Comment faire pour remplacer une prise d'eau de refroidissement d'un Dodge Charger (2006-2009) avec le moteur 2.7L

Mars 28, 2016 Admin Autos 0 10
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L'autre jour, je ai remarqué qu'il y avait une petite fuite de liquide de refroidissement pour boîtier de sortie d'eau sur mon Dodge Charger. Je ai cherché en ligne et a trouvé que ce était un problème commun spécifique aux moteurs 2.7L V6. Au cours de mes recherches je ai aussi trouvé qu'il n'y avait aucune indication sur la façon de faire cette réparation. Dans cet article, je vais vous expliquer étape par étape comment remplacer une eau de refroidissement de puissance (parfois appelé un refroidisseur d'air de purge) sur une Dodge Charger 2006 à 2009 avec un moteur de 2.7L. Le coût total des réparations est estimé à entre 40 $ et 60 $ et le temps total pour terminer le travail doit être inférieure à 30 minutes.

Étape 1: Mise en page et inspecter la nouvelle partie

Inspectez le nouveau point de vente [3] avant d'acheter pour se assurer qu'il ne est pas défectueux. Votre nouveau réfrigérant de sortie doit venir de vis et rondelles [4]. Se il vous plaît noter que ces boulons peuvent avoir une longueur différente de celle des anciens. Ce est parce que la nouvelle sortie de l'eau a une conception différente de celle de la pièce d'origine comme cela a été réalisée pour résoudre le problème de la perte de liquide de refroidissement. Pour cette réparation devra également un casier métallique [1] et certains mastic joint en silicone RTV [2].




Étape 2: Rassembler les outils nécessaires

Pour cette réparation, vous aurez besoin de 4 instruments. Vous aurez besoin d'une clé à douille de 1/4inch unités [3], une extension 1 1/2 pouce [2], un tournevis à tête plate [4], et certains points de vente (6mm, 8mm et 10mm) [1] .

Étape 3: Retirez l'ancienne prise d'eau de refroidissement

Avant de commencer est une bonne idée de vider un peu du liquide de refroidissement du radiateur de sorte qu'il ne perdra pas ne importe où lorsque la sortie [3] a été supprimé. Par la suite, farcir quelques chiffons entre les tubes et les ceintures pour capturer toute excès de réfrigérant qui peuvent se produire lors du [3] est enlevé. Commencez par enlever les deux petites vis [2] maintenir le tuyau de sortie [5] pour la sortie de l'eau [3]. Ensuite, retirez les quatre boulons plus grands [1] qui fixent la sortie de la voiture. Notez la position de l'évent [2].

Une fois que les boulons sont retirés, faire glisser le tube de sortie [5] vers l'avant de la machine. Il doit se écouler très facilement car il ne est tenu que en place par un joint torique.

Étape 4: Nettoyer le liquide de refroidissement Build-Up

Maintenant que vous avez la sortie de réfrigérant enlevé, il est temps d'enlever l'accumulation de liquide réfrigérant. Utilisez des chiffons et un tournevis pour enlever délicatement le liquide de refroidissement à sec. Veillez à ne pas rayer la aluminium ou les morceaux de gâteau pour permettre liquide de refroidissement dans le moteur. Notez la position du tuyau d'échappement ou torique [1] et la vanne de purge d'air [2] sur la photo ci-dessus.

Étape 5: Comparer l'Ancien et le Nouveau Pièces

Comme dit précédemment, les anciens et les nouveaux points de vente de l'eau de refroidissement ne correspond pas exactement parce que le plus ancien est essentiellement une mauvaise conception.

L'essentiel à rechercher est de se assurer que le boulon de modèles de jeu. Parfois, la nouvelle partie aura un évent moulé à droite dans la partie supérieure de celui-ci. D'après mes recherches cela ne devrait pas être un problème pour votre moteur, sauf que ce est peut-être une horreur d'avoir deux purgeurs d'air sous le capot.

Étape 6: Appliquer RTV pour sceller la sortie de refroidissement New Water

Appliquer un produit d'étanchéité pour les joints en caoutchouc de RTV [1] sur le fond de la nouvelle eau point de liquide de refroidissement. Ce est aussi une bonne idée d'appliquer des joints en caoutchouc qui séparent les deux moitiés de la partie.

Étape 7: Installez la nouvelle partie

Avant d'installer la nouvelle partie de contrôle pour se assurer que le joint torique sur le tuyau de vidange est en bon état (voir n ° 4 dans le schéma ci-dessous). Le plus souvent, ce doit être remplacé, mais si elle est en bon état, il devrait encore du travail. Si votre incertitude quant à votre état de santé, il est préférable de remplacer le joint torique à ce moment. Dans les deux cas, il est nécessaire de lubrifier le joint torique avec une graisse à base de silicone avant de réinstaller le tube.

L'installation est l'inverse. Mettez-sortie d'eau nouvelle sur le moteur et le tuyau d'échappement. Appliquer un agent de blocage sur les boulons et serrer l'unité jusqu'à le moteur avec la clé à douille. Ne oubliez pas les rondelles! Les boulons doivent être main dans la main est serré - attention à ne pas trop serrer. Ensuite, installez les deux petites vis qui fixent le tuyau à la sortie.

réparation Terminé

Une fois l'installation de la prise d'eau de refroidissement est terminée, assurez-vous de remplir votre réservoir du liquide de refroidissement afin de tenir compte de tout fluide qui est vidé avant. Laissez au moins 6 heures (24 heures est le meilleur) pour le scellant RTV pour guérir avant de tester l'appareil. Pour tester la réparation, démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement. Vérifiez les signes de fuites à l'heure actuelle.

Félicitations, vous venez de terminer le remplacement d'une puissance de refroidissement de l'eau sur le V6 Dodge Charger!

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