Comment conduire une transmission manuelle

Plus 8, 2016 Admin Autos 0 13
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Une fois que vous apprendre à conduire une voiture manuelle plus probable que vous ne aurez jamais tellement de plaisir à conduire une automatique. Changer de vitesse et apprendre à contrôler les deux pieds avec votre compte-tours est une joie absolue, et vous ne serez jamais capable de sentir un lien plus étroit avec votre voiture. Vous pouvez non seulement d'améliorer la consommation d'essence par un décalage voiture de bâton, mais vous pouvez apprendre à faire les freins durent plus longtemps grâce à des prises de contrôle et être en mesure d'accélérer beaucoup plus rapide que les voitures plus automatique grâce à l'escalade. La première chose que vous devez savoir sur une transmission manuelle sont les termes. Le Shifter, est assez explicite ce qui est au centre de la voiture, avec tous les nombres écrits ci-dessus que vous utilisez pour changer de vitesse. Embrayage, de son troisième pédale complètement à gauche qui descend avant de passer. Stall, de son ce qui arrive quand votre moteur meurt parce que vos tours ne étaient pas assez élevée ou que vous relâchez l'embrayage trop rapidement. Popping l'embrayage, le terme pour quand vous soulevez l'embrayage très rapidement. Souffler le moteur, ce qui se passera si vous les révolutions du moteur trop élevé pendant trop longtemps et surchauffe et explose (très difficile à faire la plupart du temps, mais vous ne voulez pas faire). Burnout, ce qui arrive quand les tours sont trop élevés et les roues tournent si vite que vous perdez traction. Enfin Neutre, lorsque la transmission est au milieu de tous les rapports et peut être facilement déplacé de gauche à droite.

Voiture Allumer et toujours en première vitesse

La première chose que vous allez vouloir faire quand vous arrivez dans une machine manuelle, asseyez-vous, et la boucle, est de démarrer la machine. Afin de commencer une voiture avec une transmission manuelle vous allez pousser votre pied sur l'embrayage complètement et le garder enfoncé, puis tournez la clé et commencer comme toute autre machine. Assez facile, à côté assurez-vous qu'il ne est pas déjà dans le premier ou le deuxième rapport avant que vous lâchez l'embrayage ou décrochage (pilotes plus expérimentés quittent la voiture dans le premier ou le deuxième rapport quand ils tournent la voiture de sorte que vous ne serez pas en mesure de rouler sur). Si la voiture ne est pas en campagne neutre au point mort et libérer complètement l'embrayage, puis poussez et relâchez l'embrayage à quelques reprises pour avoir une idée de combien il est difficile et comment il devrait être en bas. Une fois que vous êtes prêt à commencer à aller à pousser l'embrayage tout le chemin et de mettre la transmission en première vitesse. La première vitesse est l'engrenage plus difficile d'obtenir en vous allez vouloir tourner la voiture tant soit peu avec la pédale de gaz, tout en libérant très lentement l'embrayage. Si la voiture se met à trembler donner plus de gaz, si la voiture commence à bouger violemment d'avant en arrière, puis poussez l'embrayage dans toute la voie et libérer le gaz jusqu'à la fin. La meilleure méthode que je ai trouvé pour obtenir en première vitesse pour la première fois est de libérer l'embrayage très lentement, sans toucher le gaz jusqu'à ce que vous commencez à vous sentir un peu bougé dans la voiture. Si vous constatez que le tremblement se rappeler où le pied est et comment vous relâchez l'embrayage, qui est où la "capture" d'embrayage. Une fois que vous savez où les captures d'embrayage, répétez la première étape, mais commencent à se appuyer sur l'autre pied sur le gaz une fois que vous atteignez le point de l'embrayage de la réunion. Appuyez sur le gaz comme il publie l'embrayage. Considérez cela comme une sorte d'équilibre que vous recherchez. Vous voulez avoir votre pied droit touche le sol au même point que le pied gauche est levé complètement l'embrayage.




La vie après la première vitesse

Une fois que vous avez appris la première vitesse (que vous devriez faire si vous ne voulez pas passer par l'embarras de caler dans le trafic), alors vous devez savoir comment monter les rapports, accélérer rapidement, et le frein. Ne vous inquiétez pas cependant, ce est un morceau de gâteau par rapport au premier changement. Après avoir été dans la première vitesse et il y avait toujours aller plus vite vous allez avoir besoin d'engager la vitesse supérieure. Tout ce que vous avez à faire est de prendre votre pied droit sur l'accélérateur et de mettre votre pied gauche sur l'embrayage tout le chemin et avec la main déplacer le levier de vitesses dans la seconde, puis soulevez lentement l'embrayage et repousser les gaz un peu comme vous l'avez fait lors de la saisie la première vitesse. Si quelque chose est très probable juste faire saccadée la première fois, mais dans le temps, vous trouverez le point idéal. Cela continue avec tous les autres engins tout le chemin jusqu'à dans la vitesse supérieure. Maintenant, disons que vous êtes en troisième vitesse et votre approche d'un feu rouge il suffit de pousser l'embrayage tout le chemin et de mettre la transmission au point mort, le frein normalement comme vous le feriez dans une machine automatique. Une fois que vous pensez que vous avez le coup de bâton, vous pouvez commencer à essayer de grimper poussant l'embrayage (pied droit complètement reposant sur le gaz et frein) en déplaçant l'engin à la main dans un rapport inférieur de conduire, et puis, lentement enlever l'embrayage, en laissant votre transmission ralentir la voiture un peu ". Une fois que vous maîtrisez montée prend un peu de pression sur les freins qui rendent la vie des freins beaucoup plus longtemps. Tout ralentissement, cependant, dire que vous voulez aller vite! Lorsque dans un engrenage élevé et a besoin d'un peu plus de vitesse tout ce que vous avez à faire est d'appuyer sur l'embrayage, jeter la transmission à une vitesse inférieure, puis planifier tout en libérant l'embrayage très rapidement. Un conseil cependant, ne laissez jamais cette petite rev aiguille aller au-delà de la ligne rouge ou votre demandant simplement de faire sauter le moteur, une fois que vous arrivez à l'aiguille à ce moment vous devez changer à la vitesse supérieure.

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