Classe C Camper examen

Avril 19, 2016 Admin Autos 0 10
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Bienvenue,

Cette page est toute classe B et C camping-cars construit par Nexus RV à Elkhart, en Indiana et vendu usine directe au client, éliminant les intermédiaires (le concessionnaire), et d'économiser des milliers de dollars clients! Jetez un oeil autour et à explorer les liens et les articles et amusez-vous!

Introduction 'The Ghost' par Nexus RV

Une nouvelle classe Super C Diesel Camper

NeXus RV a récemment introduit un nouveau campeur super-classe c diesel, appelé le fantôme. Et «construit sur une terre étoile Navistar International Diesel châssis. Deux plans d'étage sont disponibles pour l'année modèle 2014, le 34G et 36G sur. Le 34G est une lame triple 34 'ft. Camper, tandis que le 36G est un double toboggan 36 'ft. Motorhome. Les deux plans ont un prix de départ de $ 139,999, et les deux sont disponibles avec plusieurs options en plus de la longue liste de caractéristiques de série. Visitez: http: //www.nexusrv.com/class-super-c-diesel-motorh ... Pour plus d'informations, y compris des photos, des vidéos, et de construire notre camping-car qui vous permet de choisir les options que vous souhaitez sur le nouveau camping-car et voir le prix et également communiquer avec un représentant pour discuter de votre nouvel achat campeur.




"Le choix d'un camping-car de classe C sur une plus Motorhome classe A - Dimensionnement"

Les avantages d'un camping-car C Classe A sur une autocaravane de classe

"Le choix d'un camping-car de classe C sur une plus Motorhome classe A - Dimensionnement"

La hausse du coût du carburant a contraint de nombreux caravaniers de repenser la grande classe A Camper qui possèdent actuellement et d'envisager l'achat d'une petite classe C Motorhome. RV Nexus, Classe C camping-cars que nous construisons sont en concurrence directe avec grande classe A camping-car. Nos maisons de classe C à moteur sont plus faciles à conduire que la plus grande classe A camping-car. Cependant, notre classe de camping-car C sont tout aussi solide et durable que la classe d'un camping-car. NeXus utilise une philosophie de conception qui utilise de l'acier à la place de l'aluminium dans la construction du campeur. Les tests de laboratoire ont confirmé que nos parois latérales en acier sont 72% plus fort que les murs latéraux en aluminium offerts par nos concurrents. Notre classe C Motorhomesalso comprend airbags conducteur et passager, quelque chose de pas habituellement offerts avec beaucoup de classe A. Avec un Nexus RV, ne sera pas seulement aller sur pour moins cher, vous arriverez en toute sécurité, car la sécurité est une priorité absolue au Nexus.

Classe C RV camping Nexus sont tout aussi luxueux que le plus grand Classe A camping-car. Nous utilisons uniquement des composants de haute qualité pour la construction de la classe c campeur. Le plafond intérieur de sept pieds de notre Phantom et l'ameublement de confort Maxx vous donne le sentiment «d'être à la maison». Classe C RV camping Nexus sont construits avec les meilleurs composants, tels que les meubles, les planchers, les plafonds, et le tissu. Également disponible est un écran tactile Clarion DVD/MP3/lecteur iPod, GPS et disponible caméra de recul et le moniteur, et Vizio TV LCD avec Barres de son. Lorsque vous «droit-size 'dans un Nexus RV vous sentirez comme vous avez mis à niveau à l'année précédente, car du coup du luxe de la nouvelle classe C motorhome.

RV Nexus, construire votre rêve, mais nous construisons à vos spécifications. Sélectionnez peinture, tissus d'intérieur, plancher, armoire garniture, et facultatif. Cela garantit que vous allez vous retrouver avec la classe c autocaravane de vos rêves. Et rappelez-vous que l'usine de camping-car c classe directement à vous afin de sauver des milliers de dollars par rapport à la concurrence. Nous avons aussi un réseau de soutien au niveau national afin que vous pouvez être sûr que la classe c autocaravanes peuvent être réparés ne importe où aux États-Unis. Et pour rendre le processus de «redimensionnement» encore plus facile, nous allons prendre la classe utilisé un camping-car (ou toute autre catégorie de campeur) commercialement twoards nouvelle classe c Phantom. RV Nexus est le bon choix pour tous ceux qui envisagent de «redimensionnement» par une classe d'un camping-car à une classe c campeur. Visitez nexusrv.com ou composez sans frais: 1.855.786.3987 pour en savoir plus dès aujourd'hui!

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Découvrez de nouvelles NeXus camping Blog

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2013 Classe C camping-cars par Nexus sont ici!

Voir les nouveaux modèles année un Phantoms

Les nouvelles années 2013 camping-cars modèle Phantom de catégorie C sont ici et prêt à être intégré à vos besoins.

Voir plus de photos, vidéos et spécifications sur Ghosts en 2013: 2 013 camping-cars de classe C

Il suffit d'appeler ou de Claude David pour parler de la nouvelle Classe C Phantom Motorhome aujourd'hui, sans frais: 1.855.786.3987

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Le Web, le fabricant et le client

Ce est un peu la progression de la queue de la relation entre le fabricant de camping-cars et client de détail.

Pendant des décennies, la relation traditionnelle entre le client de détail et la production de RV a toujours courir à travers le revendeur local ou votre revendeur local. Cette approche à trois niveaux pour la gestion des clients a eu quelques avantages utiles tels que l'interaction en face-à-face. Un sentiment de sécurité par le client de détail que le «garçon» sur la route pourrait prendre soin d'eux en cas où quelque chose se passerait-il à leur unité, ou la capacité de regarder l'inventaire physique sur le terrain du revendeur local en tout moment, même si elle peut être la troisième fois que le client peut avoir vu l'appareil.

Ce client traditionnel arrangement de concession a certainement une place sur le marché; en fait, reste le système primaire de nouveaux campeurs vendus au client de détail. Il ne peut jamais disparaître; certaines personnes tout simplement profiter de la camaraderie de visiter physiquement le magasin local.

Dans les années 90, que l'Internet était émergents, l'industrie du VR ne était pas prêt à embrasser pleinement l'impact positif parce qu'il y avait encore beaucoup à apprendre, et de l'Internet ne était pas considéré comme «sûr» à des clients de détail. Les défis tels que la disponibilité de l'Internet, dans les escroqueries et la sécurité financière de l'ensemble des informations tempérés l'excitation de l'Internet pour beaucoup d'entre nous dans l'industrie du VR. En plus des préoccupations mondiales avec Internet que toutes les industries font avec l'industrie du VR discuté de l'impact sur les contrats de concession du fabricant, prix et autres questions juridiques. Le résultat de tout cela fourrage était le retard de l'inévitable, le web devient l'arène principale pour les campeurs à être vendus.

Quelque part entre l'iPhone d'élaboration Steven Jobs ou l'amélioration de la vitesse de l'internet, les clients ont décidé que l'Internet est le meilleur moyen de recueillir des informations et faire des décisions d'achat sur leur prochain RV. Vidéo facilement du contenu accessible et pertinente de l'usine a changé l'importance du concessionnaire de se concentrer sur d'autres domaines de leur entreprise pour maintenir la valeur pour le client ou la valeur la plus importante ajoutée à la relation entre le fabricant et le client de détail.

Une étude récente suggère que 68% des gens qui achètent un camping-car utilise l'Internet comme principale source d'information. En outre, cette étude a indiqué que 21% des clients ne utilisent toujours pas Internet comme une source d'information. Ce changement dans les habitudes d'achat des caravaniers est stupéfiant. L'importance des belles briques et de mortier structures qui se étendent à travers les États-Unis a été minimisé l'importance de la structure de la page sur l'écran d'ordinateur Web devant le client de détail. Le changement dans la façon dont vos renseignements sont recueillis certainement changer le paysage de tous les gens qui gagnent leur vie dans l'industrie du VR.

Comme les commerçants établissent de nouvelles priorités leurs modèles d'affaires et les fabricants augmentent leurs zones d'opération pour répondre à ces changements tectoniques qui présente à ces produits. La méthode traditionnelle de collecte d'informations de l'usine et la livraison à travers leur site Web ou par une sorte de propagande marchande ne est plus efficace ou nécessaire. Il semble que les courtiers commencer à se concentrer sur les domaines qui peuvent rester rentables et pertinents, tels que les stocks et le service pré-propriété.

RV fabricants vont commencer à voir la valeur dans la création de contenu impressionnant pour influencer les clients à acheter l'accumulation du produit. Cela nécessitera de nombreuses entreprises à adopter le client de détail d'une manière unique et les informations pertinentes. Pendant de nombreuses années, le marché va adopter une approche hybride pour répondre aux besoins des clients de l'information de haute qualité et la touche personnelle du concessionnaire local. Puis, lentement, que le marché commence à se consolider et de petits producteurs en essayant de trouver leur valeur et d'améliorer sa part de marché, l'usine de modèle de commerce direct deviendra plus répandue.

Comme fabricants obtiennent mieux communiquer avec le client de détail et le contenu qu'ils produisent devient plus convaincant, le client de détail verra moins d'une nécessité pour le concessionnaire local lors de l'achat d'un nouveau camping-car. Ce ratio ne ajoute pas de valeur au processus d'achat. Comme les petits producteurs à gagner des parts de marché, car ils sont en mesure de sauver des milliers de clients de détail de dollars en éliminant le «intermédiaire» et le client obtient pour sélectionner les options et rendez-vous quand ils veulent acheter de l'usine, les grands producteurs noteront .

A la fin de cette transition, les nouveaux campeurs seront vendus uniquement par les fabricants. Concessionnaires locaux se produiront niveau master de service et offrir d'importants stocks d'unités de seconde main et de l'industrie du VR aura sa plus grande satisfaction de la clientèle dans l'histoire de l'industrie. En tant que producteurs devront construire exactement ce que veut le client, le produit sera plus récent et plus frais, le coût sera plus faible et le client sera plus instruits. En outre, le travail de service est fait dans les concessionnaires locaux sera le meilleur et d'occasion inventaire sera bien entretenu et toute personne achetant un unités utilisées seront heureux avec leur achat.

Un Nexus RV, nous avons fait la transition. Nous invitons tous ceux qui cherchent à acheter ce qu'ils veulent à un prix inférieur et de recevoir la meilleure expérience de magasinage disponibles aujourd'hui à venir à notre site Web à www.nexusrv.com et rejoignez-nous dans l'avenir de la RV du secteur.

Viper 2013 Classe B + RV sont ici!

Nouveau 2013 Nouvel An avec Plans!

Découvrez NeXus Viper Classe B + camping pour plus d'informations, photos et vidéos des modèles en 2013.

NeXus RV Classe C Motorhome Critiques sur HGTV 2012

Le fantôme de classe C RV Motorhome du Nexus se détache le vainqueur en 2012 Hershey, en Pennsylvanie. Le plus grand salon de RV dans le monde, tel que démontré par HGTV.

Pour plus d'informations sur la Phantom Classe C camping-car RV Nexus Visitez www.nexusrv.com!

Liens vers plus d'informations à propos de Nexus RV

Visitez NeXus RV pour une information complète sur tous les RV camping Classe C et Classe B + produite par Nexus RV.

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Classe C

Pourquoi acheter une Classe C Accueil?

Après 17 années de vente de tous les types de campeurs détail publique, il est devenu évident qu'il ya plusieurs facteurs clés que les clients se attendent dans leur camping-car. L'importance de ces éléments peut varier de personne à personne, mais ils sont constamment sur la liste lorsque les clients de détail de prendre leur décision d'achat.

Ces éléments importants ont pris notre décision, Nexus RV, de construire Classe C et Classe B + campeur. Voici les principaux facteurs de motivation dans le choix de ce type de produit lorsque le VR en Amérique du Nord:

1. Les produits de sécurité Classe C et Classe B + sont plus sûrs à conduire que ne importe quel autre type de VR fait aujourd'hui. Le châssis Ford a deux coussins gonflables, ce qui est rarement disponible dans les produits de la catégorie A ou Diesel.

2. Drivability- au volant d'une Classe C est très similaire à conduire une voiture ou un VUS. Ce fait a fait pour les premiers caravaniers et les caravaniers temps qui vieillissent à manœuvrer sur les routes et les chemins. L'habitacle est confortable et plus près du sol et le pilote est derrière l'essieu avant de donner plus de visibilité des choses autour de vous.

3. Capacité de couchage Avoir la chambre plus dans la tête est obligatoire pour beaucoup de ces clients de détail qui ont des enfants ou petits-enfants qui voyagent en famille. Cette fonctionnalité intéressante vous permet de dormir deux autres personnes sans ouvrir la peau d'un canapé-lit dans le salon. Au cas où vous ne avez pas besoin du sommeil supplémentaire de classe B + produit donne centre de divertissement bien fini pour les couples ou les célibataires de profiter du mode de vie RV.

4. Serviceability- Depuis l'ensemble du cockpit et l'avant de la coupe-a-way, ce est comme un châssis de camionnette, chaque centre de service Ford travaillera sur ce produit sans hésitation. Contrairement à la catégorie A ou d'un moteur maison de diesel, ce qui nécessite un centre de service spécial et installation ou un camion pour être de service, les produits de Classe C peuvent entrer et sortir rapidement et facilement garder les clients conduite sur la route.

5. produits Taille- profil de catégorie C sont généralement plus courte et inférieure à leurs frères de classe et Diesel. De nombreuses restrictions du champ de terre, il est difficile d'avoir une unité qui est trop long ou trop élevée. Produits de classe C sont conçus pour donner aux clients la maniabilité dans les zones qui peuvent être impraticable par les plus grands produits de la catégorie A.

6. Produits Prix- Classe C et Classe B + se sont révélés être la meilleure valeur, tout en maintenant autant de votre argent durement gagné dans votre poche. Il ya une différence de ne importe où de $ 25,000- $ 100,000 au prix de vente d'une Classe C et Classe A/Diesel Pusher. Ce fait «droit dimensionnement" quelque chose qui se passe sur une base quotidienne. Dans une époque que les banques exigent beaucoup d'informations de la part des clients de détail, afin de financer un RV, le produit de la Classe C est une excellente alternative à rester bien moins de $ 100,000 et profiter de la vie RV.

7. Plan d'étage présente cette liens dans la capacité de dormir, mais il est plus complet. Le Cut-a-way Ford Châssis offre £ 14,500. Cette haute PNBV permet une belle sélection de plans d'étage vraiment fonctionnelle. En fait, vous pouvez obtenir tout ce à partir d'un 23 'à 32' avec trois chambres coulissant. Plus récemment, les sièges conducteur et passager pivotant devenus disponibles rendant le produit de la classe C beaucoup plus polyvalent, tout en conservant tous les éléments qui en font le produit de choix pour RVer aujourd'hui.

Un Nexus RV, nous croyons si fermement à ces caractéristiques, nous construisons notre société à être le numéro un fabricant direct usine de Classe C et Classe B + produits dans l'industrie.

Claude Donati

Président

RV NeXus

www.nexusrv.com

sales@nexusrv.com

usine camping direct

Factory Direct modèle fonctionne

Récemment, Mike Molino, président RVDA, a écrit un éditorial dans le RV entreprise Septembre/Octobre. Ce magazine est avant tout un magazine de l'industrie nationale qui informe ceux qui fournissent, produire et vendre camping actualité. Je ai lu avec étonnement la candeur dans laquelle M. Molino livré la philosophie actuelle de l'Association des concessionnaires de véhicules récréatifs.

Il semble que l'association est responsable des ventes survenus à l'extérieur certain territoire d'un concessionnaire et de services des centres qui travaillent sur le camping ne pas vendre ce produit. Fait intéressant, si l'association avait leur chemin, les clients pourraient payer plus cher pour leur maison du moteur, parce que vous ne seriez en mesure d'acheter votre RV chez un concessionnaire local. Par conséquent, ils paieraient plus pour avoir leurs unités desservies parce que le client ne pouvait obtenir leurs unités desservies par un bas de concessionnaires qui paient plus par heure pour les réparations afin de couvrir la grande surcharge associée avec le bouclier grand inventaire. Limiter les options que le client peut non seulement augmenter le coût et la maintenance de l'unité que l'unité après la vente.

Au Nexus, nous vendons Classe C et Classe B + camping directement à des clients de détail, et nous avons établi un réseau de concessionnaires pour desservir tout le pays qui est plus vaste que tout autre concessionnaire dans la région. Le fait est caravaniers qui voyagent partout en Amérique du Nord et en se appuyant sur concessionnaire des ventes locales pour répondre aux besoins de service est presque impossible. Plusieurs fois, le camping-cariste est des milliers de miles de là chez le concessionnaire et doit se appuyer sur les centres de services mobiles et fournisseurs de services "matériel roulant non" pour les obtenir sur la route. L'activité actuelle de modèle concessionnaire-producteur n'a pas horriblement avec fournir aux clients le service dont ils ont besoin. Retirez toutes les politiques et restrictions de rendre les clients heureux, ce est la fondation qui Nexus RV travaille à.

Quant à la vente de campeurs directement au client de détail, sans le réseau de concessionnaires, permettra d'économiser l'argent des clients. L'expérience de magasinage lors de l'achat d'une usine directe ne peut pas être accompagnée par un concessionnaire. Les avantages écrasants sont faciles à voir. Tout d'abord, les clients de détail sont à la recherche d'un maximum d'informations sur la façon dont leur unité est construit autant que possible. En fait, de nombreux clients de détail veulent comprendre chaque processus et élément qui va dans la construction de l'unité. En tant que société, usine directe, nous savons tout ce qu'il ya à savoir sur notre produit et la raison derrière chaque design. Lorsque vous visitez un concessionnaire, le client ne peut regarder le produit fini et le personnel de la concession ont peu d'informations sur chaque modèle, car ils représentent différentes entreprises et avoir trop de choses à retenir. Ce manque de connaissances peut causer de nombreux autres problèmes sur la route. Deuxièmement, lors de l'achat direct d'usine, le client de détail a la capacité de "personnaliser menu" leurs unités. Cueillette de tissus, des zones de décharge, couleurs de peinture et options importantes rend le client de détail se sentir comme ils ont une entrée sur leurs unités. En revanche, l'achat d'un concessionnaire, le client de détail est invité à acheter «vert une" sur leur sort, parce que le concessionnaire tente de déplacer l'inventaire a été sur le terrain pendant un an ou plus. Attirer les clients à acheter des parts d'âge avec «très pourriture" baisser le prix est une recette pour un client mécontent. Acheter usine directe, les clients de détail se acheter une petite unité avec des miles au compteur, et qui vient d'être construit. L'unité est vraiment nouveau.

Enfin, l'une des raisons les plus impérieuses d'acheter directement à l'usine est la valeur clients obtiennent lors de l'élimination de «l'homme du milieu». Au Nexus, nous avons mesuré les économies que nous avons données à nos clients. Après une année de fonctionnement, nous avons sauvé nos clients une moyenne de $ 7,100 dollars. Imaginez, une meilleure expérience de magasinage en raison de plus d'informations, un meilleur service à cause d'un réseau de service national, un groupe mieux parce que ce est plus récent et est construit selon les spécifications des clients et à un prix inférieur. Ne laissez personne vous dire différemment, si vous pouvez obtenir tous les avantages d'acheter une usine directe, vous devriez le faire!

Claude Donati

Président

RV NeXus

www.nexusrv.com

sales@nexusrv.com

ROI (retour sur investissement): Ford a couper Châssis vs. Sprinter châssis coupé

Claude Donati

Au cours des 17 dernières années, je ai eu le plaisir d'aider des milliers de personnes font leur camping achat de RV. Ce point de vue unique pour aider dans le processus d'achat m'a donné une compréhension de ce qui est important pour le client de détail. Des choses comme valeur, la performance, la conception et règle de sécurité le jour. Récemment, il ya eu un nouveau facteur, la consommation de carburant.

Il ya dix ans, quand une personne se demander: «Quelle est la consommation d'essence La réponse était mignon," Si vous devez vous demander, vous ne pourrez probablement pas les moyens. "Cette réponse est un mécanisme de défense par l'industrie de détourner la perception que la consommation était de drainer le RVer de tout leur argent ou peut-être éviter une nouvelle RVer entrer sur le marché. Cette peur de la consommation de carburant et les coûts associés carburant est restée un sujet important. Par conséquent, il ya une erreur qui a été laissé incontrôlée et peut avoir des répercussions sur la décision d'accédants à la propriété ainsi que RVer expérimenté. L'erreur, le châssis Sprinter avec le moteur 3.0 diesel Mercedes va économiser de l'argent en raison de la MPG est beaucoup mieux que le châssis Cut-a-way Ford avec le moteur V-10 de l'essence.

La comparaison suivante est destinée à compléter, mais je dois admettre, notre société, Nexus RV, a pris la décision de construire exclusivement sur châssis Ford pour plusieurs raisons importantes. Chacune de ces raisons est fondée sur ce que nous croyons être bon pour le client de détail.

Voici la comparaison:

coût de carburant

Dans une tentative pour démontrer le ROI (retour sur investissement pour acheter un châssis Sprinter au lieu d'un châssis Ford, vous devez d'abord déterminer certaines variables qui sont agréables pour nous d'accepter cette comparaison, les variables suivantes.:

Prix ​​par gallon (carburant graphe AAA 13 octobre 2011)

Diesel $ 3,79

Lead $ 3,42

Miles parcourus chaque année de RVer (Estimation de l'industrie)

5000 miles

Coûterait pour acheter châssis Mercedes Sprinter avec le moteur diesel et le générateur contre Ford avec générateur de gaz

$ 25 000

Miles par gallon (MPG)

Sprinter 13 mpg

Ford 9 mpg

Coût annuel du combustible

Mercedes Sprinter châssis avec 3.0 diesel

5000 miles parcourus divisés par 13 miles par gallon = 384 gallons utilisés x $ 3,79 par gallon =

$ 1,458 coûts annuels de carburant

Ford châssis avec V-10 de gaz

5000 miles parcourus divisé par 9 miles par gallon = 555 gallons utilisés x $ 3,42 par gallon =

$ 1,900 coûts annuels de carburant

Résultat: Vous économisez $ 442 pour tous les 5000 miles voyageant avec l'achat d'un châssis Sprinter, mais ne oubliez pas de payer $ 25,000 plus pour le même camping. Il faudrait 56 années pour obtenir un retour sur investissement!

L'équation peut être modifié pour gérer toutes les variables telles que le coût du carburant, la distance parcourue ou le montant payé pour le châssis Sprinter.

Bottom line: Peu importe combien de temps vous avez votre camping-car ne sera pas en mesure d'économiser de l'argent sur le carburant acheté le Sprinter Châssis contre Ford châssis.

Pièces et Service

Ford Motor Company fabrique le châssis Ford Coupez-a-way avec de légères modifications pour plus de 30 ans; le moteur V-10 a été utilisé dans la configuration depuis plus de 15 ans. Ce produit est fabriqué à Lorain, dans l'Ohio. Par conséquent, la disponibilité des pièces pour ces produits est abondante et pas cher. Au contraire, le châssis Sprinter avec moteur 3.0L Mercedes est seulement dans les Etats sous sa configuration actuelle depuis moins de 7 ans. Coûts coût de l'importation et le transport font les pièces pour le Sprinter cher que le Ford. En outre, Ford Motor Company a été en existence depuis plus de 100 ans avec le plus grand et le plus puissant réseau de services dans la zone RV. Il ne est même pas une seconde près. Un Nexus, parce que nous savons que les acheteurs ne vont pas être proche où ils ont acheté leurs unités, nous comptons beaucoup sur la capacité de Ford de garder nos clients sur la route. Sprinter ne dispose pas d'un réseau de service qui comparent à Ford. En fait, il ya une fraction de centres de services qui peuvent ou tel châssis Sprinter de service.

Résultat: Ford et l'entretien sont beaucoup plus efficace et moins cher que le Sprinter.

Produits et performance

Bien que le Sprinter a quelques caractéristiques intéressantes et beaucoup de gens aiment la sensation du cockpit, lors de la conduite sur la route, il ya certaines caractéristiques clés que Ford a sur le Sprinter qui sont difficiles à ignorer.

Voici les caractéristiques importantes:

Ford: £ 14,500

Caractéristique: GCWR

Sprinter: 11030

Ford: 305 H.P.

Équipements:

Sprinter: 188 H.P.

Ford: 55 Gallon

Caractéristique: Capacité de carburant

Sprinter: 26,4 Gallon

Ford: LT 225/75/16E

Équipements: Pneus

Sprinter: LT225/85R/16

£ 420.

Torque

£ 325.

Et «compréhensible que de nombreux lecteurs maybelieve il ya de nombreuses autres fonctionnalités que ces deux châssis pourrait tout dans une présentation de vente. Serait correcte. Nous avons pris les caractéristiques les plus importantes de la performance globale du camping-car et avons conclu que, malgré les gains à court terme limitées en termes de consommation, le châssis Mercedes Sprinter de moteur et ne compare pas avec Ford dans les domaines clés tels que la valeur, la sécurité, le service et le retour sur investissement (ROI).

RV Nexus est une usine directe distributeur/producteur qui travaille avec diligence pour sauver les clients de détail en éliminant le gaspillage, donner aux clients une meilleure expérience de magasinage et de construire clients exactement ce qu'ils veulent. En outre, nous faisons tout notre possible pour informer les clients de notre philosophie de production ainsi que notre perspective unique d'être à la fois le distributeur et le fabricant de camping-cars. E 'dans cet esprit que nous espérons transmettre de l'information qui peut aider dans la décision d'achat de milliers de clients potentiels.

Claude Donati

Président

RV NeXus

www.nexusrv.com

sales@nexusrv.com

Liste de liens

Une liste de liens utiles à la classe C et de classe B + camping contenu connexe.

  • RV NeXus
    NeXus page d'accueil de RV sur Internet.
  • Phantom Classe C RV campeurs de Nexus
    Classe C RV campeurs de Nexus
  • Viper catégorie B + RV campeurs de Nexus
    Catégorie B + RV campeurs de Nexus
  • Campeurs Inventaire de VR au Nexus
    Camper et l'inventaire de RV au Nexus RV
  • Occasion campeurs classe A RV à Nexus
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TravelingRae Il ya 2 ans

Je ai un objectif de la classe C camping-cars et absolument les aime!


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