Bricolage Auto Service: Batteries Diagnostic et réparation

Plus 24, 2016 Admin Autos 0 17
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Après 30 ans dans l'industrie, je ai trouvé le cœur et l'âme de nos système électrique du véhicule démarre et arrête la ou les batteries. Voir mes Hubs "Service Auto Bricolage: test électrique et électronique de base" pour la théorie de base électrique et "Auto Service DIY: base numérique Volt Ohm Meter (multimètre numérique) Test électrique et électronique» pour l'utilisation de mètres.

Batterie; stocke l'énergie électrique pour démarrer le véhicule, peut être rechargé après alimentation est drainée et agit comme un amortisseur surtensions électriques dans le système. Ce chapitre portera sur les différents types de piles, câbles, piles, batteries de tests de diagnostic et des services de charge. Problèmes de batterie peuvent affecter tous les systèmes électriques du véhicule. Les véhicules peuvent utiliser une seule batterie pour les voitures et les véhicules utilitaires légers ou quatre batteries sur la plupart des camions lourds. Avec plusieurs batteries, une batterie peut causer d'autres mauvaises batteries dans le système vont mal. Câbles et connecteurs batterie sont soumis à la corrosion et provoquent une résistance excessive qui affectera les performances des piles.




Une batterie est techniquement appelé un dispositif galvanique. La batterie stocke l'énergie des électrons mais pas sous forme d'énergie chimique. Lorsque la batterie est chargée, l'électricité est stockée sous forme d'énergie chimique, lorsqu'il est déchargé est transformée par l'énergie chimique en énergie électrique.

Camion et remorque Systèmes manuels

Batterie Construction

Les cellules de batterie

Les batteries au plomb sont construits avec 6 cellules connectées en série pour produire 2,1 volts par cellule et le total des 12,6 volts lorsque la batterie est complètement chargée. Chaque cellule est constituée de plaques positives et négatives avec une plaque de séparation dans le moyen non conducteur de manière à ne pas toucher et de court-circuit. Chaque plaque est construit une grille avec une forme de pâte de plomb appliquée. Les plaques positives en utilisant une pâte composée de peroxyde de plomb ou de dioxyde de plomb. Les plaques négatives en utilisant une pâte de plomb spongieux. Comme la batterie vieillit, une partie de cette pâte tomberont plaques et déposée sur le fond de la batterie. La batterie se perdre de la puissance et doivent être remplacés.

Électrolyte de batterie

L'électrolyte dans une batterie plomb-acide est une combinaison d'acide sulfurique (H2SO4) et de l'eau. Le rapport de l'acide à l'eau est l'acide à 64% d'eau 36%. Ce rapport ne devrait pas être modifié, car les performances de la batterie sera affectée. Si le niveau d'électrolyte est faible, de l'eau distillée ne doit être ajoutée, ne électrolyte. L'eau du robinet ne doit pas être utilisé pour remplir une batterie, en raison des minéraux dans l'eau.

Types

Batterie

Les trois types de batteries; un type de maintenance, un type sans entretien et un gel de batterie destiné à être utilisé comme une batterie de démarrage du véhicule. L'entretien et pas de piles de maintenance ou de plomb-acide humide. La batterie de gel utilise un gel épais pour son électrolyte.

Batteries Type d'entretien

Une batterie de type d'entretien doit avoir de l'eau et de contrôle pour des périodes déterminées ajouté. Comme l'eau se évapore pendant le cycle de charge l'eau se échappe des ouvertures des bouchons. Remplissez la batterie à travers les bouchons. Si la batterie doit être rempli avec de l'eau distillée. Ne pas utiliser l'eau du robinet car il contient des minéraux qui pourraient affecter l'électrolyte. L'avantage d'avoir capuchons amovibles est que nous sommes en mesure de tester les cellules individuelles. Ce sont des batteries généralement moins cher.

Batteries sans entretien type

Un type de batterie sans entretien ne devrait pas besoin d'avoir de l'eau ajoutée. Comme l'eau se évapore au cours de la grille de récupération de cycle de charge est situé dans la partie supérieure du couvercle de la batterie. Ceci renverra l'eau vers les cellules. Il ya bouchons de cellules à contrôler ou à remplir la batterie à travers. Si la batterie a besoin d'eau comme on le voit à travers le panneau latéral de l'opaque de la batterie, la batterie doit être remplacée. Ces batteries contiennent également une pression d'évent pour permettre à l'évent de la batterie lorsque la pression se accumule dans la pile.

Certains des batteries sans entretien utiliser un densimètre "Sensor" pour indiquer l'état de la batterie. Un œil vert devrait signifier que la batterie est bonne; Cependant, l'oeil est dans une seule cellule, et ne donne aucune indication de l'état des cinq autres cellules.

Batterie Gel Cell

La batterie utilise un gel spécial électrolyte gélifié. La batterie est scellé et utilise les prises particulières pour maintenir la pression dans la batterie. Depuis cette batterie ne paie pas peut être monté dans ne importe quelle position. La batterie est également considéré comme un recombinant de la batterie pendant la charge parce que, de l'oxygène et de l'hydrogène sont libérées par les plaques et l'électrolyte pour former de l'eau. Le chargement d'une cellule de gel peut demander un chargeur spécial, parce que le taux de charge doit être maintenu sous 14.1Volts ou la batterie sera de produire plus d'hydrogène et d'oxygène que l'électrolyte peut se recombiner. Cela peut entraîner une pression excessive dans la batterie et la cause gazage qui permettra de libérer le gaz supplémentaire. Ceci peut causer la batterie à gonfler et à court d'hydrogène et d'oxygène ci-dessous. piles Gel sont habituellement les plus chers. Ils ont utilisé à deux fois le prix d'une batterie sans entretien, mais les prix ont baissé un peu.

chargeur de batterie

Pour charger un sulfate batterie de presse de l'électricité qui se est formée sur les plaques de retour dans l'électrolyte, améliorant ainsi la solution acide. Décharge de la batterie provoque l'acide de réagir avec les plaques de plomb et de créer une couche de sulfate sur les plaques de plomb. Cela affaiblit la force et l'électrolyte de batterie. Une batterie déchargée a peu de pouvoir laissé dans l'électrolyte. Quand une batterie se décharge la couche de sulfatation des plaques peut devenir difficile et ne pas être en mesure de revenir dans l'électrolyte. Cela se appelle une batterie sulfatée. Sulfatation est généralement augmentée par une batterie qui sont gardés assez chargée.

Une charge d'entretien d'environ 2 à 4 ampères pendant 40 à 100 heures peut apporter la batterie, mais il est peu probable. Si la batterie ne doit pas être utilisé pendant une période de temps qui doit se trouver à une batterie d'entretien qui surveille la tension de la batterie et la charge, si nécessaire. Voitures, camions et équipements qui se trouvent pour une période de temps que vous pouvez exécuter les piles bas. Débranchez la batterie ou utiliser un mainteneur de la batterie sur eux aussi.

Batterie de service

Gardez le bornes de la batterie plateau propre et peut prolonger la vie de tous les composants. Le Conseil international de la pile (BCI) recommendeds terminaux et bornes de la batterie propres est le bicarbonate de soude et de l'eau (1 cuillère à soupe 1 quart). Le bicarbonate neutralise l'acide. Ne pas obtenir de bicarbonate de soude dans les cellules de la batterie car cela neutraliser la cellule. Utilisez ce mélange sur les batteries, les câbles, les connexions et le plateau de la batterie. Laver la zone avec de l'eau. Essuyez la pile avec la serviette en papier et ne jamais sécher avec un pistolet à air, car cela peut provoquer un effet de siphon à tirer de l'acide de la batterie.

test de la capacité de la batterie

Test de la batterie et de diagnostic

Étant donné que la batterie est le coeur du système électrique du véhicule, de nombreux problèmes électriques peuvent être provoqués par des problèmes de batterie. Les tests suivants donnent une image fidèle de l'état technique de la batterie et la connexion.

Batterie Inspection visuelle

Un contrôle visuel des connexions de la batterie, bac à batterie et la batterie devrait être fait avant le test est effectué.

Pendant le contrôle que vous souhaitez rechercher:

  • Fuites, des fissures ou des renflements cas de la batterie.

  • Corrosion accumulation concernant câble.

  • Endommagé pôles de la batterie ou l'indication d'acide perd jusqu'à par la poste.

  • Conditionner l'maintenez dispositif de batterie.

  • Etat du bac de batterie et tout dommage causé par une fuite d'acide.

  • La preuve que les câbles de la batterie sont les frottements ou court-circuit contre le plateau ou le couvercle batterie.

  • Les câbles de batterie qui ont consulté gonflée due à l'acide à l'intérieur des câbles.


capacité de la batterie ou un test de conductance

Relativement nouveau dans l'industrie du test de la batterie est un testeur appelé une capacité ou un testeur de conductance. Cet appareil de contrôle de la taille d'un voltmètre et ne met pas une charge sur la batterie. Vous Tester recommandé aujourd'hui par la plupart des fabricants de batteries. Le testeur peut tester la batterie pour la DPA, la tension de la batterie, l'état de charge et un short ou ouvre. Il fait le test en quelques secondes. Dans la plupart des cas, la batterie ne doit pas être à 75% de poursuivre l'essai.

Pour exécuter le test:

  1. Assurez-vous que le testeur utilisé correspond la batterie CCA ou plus.

  2. Installez les adaptateurs de terminaux de type goujon pour obtenir une bonne connexion. Mauvaises connexions donneront des lectures erronées.

  3. Branchez le testeur à 2 fils, le positif au positif et négatif au négatif. La polarité est très important.

  4. Mettez la batterie dans CCA.

  5. Appuyez sur le bouton de test.

  6. De le testeur pour tester les écrans varient et certains LED utilisées pour indiquer l'état de la batterie, mais tous donner les informations suivantes.

  • CCA de la batterie.
  • Remplacer la batterie.
  • Chargez la batterie et répéter le test.
  • Tension de la batterie.
  1. Si la batterie échoue au test, vérifier les connexions et répéter le test.

  2. Si la batterie échoue à nouveau, remplacez la pile.

  3. Une bonne batterie tiendra CCA dans ce qui est considéré comme la batterie. Une batterie faible aura marginale ou de la CCA au-dessus du point de défaillance, mais en dessous de la note CCA.

  4. Enlevez le testeur.

Remarque: Dans une batterie 4-pack, la batterie plus faible tirer les autres batteries de son niveau. Les quatre piles doivent être au même niveau.


Les tests de densité

Les tests mesurent la densité du poids de l'électrolyte que l'eau. L'électrolyte est plus lourd que l'eau de sorte que son poids spécifique est supérieur à l'eau. L'eau a une densité de 1,000, l'acide sulfurique de la pleine force a un poids spécifique de 1,835 et une cellule de la batterie complètement chargée a une densité de 1,265. Si toutes les cellules de la batterie étaient bonnes et 100% paient tous les six cellules seraient 1265. Un hydromètre ou réfractomètre peuvent être utilisés pour vérifier la densité. Ce test ne peut être fait dans les batteries d'entretien parce que l'accès est nécessaire pour l'électrolyte. batteries sans entretien ou de cellules de gel ne ont pas accès à leur électrolyte.

Un hydromètre fonctionne comme une poire à jus. Insérez le tube court dans l'électrolyte, presser la poire et amener le niveau dans le cylindre à la ligne complète. Lire le flotteur de jauge et enregistrer votre lecture. Appuyez sur l'électrolyte dans la cellule a été retirée de et passer à la cellule suivante.

Un réfractomètre est similaire à regarder à travers un télescope. Déposer une goutte d'électrolyte sur la fenêtre et fermer le couvercle en verre. Regardez à travers le spectateur dans une bonne source de lumière et notez la ligne d'ombre formé. Lire l'échelle indiquant électrolyte. Enregistrez la lecture.

Voici les spécifications d'un poids spécifique de la résistance de charge et la tension disponibles:

  • 1265 = 100% de charge = 12,6 Volt

  • 1225 = 75% de charge = 12,4 Volt

  • 1190 = 50% de charge = 12,2 Volt

  • 1155 = 25% de charge = 12,0 Volt

  • 1120 ou moins = débit = 11,9 ou moins

Remarque: Toutes les cellules doivent avoir un poids spécifique au sein de 0,050 de l'autre.

Essai de tension circuit statique ou ouverte

Avec des batteries et des cellules sans entretien gel le seul moyen de vérifier l'état de charge de la batterie est en mesurant la tension. Débranchez la batterie à tester du véhicule et d'autres batteries. Si la batterie vient d'être chargée ou le véhicule conduit, la charge de surface doit être retiré avant les essais. Sur un système de batterie unique, allumer les lumières pendant 30 secondes à 1 minute. Dans un système avec quatre piles, tourner le moteur pendant 10 secondes, sans démarrer le moteur. Placer un voltmètre entre les bornes de la batterie avec du rouge sur le positif. Observez la lecture et la comparer avec les spécifications suivantes.

  • 100% de charge = 12,6 Volt

  • 75% de charge = 12,4 Volt

  • 50% de charge = 12,2 Volt

  • 25% de charge = 12,0 Volt

  • Déchargé = 11,9 ou moins

Remarque: La batterie doit être à 75% de frais pour des tests supplémentaires.

Astuce de service: Si votre véhicule a juste obtenu dans et la tension de batterie est inférieure à 12,4 V, un problème du système de charge peut être indiquée.



Tests

batterie et de charge statique Liens

Batterie de tests de charge

Les tests de charge de la batterie comme son nom l'indique, va mettre une charge sur la batterie. La charge est abaissée à la tension de la batterie et sera évaluée dans un cahier des charges. Pour exécuter le test de charge de la batterie et obtenir de bons résultats, la batterie doit être d'au moins 75% (12,4 V) ou plus. Pour effectuer le test, vous avez besoin d'une TVA (Testeur de tension ampérage) et un chronomètre. Beaucoup de machines ont une TVA de minuterie intégrée. Le goujon de la borne test de broches de l'adaptateur doit être utilisé pour obtenir un meilleur contact.

Pour exécuter le test:

  • Accrocher la machine à la TVA à la batterie avec des câbles lourds, positifs au positif et négatif au négatif.

  • Branchez le câble inductive autour d'un des câbles de mitrailleuses lourdes, en utilisant la direction indiquée par le fabricant. Le plomb aura le champ magnétique inductive générée par la circulation du courant et de le transformer en un ampérage de lecture.

  • Divisez la CCA en deux comme ce sera le montant de la charge de la batterie.

  • En fonction de la machine; programme ou tourner le bouton charger jusqu'à ½ atteindre le CCA et l'y maintenir pendant 15 secondes. Cela envoie ampérage à travers un empilement de carbone dans la machine. Une grande quantité de chaleur est générée, de manière à laisser refroidir la machine entre des tests de charge.

  • Au bout de 15 secondes et enregistrer la lecture.

  • Une bonne batterie doit rester au-dessus de 9,6 volts à 70 ° C ou plus.

Astuce de service: Certains fabricants ont une spécification plus élevé de 10,2 Volt après 15 secondes pour leurs véhicules. La plupart des fabricants ne recommandent pas de faire des tests de charge sur les batteries du tout. Exécution d'un test de charge sur une garantie de la batterie peut annuler la garantie.


Test de surface de décharge de la batterie

Dirt, l'acide et l'humidité peuvent établir une connexion électrique entre les bornes de la batterie et d'être une source de la fuite de la batterie. Pour tester, placez vos pieds sur un poste de batterie au plomb et faites glisser l'autre autour du sommet de la pile. Si ce est la tension, la batterie doit être nettoyé comme décrit précédemment.

Batterie de tests Draw parasitaire

Dans la plupart des véhicules d'aujourd'hui, il ya une certaine quantité de consommation de courant lorsque la clé et le reste est éteint. Ce est un événement normal, puisque l'ordinateur de bord nécessite une petite quantité de courant pour rester en vie. Un problème peut se produire si quelque chose est sur et en tirer trop de courant. Cela pourrait effectuer les batteries pendant une période de temps. La situation typique qui pourrait provoquer ce est une lumière a été laissé sur ou dans une situation d'urgence du véhicule, radio dessin courant quand il est censé être éteint. La plainte est que les batteries sont déchargées après 3 ou 4 jours. Si le véhicule circule tous les jours le problème ne serait probablement pas apparaître. Pour tester cette condition:

  • Éteignez tout. Ne pas ouvrir les portes ou allumer quoi que ce soit pendant le test.

  • Débranchez les batteries de sorte que le seul lien est par un cavalier positif ou négatif.

  • L'instrument devrait être mis sur les milliampères 10A échelle.

  • Connectez l'ampèremètre en place de la batterie et pour le pont.

  • Décrocher le pont pour ampèremètre est le pont.

  • Tout l'ampérage sur le véhicule traverse le compteur.

  • Respecter les milliampères de lecture.

  • La plupart des véhicules de modèles récents attirent environ 50 à 100 milliampères. (0,050 To.100A)

  • Si la lecture est trop élevé, commencer à enlever les fusibles pour isoler le circuit.


Service Conseil

Une petite pince à induction ampérage est disponible pour mesurer les flux de milliampères pas besoin de débrancher les câbles. Ce est une méthode beaucoup plus simple pour mesurer l'ampérage parasitaire.

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