Comment fixer votre Turbo

Avril 8, 2016 Admin Autos 0 18
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Tous les moteurs turbocompressés depuis les années 1960 sont généralement les mêmes quand il se agit de diagnostiquer parce qu'ils sont ou ne fonctionnent pas. Ils comprennent:

· L'actionneur, qui est une membrane à ressort qui détecte et contrôle la pression dans la sortie du compresseur




· Compresseur, qui est un écoulement radial de type centrifuge

· Turbine qui entraîne le compresseur et est un type de flux radial

· De soupape de décharge, ce qui permet une partie du gaz d'échappement de contourner la turbine à la vitesse du compresseur qui limite la pression de suralimentation. Boost est commandé par la même soupape de décharge, qui se ferme pour optimiser les performances du véhicule. Ouvre limitant coup de pouce lorsque maximisé.

· Boîtier Center, qui prend en charge les roulements, compresseurs, turbines et Joints

Le turbocompresseur est entraîné par l'échappement du gaz de déchets forcé à travers un boîtier de l'échappement d'une roue de turbine. La turbine est reliée par un arbre commun à une roue de compresseur afin que les deux roues tournent simultanément lorsque le gaz d'échappement de turbine à gaz a frappé. La rotation de la turbo comprime l'air d'admission acheminé à travers un carter de compresseur, ce qui oblige l'air comprimé dans les cylindres du moteur. La plus grande quantité d'air forcé dans le moteur crée plus de puissance d'un moteur non-turbo de taille similaire et la puissance semblable à un gros moteur non-turbo. A titre de comparaison, un moteur non-turbo en 1994 Mercury Capri a 100 ch, tandis que le modèle Turbo XR2, a 132 HP, utilisant le même 4 cyl. Moteur. La différence à un pilote est important. Le moteur non-turbo est pas la puissance et ne se lever et aller, tandis que le turbo est tout le contraire. En 1966, Chevrolet a vendu leur moteur arrière Corvair Corsa Turbo 180 ch qui a créé, par rapport au modèle standard de Monza qui avait 110 ch. Un inconvénient d'un turbocompresseur, est la surchauffe de l'air d'admission. Depuis la turbine doit être exploité par le gaz d'échappement chaud, les transferts de chaleur par conduction au compresseur. Le compresseur devient surchauffée, puis réchauffe l'air d'admission au moteur. L'autre principale avec un turbocompresseur est quelque chose appelé turbo-lag. Turbo lag est le temps pris pour le turbo à la bobine et produire de l'énergie. Depuis un moteur ne crée pas de grandes quantités de gaz d'échappement à bas régime, le turbo crée petite quantité de poussée, et doit avoir le temps de gagner inertie de rotation de l'échappement. Les années 60 et 70 Turbo sont connus pour leur fonctionnement tatillon, ou, tout devait être parfait dans l'harmonie et la spec pour éviter les problèmes. Ont besoin de peaufinage fréquente. 80s Turbo sur, sont beaucoup plus fiables. Si elle est maintenue, durera 100,000 miles avant remplacement.

TIR

QUESTION

CONTRÔLE DE DIAGNOSTIC

Aucune Boost

Nourrir compresseur du tube est effondré, prenant Compressor pour étrangler le corps de tuyau qui fuit, ou roue de compresseur turbo est endommagé, grippé turbo de palier, soupape de décharge coincé filtre ouvert, l'air bouché, le passage d'air obstrué en amont de compresseur

Fixer

Serrer les tuyaux, remplacer le turbocompresseur, soupape de décharge ouverte, remplacez le filtre à air, débloquer des passages d'air

Manque de puissance

Moteur de compression Bad, synchronisation de mal ou de la liquidation, le calage de l'allumage ne est pas correct, ou obstrué tuyau de colmatage du filtre à air en amont du compresseur, capteur d'oxygène défectueux, le volume de la circulation de l'air ne est pas correcte

Demandez le contrôle de compression, un timing correct et régler les soupapes, trouver limitation du flux d'air, test de capteur d'oxygène

Détonation, sans amplification

Carburant à faible teneur, calage de l'allumage est trop avancée

Ajouter indice d'octane élevé pour alimenter ou vidanger et remplacer, spec de synchronisation correcte.

Détonation avec Boost normale

Même sans amplification et: alimentation en carburant insuffisante, pression de carburant faible, le capteur d'oxygène est défectueux, surchauffe du moteur, la fuite d'huile dans le compresseur turbo, joints d'huile qui fuit vannes

Même

Consommation excessive de carburant (de fumée d'échappement noire)

Moteur doit TuneUp, haute pression de carburant, le tuyau de carburant inséré, les injecteurs ne sont plus étanches, le capteur d'oxygène défectueux

Tuneup, tester la pression du carburant dans la ligne et les sabots, l'installation de nouveaux injecteurs, test de capteur d'oxygène

La consommation excessive d'huile (de fumée bleu, gris ou blanc)

Type d'huile, filtre à air encrassé ou un tuyau de restriction en amont du compresseur, PCV dysfonctionnement, mauvaise capteur d'oxygène,

Bruit et vibrations

La perte d'entrée et de sortie du turbocompresseur, des dommages à un corps étranger à des aubes de turbine ou de compresseur, les paliers des turbines a échoué

Remplacer turbocompresseur

High Boost

Wastegate ne fonctionne pas, les fuites dans le système d'échappement avant le pot d'échappement, soupape de décharge compresseur pertes activateur

Si l'échappement est fumé

Vérifiez la sortie du compresseur pour l'huile, vérifiez l'entrée du compresseur pour le pétrole.

Si la sortie du compresseur ne est pas grasse, vérifier la sortie de la turbine pour l'huile.

Si l'huile est présent, Turbo est OK, vérifier le système de PCV pour sabots.

Si on trouve du pétrole, ce est une affaire interne du moteur. Si ne trouve pas dans la turbine, Turbo est OK, la fumée est à partir du moteur de voiture.

Si l'entrée du compresseur ne est pas grasse, vérifier les restrictions en tuyau turbo d'alimentation en huile.

Réparer restriction se il est trouvé. Si non trouvé, vérifier les restrictions dans le retour d'huile tube de turbo. Retirer la limitation se il est trouvé, quoique maintenant, remplacer le turbocompresseur.

Diaphragme commande Wastegate-

Retirer la membrane tubulaire actionneur à membrane. Connectez diagnostic entrée de l'indicateur de pression diaphragme. Appliquer la membrane de pression d'air recommandée.

actionneur d'enchères doit se déplacer, sinon remplacer le turbocompresseur.

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