Car Modding, Tuning et des sciences de Puissance - Tune Up et de nettoyage

Plus 17, 2016 Admin Autos 0 15
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La première chose que vous allez avoir à faire avant d'appliquer tout type de mélodie est de nettoyer le gâchis en harmonie existant. Chaque voiture est livré avec la même «one size fits all" tune de l'usine et les voitures vont dans diverses parties du globe, utilisés ou maltraitées par toutes sortes de gens. Ce est parce que les voitures sont équipées avec toutes sortes de dispositions afin de «compenser» les choses. Capteurs de cognement ajuster le calendrier. Vos capteurs O2 déterminer garnitures de carburant, altération tables carburant. La transmission apprend les modes de charge du véhicule qui passe à travers et se applique la gestion du couple, si nécessaire, pour enregistrer la transmission. Tous ces mécanismes de compensation sont conçus pour maintenir la voiture en marche, peu importe ce que vous faites ... mais tu ne veux pas juste la machine de fonctionner. Vous voulez bien performer et de ne pas compter sur de nombreux sous-systèmes. Le plus proche de votre pièce est améliorée, la volonté de puissance plus fiable, pour la première fois, à chaque fois.

À moins que votre voiture est disponible ou légèrement modded, vous aurez besoin de cette

Nettoyer est un processus en plusieurs étapes. La première étape est de mettre à jour le firmware à la dernière version du système d'exploitation disponibles pour cette machine. Si vous avez acheté un tuner, il est probable que vous avez accès à une sorte de référentiel dans lequel les utilisateurs peuvent télécharger le dernier fichier pour leur voiture. Vous devez être absolument sûr que vous faites vos devoirs afin de déterminer si le fichier est compatible, cependant, ou votre mai "brique" votre voiture et il ne fonctionnera pas ou fonctionner correctement. Chaque année et le modèle de voiture a OSIDs spécifiques pris en charge. Chaque OSID représente une nouvelle révision et vous voulez la dernière. Ce est une bonne idée d'appartenir au forum pour votre voiture ou le tuner ou les deux, car tout le monde sera en mesure de vous dire la dernière, comme il ya des sites «universel» que je peux trouver pour déterminer le dernier OSID . GM a une ici: https://tis2web.service.gm.com/tis2web mais encore une fois, vérifiez toujours avec votre tuner du personnel et les membres du forum collègues. Pour préparer le fichier pour la prochaine phase de nettoyage ne suit deux choses. PE (de l'enrichissement de l'alimentation) Désactiver le mode empêcher un de ses conditions sont remplies (tel que défini papillon position minimum à 100%). Ce est ainsi que les garnitures de carburant sont conformes à travers la bande de puissance. Ensuite, copiez votre indice d'octane élevé ou une table sparkle "bon combustible" table basse bas-octane ou susciter «mauvais carburant». Ce est la façon dont l'ordinateur ne plaisante pas avec l'étincelle pendant la conduite, ce qui peut jeter ce que vous êtes en train accorder. Lorsque nous accordons nous essayons de garder tout le même, sauf pour la seule chose sur laquelle nous travaillons. Probablement impossible, mais ce est le but. Une fois que vous avez votre dernier fichier bin, préparés ou HPT ou tout tuner fichier comprendre, faire une radiation complète sur votre voiture, le remplacement de la totalité du fichier par le nouveau. Assurez-vous que vous tournez la clé après avoir écrit, pendant quelques secondes, puis commencer à se assurer qu'il a travaillé. Puis conduire la voiture une couple de fois, afin que tous les capteurs peuvent se appeler de nouveau et le PCM tout réapprendre.




Préparation à large bande pour la numérisation

Entre autres choses, faire une habitude de toujours faire les scans de la route quand la voiture est en «état stable». Cela signifie que tous les fluides (moteur/transmission) doivent être à une température constante et vous devez éviter que la machine "bain de chaleur", qui est au moins assez longtemps pour que la température d'air d'admission commence à se élever à 10 degrés ou plus. Ce dernier ne est pas toujours possible, si juste faire de votre mieux. La voiture doit être autorisé à partir en circuit fermé aussi, mais cette fois sera couronnée de succès si vous attendez pour le liquide de refroidissement à la chaleur. En hiver, vous pouvez somtimes prendre quelques minutes pour la voiture pour aller en boucle fermée, mais si vous attendez pour votre liquide de refroidissement à la chaleur, vous êtes presque certainement dans une boucle fermée. Veillez aussi à utiliser le même gaz au cours du processus d'optimisation. Décider que le gaz est le gaz pour vous et rester avec elle. Si vous êtes trop pas cher pour acheter le gaz bon, alors votre chanson sera plus d'un de-air et ce est ce que vous serez réduction à zéro dans le cours des analyses route donc je vous suggère d'aller avec un gaz de haut niveau, le octane plus élevé que vous êtes prêt à payer pour cela toujours et remplir seulement avec le gaz, au moins pour la durée de la chanson. Enfin, essayez de choisir un climat stable pour votre musique. 1 ne pas accorder 90 degrés de température et 80% d'humidité, et la piste suivante de la nuit, quand il est de 70 degrés et 30% d'humidité relative.

Les résultats de l'analyse montrent garnitures de carburant autour de la table VE

Sur le point 1. Je considère que la mise à jour du firmware plus comme étape 0. Donc l'étape 1 consiste à effacer la carte de carburant. Il ya une forte probabilité que la voiture en utilisant un capteur CRG pour déterminer l'enrichissement du combustible approprié dans toutes les conditions d'exploitation. Dans le cas contraire, il est basé sur une table VE, ce qui est une raison de la densité de la vitesse. Lisez mon moyeu sur VE tables après avoir lu ce moyeu et utilisent les leçons apprises il à la place de ceux que je réfère ici pour une raison CRG. Un CRG mesure la température du capteur, la pression et se écoulent simultanément et met le capteur en un frequncy Hz, que l'apparence de PCM sur une table afin de déterminer lequel de l'air de masse qui correspond à la fréquence. La table de consultation est déjà réglé à l'usine et capteurs CRG sont connus à l'encrassement et donner de fausses lectures dans différents climats et lorsque le débit est particulièrement élevé. Si vous avez eu votre voiture pendant une certaine période de temps, la table de consultation doit être recalibré parce que jusqu'à maintenant vos garnitures de carburant à long terme ont été artificiellement plus en plus chaque jour pour faire comme "off" le tableau est CRG et nous voulons corriger. Apportez votre ordinateur portable et le connecter à l'appareil pour numériser la route. Assurer l'accès STFT et LTFT avec les suspects habituels (RPM, SPEED ', AFR, O2, piles à combustible Trim, CRG, MAP, IAT, ECT, IPW, SPARK, Knock, etc.). Prendre la voiture pour une belle balade le long de ... ne pas conduire pendant moins d'une heure. Pourquoi? Parce que, après des centaines de chansons que je ai appris qu'ils sont des ordures si vous pouvez obtenir différents points de données pour chaque carburant cellule de tableau. Les voitures sont tempermental et des choses comme changer d'avis à tout moment. Vous pouvez obtenir un LTFT trois dans une cellule donnée, puis la prochaine fois ce sera 1. Il ya beaucoup de cellules de frapper et vous devez obéir aux lois de la circulation afin d'avoir un moment difficile de frapper tous les points de travail plusieurs fois moins qui ne conduisent pas pendant un certain temps. Choisissez un endroit qui possède à la fois la ville et sur route. Trouver les rues où vous pouvez vraiment canon d'un arrêt de bus, de sorte que vous pouvez frapper les valeurs élevées du CRG. Essayez de varier la charge et le régime sur la voiture autant qu'il est humainement possible. Faites tout votre encadrement en douceur au début et à enregistrer de conduite difficile à la fin, même si vous pouvez l'aider. La raison de ceci est que vous pouvez inciter la direction de couple ou de battre l'apprentissage de retard ou d'un autre dispositif de sécurité peut réduire les performances de la voiture et se débarrasser de vos lectures. Le mieux est de le faire à la fin de sorte que la plupart des données ne est pas contaminé par elle. Lorsque vous avez terminé la numérisation de la route, télécharger les données dans un fichier Excel et pour chaque cellule, prendre la moyenne STFT, ajouter aux médias LTFT puis faire un pourcentage (par exemple. Valeur de 3.1 devient 3.1%). Ensuite, appliquez cette correction au pourcentage de la valeur du CRG pour cette cellule (par exemple. 100,0 103,1 devient). Pour ce faire, pour chaque cellule dans laquelle vous avez recueilli plus de 10 points de données. Vous voudrez peut-être pour interpoler ces cellules pour lesquelles vous ne avez pas tout, je vous recommande de le faire parce qu'elle évite de brusques soubresauts de la courbe du CRG. Téléchargez la nouvelle table CRG et écrire le nouveau fichier à votre voiture. Veillez à supprimer tous les paramètres tirés et de conduire la voiture pendant un certain temps afin que le PCM peut réapprendre. Rincer et répéter ce processus de numérisation, de réglage et réapprendre environ 5 fois et vous devriez avoir tous vos valeurs LTFT viennent beaucoup plus proche de 0. Si toutes les valeurs sont comprises entre -2 et 2 LTFT, mission accomplie.

Les résultats de l'analyse qui montre les événements de KR

Maintenant que la table est belle et propre carburant que vous devez aller à votre table éclat, qui est le point 2. Une fois de plus, de sortir pour une promenade et de numériser tout. Mettez la voiture à l'épreuve. Il est nécessaire, à ce stade, remarquent pas plusieurs pics garnitures carburant. Il a noté, cependant, certains frapper ici et là ... probablement. Premièrement, essayez de frapper autant de points de fonctionnement que vous pouvez donc vous avez beaucoup de redondance et donc rendre les données de fichiers Excel et de regarder le retard frapper de colonne. Incidemment, si vos amis Forum/tuner disposer d'un outil de sorte que vous pouvez regarder le tableau étincelle 2D peuplée avec les résultats de la trajectoire de balayage, qui est la meilleure option. Travailler avec les données individuelles dans Excel pour les tableaux 2D est une douleur importante. Heureusement, il y aura de nombreux événements qui frappent à face. Juste filtrer toutes les lignes qui ne ont pas un coup et se concentrent sur ceux qui l'ont fait. Vous aurez envie de noter le nombre de tours et les valeurs de carte où les succès se est produite. tables d'allumage sont disposés à l'axe X de la table qui représente le RPM et l'axe Y représentent à la fois la masse d'air du cylindre ou MAP. Tâtons l'accès en fonction sur lesquelles les tableaux ou vous pouvez avoir besoin d'utiliser un outil de conversion pour corréler masse d'air MAP. En tout cas ce est une vitesse vs table de chargement et vous devez trouver la cellule dans laquelle le coup a eu lieu, en regardant l'analyse, la recherche d'un événement de coup et ensuite trouver ces deux valeurs quand ce est arrivé, RPM et de charge ( CARTE masse/air). Si un cognement se est produit à plusieurs reprises dans la même cellule, essayez de faire la moyenne des battements du cœur. La règle générale est, pour chaque degré de cognement détecté, vous voulez tirer (supprimer) on peut susciter. Passez par votre indice d'octane élevé (bon combustible) Table d'allumage et commencer à éliminer étincelle de cellules qui ont éliminé. Une fois cela fait, copier toute la table plus à votre table basse d'octane (mauvais carburant) étincelle de retour. Télécharger ce à la machine, re-apprendre, ré-analyse, etc., et faire quelques fois jusqu'à ce que le ballon fut.

Meilleur tuner disponible

Maintenant vous avez les dernières mises à jour, une bonne nutrition et pas frapper. Joli. Cela ne va pas de vous acquérir de pouvoir. Ce que nous avons ici était juste un nettoyage et a une suite de la vraie ... Je veux dire, une chanson mis à augmenter la puissance, mais ce est une étape nécessaire parce que si vous faites cela, vous serez en modifiant les paramètres basé sur des données erronées. L'objectif du développement est toujours changer une chose à la fois pour que les changements ne finissent pas se battre entre eux. Vous devez éliminer co-dépendance dans une mélodie, pas à régler malgré elle. De nombreuses entreprises vendent «boîte» Tunes donnant un PCM module physique installé dans la voiture à la place de celui existant. Non seulement ce est un gaspillage d'argent à partir de votre matériel est parfaitement capable d'être ré-écrite sans une nouvelle forme, mais va également être une source de très mauvaise qualité car il est encore un «one size fits all" mélodie qui ne utilise pas Balayez la route et l'itération. Ne gaspillez pas votre argent. Sauf si un homme vous visitez est de régler votre voiture pour vous, faire vous-même est la seule option viable.

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