BMW Série 4

Mars 27, 2016 Admin Autos 0 8
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BMW avait longtemps considéré comme un changement radical dans ses numéros de modèle, il ya quand autour de 6-7 ans, lancé le 6-série comme une version deux portes de sa série Sedan 4 portes, 5.

La série 4 a longtemps eu des rumeurs d'une libération, mais il n'a jamais été confirmé jusqu'en 2012, lorsque le constructeur automobile de Monaco de Bavière et les grands magazines automobiles ont commencé à libérer coups de l'espion, puis venir successeur de la série E92/93 3 coupé.




BMW l'Australie a lancé la série F32 4 à la fin Octobre 2013, et en tant que propriétaire BMW qui avait acheté mon Série 3 Coupé par un important détaillant de Sydney (Trivett Classic), je étais l'un des clients de la chance qui a été invité à essayer cette nouvelle bête!

Comme prévu, un passionné BMW die-hard et une tête de l'essence que je ai immédiatement sauté sur l'occasion et ce est ce qui se est passé.

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Les premières minutes

A environ 11h30 20 Octobre, je ai rejoint Trivett Classique BMW (Le plus grand détaillant de voitures de prestige dans le Grand Sydney) et se est dirigé directement vers la réception pour confirmer et attendre ma nomination.

La plupart des concessionnaires BMW dans le monde (et les commerçants de Sydney ne fait pas exception) prendre soin de leurs clients comme si vous étiez dans la salle d'attente d'une compagnie aérienne et ne vous attendiez pas plus aujourd'hui, mais dès que je suis entré, Je ai été accueilli avec un type de service «valet» de garer ma voiture et offert tours illimités de sandwichs et boissons.

Comment je me sentais à l'aise sur les canapés, je ai constaté qu'une série de quatre noir brillant (hélas la variante diesel, la 420d) a été stationné pendant les gens à ouvrir et vue (voir l'image ci-dessus).

Comme je étais assis dans la série 4 diesel, ignorant le moteur qui était situé sous le capot, je ne en revenais pas confortable, les sièges étaient cuir noir et tandis que vous pouvez ne pas remarquer que le nombre 4 est un peu plus grand, mais inférieur à la série 3 et d'une certaine manière, les ingénieurs de BMW à Regensberg réussi à rendre l'intérieur plus accessible pour le conducteur par rapport à la sortie E92 3 séries coupe.Realizing que ce était ce que je allais aller pour quand Je étais sur le point d'essai de la contrepartie F32 de l'essence, mon impatience a commencé à croître encore plus et je ai été accueilli par mon contact chez le concessionnaire (qui se trouve aussi être le même gars qui m'a vendu ma série E46 3 M-Sport, il ya quelque fois) et nous nous sommes préparés pour vérifier notre guide!

The Drive

Après la signature de ma forme de compensation et avec ma licence photocopiée, nous nous sommes dirigés à travers les portes latérales pour contrôler la belle et évocatrice 428e, a terminé en BMW nouvelle nuance de bleu, 'Estoril Blue', qui je pense est le plus belles nuances de bleu BMW ont demandé à leur coupé série 3 depuis l'emblématique Mans Bleu Disponible E46 M3.

Comme je l'ai planté dans le siège du conducteur et bricolé avec les commandes un peu, je ne pouvais pas croire comment la technologie avance à bord de la série 3 (ou devrais-je dire 4 séries) avait sauté depuis la E46 et E9x mais étonnamment , l'interface (contrairement à ceux trouvés dans les Mercedes et Volvo) est étonnamment facile à utiliser grâce à tout ce qui est mélangé dans le i-Drive de BMW.

Après avoir réglé ma position de conduite parfaite (fonctions de mémoire de siège d'être exactement la même depuis les années 90!), Nous compensation.

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Maintenant ayant la connaissance que mon cadre de référence sur la gestion d'une BMW est une série E38 Série 7 E46 et mon 3-M Sport 2 portes (celle-ci je me sens est probablement encore le meilleur traitement BMW fait la voiture de sport dans les temps modernes), je ne savais pas exactement à quoi se attendre de la nouvelle série 4.

En général, les constructeurs automobiles ont toujours couplé de plus en plus l'électronique pour leurs machines qui rendent l'ordinateur faire beaucoup de conduite assiste le conducteur en vue du pilote pour être confortable et pas caca, même en colère après une journée à la piste.

Le sentiment de la série 4 ne est pas différent, que je conduisais sur la concession d'être sur la piste d'essai, la direction était si incroyablement léger et poids plume délicate que je pouvais pratiquement déplacer bloc complet avec mon petit doigt!

Cette voiture est la variante d'entrée de gamme du moteur à essence, le 428e 4 cylindres (qui sur le papier est à seulement 300 cc plus que ma propre six cylindres 325Ci), je ne me attendais pas trop d'enthousiasme du point de vue de la performance - peu étais je ai préparé ce que je attendais, que je ai mis le pied sur la pédale ..

Ce que je ne savais pas (ou probablement oublié) était que, malgré la BMW abattre de grosse cylindrée et cylindres sur leurs voitures modernes, qui ont adopté le couplage moteurs atmosphériques avec turbo traditionnellement en ligne qui offrent une sorte de «push» pour la puissance du moteur, bien que les chiffres air plutôt frugal.

Par exemple, les moteurs diesel essence 420e et 428e viennent en fait avec deux litres (et non un moteur de 2,8 litres, que la désignation du modèle indique), mais grâce à la ligne de turbo sur le 428e, ce modèle (et celui que je qui est arrivé à être conduite ce jour-là) parvient à multiplier les au moins un autre 20 kW de puissance contre le diesel (et l'essence 420i qui a été confirmée après mon test-drive) pour attirer plus d'acheteurs sur un budget.

En tête du 428e était incroyablement sublime! Malgré le moteur de 2 litres, l'accélération de 0 à 60 mph (ou 40 miles/heure) a été rapide (donnée par les normes de la classe de voiture dans ce segment) et, grâce à la direction extrêmement léger et très facile à utiliser transmission Steptronic (qui offre aussi paddle-quarts derrière le volant et peut littéralement être actionné par un bouton et poussez la lumière vers le haut ou vers le bas sans bouger effectivement le levier), je pourrais simplement vous reposer son coude sur le support lombaire et doux Blitz passé rues de la circulation de surface et de l'autoroute M4 ouest à proximité, tout en jouant avec l'unité de divertissement à bord.

Je conduisais le 428e est équipé d'affichage Heads-up et 10 haut-parleurs Harmon Kardon système de son surround et système de navigation ainsi que d'autres gadgets (je ne suis pas sûr de combien cela était standard et ce qui était en option), qui a rendu studio- comme la clarté son et un brillant Sat-Nav (qu'il se agisse de l'Sat-Nav sur la E46 était un bond gigantesque de la technologie et la facilité d'utilisation). Avec poignée incroyable de la configuration des pneus et à propulsion arrière Bridgestone Potenza, la série 4 (au moins dans mon esprit) a montré une fois de plus que BMW est sans aucun doute le roi du marché des voitures de luxe compact et ils ne savent vraiment comment construire le guide ultime la machine!



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Conclusion

Donc, ce est ça, mon petit aperçu de ce qui pourrait être possible de mon prochain achat après 2-3 ans, une fois la série 4 mûrit un peu "et les problèmes ont été identifiés et rectifiés.

Le coupé 4-série (comme la stratégie de marketing de BMW l'Australie va) sera vendu en quatre variantes, une 420d diesel et variantes d'essence 420e, 428e et 435e (avec le 435i étant le seul être combiné avec des cylindres classiques BMW 6/24 de l'installation de la vanne.

Prix ​​en Australie commence à environ $ 85k 75k- $ pour le diesel et le Cap sur à environ $ 130k- 140k $ pour une 435i entièrement optionné.

Parfois, vers la mi à fin 2014, en remplacement convoité et d'attendre la sortie E92/93 M3 sera révélé et libéré comme le coupé-F82 M4 (avec un cabriolet attendue en 2015) et le phare tombera aussi soif 4 litres V8 3 litres pour une configuration en ligne tri-turbo! Vous pourriez avoir déjà lu mon examen de la BMW M3 E92 et je ne peux pas attendre de voir comment les premiers jamais tarifs M4 contre sa tradition et si vous voulez garder la couronne d'être le sport compacte coupé de luxe ultime.

Je devrais effectivement acheter un numéro à 4 si je avais la chance? Eh bien, ce est un 50-50. La raison principale est qu'ils sont toujours de la mentalité «colère E-46 ', je crois que la BMW actuelle (même au sein de la série compacte de la famille 3) ont augmenté un peu trop gros à mon goût (la raison principale est que BMW visait ses voitures pour le marché nord-américain, où les gens semblent être plus en plus grand) et dans une ville comme Sydney (qui, comme de nombreuses villes européennes dont Londres), où les routes que le stationnement parallèle, un peu "serré et précis peut être un problème, je 'd acheter quelque chose qui est un peu plus compact.

Parole déjà sorti et BMW ont confirmé qu'une nouvelle série 2 (qui remplace essentiellement le coupé Série 1 et cabriolet) sera sur son chemin à des moments en 2014 (avec une M235i a confirmé pour 2015 pour concurrencer tête à tête contre la Mercedes A45 AMG et CLA-45AMG) et ce est ce que je envisagerais sérieusement quand son temps pour moi de mettre à jour smile

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