BMW 318i (1975-1998) guide d'achat

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Si vous voulez acheter maintenant une 318i de sont doux, car ils restent la machine plus fiable et plus durable que ne importe quelle gamme BMW. Je ne ai pas couvert le Sport de 318i (318is) ici cependant. Je ai écrit un examen distinct sur la E30 et E36 BMW série 3, mais je ne ai pas couvert la 318 en profondeur. Il serait dommage de ne pas, parce que la 318i est une étape importante qui a signalé que BMW était sérieux conquérir la scène voiture de luxe compacte.

E21 318i

À la fin de 1970 il y avait la demande pour une entrée-injection dans la gamme BMW qui était moins cher que le 320. existante Le 318i a été lancé en Australie en 1980. Il a été le premier véritable concurrent pour un compact, voitures de luxe et de sports. E 'a été félicité pour sa gestion et la qualité de fabrication, mais il n'y avait pas beaucoup de parler de la performance. Le dos est légèrement survirage imprévisible lorsqu'il est pris. L'intérieur était une bonne affaire et fonctionnel, qui était très minimaliste. De l'extérieur, l'E21 Paul Bracq conçue était une belle voiture, la mise en scène pour les générations futures de 3 séries.




L'achat d'un temps

Ces voitures rouillées de manière significative et étaient très inadapté aux conditions chaudes et poussiéreux de l'Australie. Ont été faites au refroidisseur conditions germanique et ne avaient pas été correctement adaptés aux conditions australiennes. Attendez peinture intérieure et extérieure en plastique avait déformé et se est évanouie, sera craqué tableau de bord. Sièges doivent probablement être remplacé et le moteur ... et ce est probablement mieux qu'une 320i ou 323i de cette période, en termes de maintenance. Exemples ruine encore renifler et fumer à long sur les routes Aussie aujourd'hui, accroché à la vie chère dans les mains d'un P-Plater. Si vous voulez sérieusement un (pour admirer la beauté, le style et l'arrière intérieur propre Teutonique) vous devez acheter un concours de l'échantillon qui a été complètement contrôlé par un mécanicien qualifié - et peut-être même un spécialiste E21. Sinon, étant Pennywise se traduira par la douleur financière ...

E30 318i

Cela a été lancé à l'échelle internationale en 1983 et a été félicité pour sa gestion. Parce que BMW voulait concurrencer directement avec le savait compacte Mercedes se développe, l'E30 a été faite pour l'épaisseur standard très élevé. Cependant, la 318i manquait allait juste un peu 'moins lente que la précédente E21. Cependant, 1,8-litres à quatre était rythme rapide à la lumière de sa capacité. Tombé en particulier sous déclarations améliorées de BMW au moment d'être un "Ultimate Driving Machine". Cette description sur-gonflé les attentes des gens de ce que BMW pourrait produire un moteur sport compacts. Comment tout cela 318i vivaient tours à l'extrême, mais ce était assez lent dans le bas de gamme. En 1994, une voiture en Australie guide d'achat décrit cette voiture comme ayant une «tondeuse à moteur». L'intérieur était une belle histoire, donnant aux clients l'accès à des niveaux d'harmonie esthétique et fonctionnel qui ne étaient pas disponibles auparavant dans le monde de l'automobile. En d'autres termes, il était toujours rappeler qu'il conduisait une voiture spéciale. Sièges en tissu étaient standard, mais toute une gamme d'options pourraient être ajoutés, notamment toit ouvrant et les vitres électriques. Personne ne aimait le fait que l'air conditionné était une option aussi bien!

L'achat d'un temps

Également dans ce cas, la rouille furtivement souvent sur E30. Le E30 est légèrement difficiles conditions australiennes que l'E21, mais attendez-vous encore les plastiques intérieurs de un peu usée, fanée et craquelée sur le tableau de bord. Les sièges ne tolèrent pas les conditions Aussie bien et dans la plupart des cas, vous aurez besoin de re-remplissage ou le remplacement, perte importante d'argent. Le tissu de base de revêtement (mon préféré) était solide et durable. La principale chose avec l'intérieur E30 est le tableau de bord et de l'électronique - tirets coûtent environ $ 2000 pour remplacer et souvent ils en ont besoin. Le moteur, en raison de sa simplicité, est plus fiable et plus durable que ne importe quel autre E30. Toutefois, bien sûr, en raison de l'âge, les remplacements seront nécessaires et cela doit être pris en compte dans le budget de l'achat initial. Peinture était encore sensible au temps, il est donc logique d'acheter une vraie voiture qui a été remisé toute vie. Mais, comme avec l'E21 d'aller pour un exemple hall est une bonne idée. Carnet d'entretien est essentiel.

E36 318i

Les têtes se tournent E36 en 1991, lorsque la nouvelle conception aérodynamique fraîche a été lancé. Le 318i a été grandement améliorée au cours de la génération précédente E30 intérieur en termes d'espace. Le traitement a été également salué énormément, en particulier avec la stabilité et la traction arrière. Il a également fait, et l'E36 une voiture que les fabricants japonais littéralement démembrés, en essayant d'étudier comment la voiture pourrait atteindre un tel traitement feat. À bien des égards ce était la dernière voiture de BMW qui était complètement différente de la concurrence japonaise. La course était plus moderne que l'E30 - lisse, doux et luxueux. Ce était la première série 3 qui a montré le véritable potentiel pour être une voiture de luxe et de sport, avec zéro compromis. Les sièges ont également été considérablement améliorées, en particulier sur de longues distances, grâce à l'appui orthopédique. Les freins de la nouvelle E36 avaient un sentiment de solide et souple par rapport aux freins E30, qui ont souvent été critiqué comme "spongieuse". Dans l'ensemble, l'E36 était dans un autre domaine des voitures de production et, à bien des égards, a marqué une nouvelle ère dans la voiture compacte premium.

L'achat d'un temps

Le E36 318i peut être à la fois très doux ou très amère, selon voiture que vous choisissez. E36 de étaient les trois premières séries de «bénéfice» de Conception Assistée par Ordinateur (CAO); cela signifie que les ordinateurs dans le calcul des distances et des espaces entre les panneaux, a estimé la quantité de charge d'un composant nécessaire pour supporter (par exemple, les panneaux de porte) et ne pas aboutir à la pensée humaine, comme les générations précédentes. Comme un héritage durable, garniture de porte E36 sont 99% de chances d'être l'affaissement et les grincements et craquements boîtes à gants tableau de bord lors de la conduite sur la route. Pour obtenir des conseils sur ce qu'il faut faire pour la boîte à gants squeak cliquez ici pour voir les conseils Earnesthub pour moi dans la section des commentaires de son hub d'information. Dans une direction 318i doit être une netteté remarquable et sensible. Le moteur ne sera pas si sensibles aujourd'hui, en particulier dans la plage de régime plus bas, mais se attendre grognement dans la plage des vitesses élevées. Le radiateur était quelque chose qui devait être fixé sur moi après je l'ai acheté, et nous parlons ici est un exemple de la menthe. Les injecteurs de carburant dans le moteur devaient également rincer le mécanicien, qui a aidé à résoudre un manque de couple gênant. Une fois que la machine chauffe maintenant aime être poussé plus. L'air conditionné également nécessaire de regazéification bientôt après l'achat, et de ce qui a été dit dans les magazines en ligne et donne l'impression que les questions ci-dessus tous les éléments de pièces standard. Une chose importante pour le E36 est l'état de l'intérieur, si les choses sont cassées ou négligés ne vaut pas les tracas de l'achat de remplacement en raison du coût (si ils sont même encore disponibles). Pour BMW utilisé, l'électronique sont très suspect afin de vérifier tout. Les fenêtres sur l'E36 sont connus pour être un problème et une règle générale est d'acheter une voiture avec moins d'éléments électriques. Comme toujours, la voiture qu'ils ont une histoire de service complet et la réception d'un pré-achat sont à la fois vitale. E36s mal entretenus sont probablement les citrons les plus amères sur le marché de voitures d'occasion.

Période E36 annonce

E46 318i

Beaucoup disent que cette série est la E36 a continué. Ce modèle se mêlait plus loin dans le domaine de l'électronique BMW et à bord d'assistance informatique. diktats logiques qui achètent entièrement viabilisés et soignés exemples, de préférence du premier propriétaire, avec l'histoire de service complet et un pré-achat. Plus d'informations sur l'E46 ici.

Conclusion

Un grand avantage de l'modèles 318i 320i, 323i, 325i et 328i est leur relative facilité d'entretien grâce à la simplicité du moteur à quatre cylindres de 1,8 litres. Les coûts de réparation pour une 318i ne sera pas aussi élevé que les réparations similaires effectuées sur un six cylindres 3-série. En outre, comme le temps de cycle progresse et les choses deviennent plus âgés, il ya un avantage économique douteuse en possession d'une BMW voitures six cylindres. Le 318 offre une excellente économie de carburant pour un 70 vintage de voiture de luxe, 80, 90 ou 00s, respectivement. Posséder une E36 318i, je ai remarqué que l'économie de carburant est un énorme avantage à posséder la voiture.

Et l'histoire se termine 318i, sauf si vous habitez au Royaume-Uni. Un durcie, coffre-fort, voiture de luxe compacte qui fait allé la distance!

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