Birdstrike

Avril 27, 2016 Admin Autos 0 39
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Dans l'aviation, nous disons qu'il ya une Birdstrike, quand une voiture volante frappé ou a été frappé par un salon et le vol des oiseaux, l'air ou pendant le décollage. La plupart du temps, cette situation est grave et l'oiseau meurt. Dans l'aviation civile chances sont très favorables pour les gens sur le plan, quand il ya quelque chose de semblable. Même se il ne est pas rare d'avoir Birdstrike ou un oiseau ingestion (oiseau traverse le moteur) les pourcentages raconte toute l'histoire, un seul vol en milliard (109) heures de vol peut entraîner Birdstrike de mort humaine. Bien que la possibilité d'un décès est plutôt maigre (également non pour l'oiseau), l'impact économique est énorme, à seulement 1,5 milliards de dollars dépensés sur les dommages aux aéronefs aviation chaque année !!!

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impacts d'oiseaux moteur de l'hélice d'un avion.

Bien que des avions monomoteurs dans cette classe sont les plus petits, vous pouvez trouver, la protection accordée aux passagers est excellent. Si l'hélice se trouve à l'avant de l'avion, alors que l'oiseau est coupé simplement piecebefore arrive au fuselage. Naturellement, l'hélice doit être inspecté et, dans certains cas extrêmes, le moteur pour effectuer une shockload d'inspection, mais la plupart du pop d'inspection de temps et un bon nettoyage de l'avion fera le travail.




impacts d'oiseaux sur un moteur hélice d'aéronef multimoteur.

Voici pense vraiment se confondre. Tout dépend du type d'avion (ex.Cessna C337 n'a pas de problème ici). Si l'avion est configuré comme une configuration de tirer et pousser le moteur unique magie se produit ici aussi, mais si ce est la configuration pare-brise côté-latéral doit coller. Avec un autre séparer la cabine de l'aéronef à partir de la force d'oiseaux du pare-brise sera testé. La majorité des jumeaux de lumière sont sans espoir dans cet aspect. Aucun d'entre eux a montré Birdstrike démontré pare-brise et reposent principalement l'angle du pare-brise pour détourner les forces d'impact oiseau. Des jumeaux plus lourds et turbopropulseurs ont montré Birdstrike pare-brise qui les rend plus sûre. À ce stade, il est utile de rappeler que les forces qui se produisent sur un oiseau affecte directement un avion volant à 100knots (185 kmh) sont énormes, et de nombreuses fois les oiseaux passent par les panneaux de faible peau de l'avion de métal (comme pointes coniques ) se termine à l'intérieur de la chaussure vers l'avant ou collage avionique de la console.

impacts d'oiseaux sur les avions à réaction.

Le plus grand danger pour un avion à réaction est l'ingestion d'oiseaux. Oiseau ingestion est quand un oiseau ou d'une nation de l'oiseau est ingéré dans le jet du moteur. La plupart des gens peuvent t `comprennent même le montant des dommages et le moteur peut prendre et à quelle vitesse il est mis hors service après une ingestion d'oiseaux. Bien que seulement une des aubes de compresseur brisé le compartiment moteur suivra rapidement. Tous les jets si des civils sont aujourd'hui équipés de moteurs conçus et testés pour résister à un impact d'oiseau et encore aller sur le danger est là tous les jours. Le seul avion à prendre en compte qui a perdu le plein vol de deux moteurs à réaction par Birdstrike a été sauvé par son équipage (US Airways 1549), quand ils amerrissage l'Airbus A320 dans la rivière Hudson en Janvier 2009 avec aucun décès. De la sécurité de cette catégorie d'aéronefs les avions sont plus sûrs en cas de Birdstrike parce qu'ils ont été conçus pour être si le pare-brise, prouvé et l'immense poussée des moteurs à réaction garantira un séjour avec une seule inop du moteur et un pare-brise couvert sang et des restes d'oiseaux.

Oiseau préfère ne pas couper ni obtenir rôti.

Plus problématique est la situation dans laquelle n `impacts d'oiseaux du rivage ou les moteurs, mais se applique à la surface des ailes et vol. Le résultat de l'oiseau est le même, la mort immédiate, mais le problème de l'avion commence maintenant. Encore une fois déférent avions vont souffrir dommages déférent. Bigger air ci-dessus auront leurs iceblankets coupés et soutenir les meurtrissures légères, mais plus petit avion pourrait soutenir aile choix lourds, les pertes provenant des réservoirs, des grandes déformations de la peau et dans le pire des cas l'oiseau frappe une surface de contrôle primaire (ailerons, profondeur, direction , Stabilator) pourrait conduire à une perte de contrôle et le bloc de commande. Si un oiseau prend un fossé sur le bord d'attaque de l'aile (dommages aile des oiseaux les plus communs) qui pourrait atteindre jusqu'à le premier faisceau à l'aile d'un grand vide de plus en plus propre grandement la résistance d'une aile.

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