Comment faire pour remplacer un joint de culasse sur un Jeep TJ 2000

Plus 19, 2016 Admin Autos 0 13
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Comment faire pour remplacer un joint de culasse sur un 2000 TJ 6 cyl 4 Ltr

Homme, que le travail. Dieu merci, je ai pu utiliser une boutique pleine.
Il a pris le couvercle de soupape et la boue qui était dans mon moteur! L'homme était épais comme du beurre dans le réfrigérateur. Les bougies étaient toast. Deux des quatre cylindres étaient morts. Le plus grand était oreillettes fait que la jeep était en mesure de fonctionner du tout.

Alors voici un petit écriture jusqu'à ....

Choses que vous devez

  • joint de culasse de Kit (le kit est livré avec tous les joints nécessaires, endroit le moins cher que je ai trouvé était au Centennial Chrysler à Barrie pour $ 209)
  • Tous les nouveaux boulons de tête (capacité à briser les vieilles sont élevés et ce est beaucoup plus facile, mais les nouvelles sur la vieille rouillée)
  • Nouvelles bougies d'allumage (parce qu'il a mis les anciens de retour in)
  • Filtre à huile (à nouveau, car il ne est pas nécessaire de vidanger l'huile de toute façon)
  • Huile, liquide de refroidissement et le liquide de servodirection
  • Bac d'égouttage pour recueillir l'huile et liquide de refroidissement
  • Boulon Baggies
  • Sharpie pour marquer ce boulons aller là où les Baggies
  • Jeu de douilles métrique (régulière et profonde)
  • Clés métriques
  • 13 mm de préhension profonde (12 points) pour les vis
  • Clé dynamométrique
  • Grinder et disque de ponçage pour enlever l'ancien joint de la tête
  • Soulever la barre pour retirer et installer la courroie du ventilateur
  • Tournevis à tête plate
  • Une poignée de liens rapides
  • Un ami pour vous aider

Cliquez sur l'image pour voir en taille réelle

Première étape ... La tare bas

Toutes les vis ont été placés chacun dans des sacs et de marquer ce qu'ils étaient pour faciliter le remontage.




  • Débranchez la batterie
  • Purger tous les fluides (huile, liquide de refroidissement).
  • Retirer trucs de passager
  • ----- Retirer la prise d'air
  • ----- Retirez le fil de la bougie (laisser les vieux bouchons en place à ce moment)
  • ----- Retirer les tubes de liquide de refroidissement (rad tube supérieur, deux tubes de chauffage principal)
  • ----- Retirer la courroie du ventilateur en appuyant sur la poulie de tension (vous aurez besoin d'un ami pour cela - et vous regardez vos doigts)
  • ----- Retirez le générateur (retirer les boulons supérieurs plaque de montage, laissant les vis inférieures en place) - 14 mm
  • Retirer les choses du côté du conducteur
  • ----- Retirez la pompe de direction assistée (trois boulons et des lignes)
  • ----- Retirer le câblage (il suffit de soulever délicatement les étalons avec un tournevis) ** NOTE ** assurez-vous que vous savez déjà, chacun, feuilles de fil nous avons marqué chaque fiche avec un nombre et marqué chaque sortie avec le même nombre. Si la fiche ne ira pas à une prise qui n'a pas été marqué.
  • ----- Débranchez le câble de l'accélérateur et laisse aller
  • ----- Retirez le câble d'accélérateur
  • ----- Retirer les boulons, d'admission et collecteur d'échappement (14mm). Les boulons inférieurs sont une chienne d'accès. Attachez rapide embauche d'un hors-route. Pas besoin d'enlever les injecteurs.
  • Retirez le couvercle de soupape
  • Retirez les tiges de culbuteurs et poussoirs - ** NOTE ** Chaque ensemble de culbuteurs et poussoirs ont été placés dans l'ordre sur une boîte de la façon dont ils devraient être remplacés dans le même ordre
  • Retirez la tête gras
  • Retirez la tête (vous aurez votre ami pour aider ascenseur sur le compartiment moteur)

La deuxième partie ... Le nettoyage

  • Clean Guk de l'assemblage de la tête et rockers
  • Retirez les anciennes bougies
  • Utilisez un broyeur ponçage pour éliminer toute trace de joint de tête qui est bloqué sur la tête du groupe. Veillez à ne pas opposer le visage de la tête.
  • Nettoyer tous les trous de boulons sur la tête du groupe avec un peu d'air comprimé (regarder vos yeux)
  • Nettoyez le bloc moteur (en veillant à l'ancien joint de culasse est retirée)

Troisième partie ... Remplacement

  • Insérez le nouveau joint de culasse sur le bloc moteur (assurer son alignement avec les broches d'alignement)
  • Placez délicatement l'assemblage de la tête en arrière sur le bloc, assurant que le joint ne est pas déplacé ou pincé (utiliser un ami pour aider le soulever)
  • Serrez votre tête vers le bas (100 lb) avec de nouvelles vis (13 mm de douille profonde - est nécessaire 12 points)
  • Remplacez les culbuteurs et poussoirs (vis de couple jusqu'à £ 21)
  • Remplacer le couvercle de soupape
  • Remplacer les choses du côté du conducteur
  • ----- Remplacer le collecteur d'échappement
  • ----- Remplacer le collecteur d'admission (il ya deux broches d'alignement se trouve sur - avant/arrière), les vis de fixation inférieurs sont vissés pour atteindre
  • ----- Remplacer la pompe de direction assistée (si vous avez du mal à aligner les trous de boulons, le collecteur d'admission ne est pas correctement aligné - Retirer et ajuster)
  • ----- Raccordez les lignes de la pompe de direction assistée
  • ----- Remplacez le câblage et brancher les fils (se assurer qu'ils sont au bon endroit)
  • ----- Remplacer la plaque de montage du câble d'accélérateur
  • ----- Rebranchez le câble d'accélérateur et le ressort
  • Remplacer les trucs sur le côté du passager
  • ----- Changer le filtre à huile
  • ----- Remplacer l'alternateur une des vis de fixation (14mm)
  • ----- Gap et installer de nouvelles bougies d'allumage (0,035 pouces)
  • ----- Remplacer le fil de bougie d'allumage
  • ----- Remplacer les tuyaux de liquide de refroidissement (rad tube supérieur, deux tubes de chauffage principal)
  • ----- Remplacer la courroie du ventilateur en appuyant sur la poulie de tension (vous aurez besoin d'un ami pour cela - et vous regardez vos doigts)
  • Remplacer l'entrée d'air
  • Remplissez fluides (huile, liquide de refroidissement et la direction assistée)

Quatrième partie de l'épreuve ...

Donnez-lui un début ... Si le moteur démarre automatiquement tourne jusqu'à max alors le collecteur d'admission est mal aligné. Éteignez, retirez la fiche et de réaligner et essayez à nouveau (se assurer que la pompe de direction assistée est retiré avant réalignement).

Vous brûlerez peu 'huile pendant un certain temps, mais ce est juste compensation de la gorge et de la merde sur le moteur. Il permettra de clarifier avec un petit guide.

(0)
(0)

Commentaires - 0

Sans commentaires

Ajouter un commentaire

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caractères restants: 3000
captcha