenant aller-hill (maintenant une baisse d'environ 174 mètres)
Les pilotes doivent négocier Biella droite et le pilote V8 Supercar, en essayant d'effectuer un dépassement, se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres par heure, la poignée de poignée de porte, parfois séparés par l'épaisseur d'une feuille de papier, parfois vous avez juste embrasser la voiture à côté d'eux . Les pilotes se rendent compte combien dangereux un «shunt» serait à cette vitesse, mais les accidents ne se produisent!

Les testeurs uns et des autres nerfs pour voir qui va 'flash' avant.

Beaucoup de conducteurs ont décollée ici pousser leur chance et leurs freins supercar tout simplement trop loin!
Le dernier tour sur «coin de Murray les genoux, du nom d'un pilote qui a eu un accident spectaculaire de la production et démoli sa voiture. Beaucoup de voitures sont venus à la douleur dans ce coin, peut-être de l'exhalation de souffle, je ne savais pas qu'il tenait pour les 2 dernières minutes.
Passé la ligne d'arrivée pour la première fois pour terminer le premier tour et à l'enfer coin à nouveau et si vous êtes assez chanceux pour garder leur voiture sur la piste, répéter cette grande pièce à un autre disque de 160 fois.

(Biella droite était vraiment un morceau de route droite à la mort malheureuse d'un conducteur lorsque son véhicule a décollé, réduire la vitesse et d'éviter un incident de répétition, les organisateurs ont décidé d'installer un «chicane» et l'a appelé ' The Chase »)

Fabian Coulthard se bloque sur le premier tour en 2010 slow-mo à la fin!

Peter Brock Trophée

Les gagnants de la 1000 Bathurst a remporté le trophée Peter Brock.

Peter Brock également connu affectueusement comme «Peter Parfait 'a remporté le Bathurst 1000 un record 9 fois.

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