Comment installer Ford 6,0 ​​EGR Supprimer Kit

Plus 30, 2016 Admin Autos 0 11
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Ce est un système complet guide pratique sur l'installation d'un EGR supprimer kits sur une Ford 6.0L.

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Installation EGR Supprimer le Ford 6.0

La Ford 6.0L Powerstroke a ses problèmes, nous savons tous que. Nous pouvons soit se asseoir autour et du vin ou résoudre ces problèmes et rendre nos camions fiable et agréable à conduire. Le meilleur endroit pour commencer est d'éliminer le refroidisseur EGR défectueux. Ces dispositifs de refroidissement sont connus pour casser et à la fois la cause et le liquide de refroidissement de fuite à l'extérieur ou encore pire, une perte de liquide de refroidissement à l'intérieur. Une fois le liquide de refroidissement commence à mélanger avec l'huile que vous attirer des ennuis. Prend le réfrigérant de la viscosité de l'huile et permet notation des principales tige et paliers. Ce qui suit est une étape par étape les instructions sur la façon d'installer l'EGR supprimer vous-même avec des outils à main de base. Nous l'avons fait la façon dont nous installons disque lent, tout mécanicien des arbres d'ombrage peut suivre. Pas de fantaisie outils électriques ou des outils à air lorsqu'il est utilisé, parce que tous ne ont pas ce genre d'outils dans leur arsenal. Si à tout moment au cours de l'installation, vous vous attardez ou quelque chose n'a pas de sens, ne vous inquiétez pas. Nous sommes dans la boutique 08: 00-5: 00 heure de l'Est. Nous attendons pour les appels et prêt à aider! 877-259-4977

Etape 1.

Décrocher les deux bornes négatives sur les batteries. Requiert une clé de 8 mm ou une douille. Déverser le liquide réfrigérant desserrant le robinet en plastique située sur le radiateur inférieure du côté du conducteur.

Étape 2.

Délie les quatre clips sur le boîtier de filtre à air. 2 est situé à l'arrière et à l'avant. Retirez le filtre à air et la boîte.

Étape 3.

Desserrer 2 pinces sur le tuyau d'admission d'air avec un tournevis à tête plate. Retirez le tuyau d'arrivée du camion.

Etape 4.

Desserrer la botte pinces intercooler sur le côté de la chauffeur de camion et le passager avant. Il ya un total de 8 terminaux, mais vous avez seulement besoin de desserrer quatre d'entre eux. L'un qui se connecte directement à la turbo sur le côté du passager et pour connecter le tuyau de l'échangeur sur le côté passager. Sur le côté du conducteur qui est en train de déconnecter la pince de maintien de la chaussure sur le coude d'aspiration au-dessus du moteur et de la liaison de la chaussure pour le refroidisseur intermédiaire. Cela nécessitera un 7/16po. Adhérence profonde.

Etape 5.

Retirer le câblage d'enveloppe longe le capot à l'arrière du moteur. Il se déroule en quatre clips en plastique. Pliez le câblage vers le pare-brise et utiliser une pince de fixation à l'essuie-glace pour le garder hors de votre chemin. Utilisez un grand tournevis à tête plate pour enlever languettes en plastique.

Etape 6.

Retirer la pièce turbo de la bouche, il ya un grand groupe qui est éliminé avec un tournevis plat et puis il ya deux boulons 8 mm à l'arrière tenant le porte-parole d'un support. Vous aurez besoin d'une clé de 8 mm à cliquet pour obtenir boulons desserrés 8 mm.

Étape 7.

Desserrez les deux vis qui fixent l'huile ligne d'alimentation de 10 mm pour le turbo. Ce est serré contre le capotage du moteur, il est donc préférable d'utiliser une clé à cliquet de 10 mm pour obtenir ces sur.

Étape 8.

Déconnecter le capteur de position de pale située sur le côté passager du turbo. Aucun outil ne est nécessaire pour cela, il ya un clip de fil qui se rabattent tout simplement à tirer la prise.

Étape 9.

Retirer l'alternateur. Il existe trois boulons de 13 mm qui fixent l'alternateur au moteur. Il sera également nécessaire d'annuler l'écrou 10mm qui maintient le cordon d'alimentation de l'alternateur et débranchez le capteur de vitesse est situé à l'arrière de l'alternateur. Il suffit de laisser le rôle de l'alternateur avant, vous ne avez pas besoin d'un outil de suppression de tendeur de courroie d'obtenir l'alternateur sur.

Étape 10.

Retirer le capot de ventilateur en utilisant deux tournevis à tête plate. Vous verrez une série de clips en plastique qui maintiennent le carénage du ventilateur à l'enveloppe du radiateur. Lancer du côté du conducteur et glisser avant tournevis derrière les fans Suaire indiscrets loin de la carte. Faites ensuite glisser la deuxième tournevis derrière la seconde carte. Alors que vous avez à la fois de ces cartes hors fouillait traction sur l'extrémité de la Suaire ne est pas ce qui lui permet de tomber sur les onglets. Répétez ce processus jusqu'à ce que vous obtenez tout le chemin depuis le côté passager. Puis l'enveloppe et retirer et réserver.

Étape 11.

Retrait Turbo - Vous verrez un boulon 10 mm sur le côté passager du turbo est juste sous la garde du compresseur. Il ya un autre boulon 10 mm situés au même point sur le conducteur du turbo. Le dernier ne sera pas en mesure de voir, mais vous pouvez sentir en atteignant sur le tuyau vers le bas et de descendre. Une fois ces trois vis sont retirées, vous aurez à desserrer les écrous "sur 7/16 V pinces maintenir le tuyau et tuyau de descente au turbo. Après tout ce qui est possible rôle annulée turbo sous le capot et retirez-le du véhicule.

Étape 12.

Retrait du tuyau du côté des passagers - d'abord desserrer le tuyau de vis sur le côté du conducteur pour vous donner un petit jeu '. Vous aurez besoin d'une clé de 10 mm et d'une prise 13 mm. Il ya un boulon 10 mm dans la partie supérieure de la bride, vous devez garder à l'esprit le boulon avec la clé de 10 mm et desserrer l'écrou 13 mm du fond de la bride en utilisant un socket et cliquet. Une fois à côté de répétition du conducteur lâche la même procédure sur le côté passager sur le fond, puis la même chose. Ensuite, utilisez un «7/16 douille profonde pour enlever la pince V connecter le tuyau vers le refroidisseur EGR. Après avoir obtenu les deux brides annulée vous pouvez tirer vers le haut le tuyau du côté passager du haut.

Etape 13.

Maintenant, vous pouvez installer le nouveau tuyau jusqu'à fourni dans le kit. Cela nécessitera une clé à cliquet 8 mm et un "½ clé. Il ya un nouveau joint d'étanchéité et boulons fourni dans le kit.

Étape 14.

Dévissez les deux vis qui fixent la descente d'échappement de 13 mm. Cela nécessitera beaucoup d'huile pénétrante et si elle ne sera toujours pas utilisé librement une petite lampe torche nomade et de la chaleur jusqu'à ce qu'elles deviennent pourriture rouge.

Étape 15.

Retirez le turbo de piédestal - Il ya quatre 10 mm boulons qui fixent le socle à la partie supérieure du moteur turbo. Deux située sur le côté du conducteur et deux sur le côté passager. Aussi enlever les deux boulons de 15 mm du ventilateur de transport vers l'avant de la tubulure d'admission.

Étape 16.

Desserrer les huit boulons 10 mm sur le côté du côté du passager et le conducteur du collecteur d'admission. Ne pas les retirer des trous, mais soulèvent les tous pour se assurer qu'ils sont tout le chemin sur les fils.

Étape 17.

Retirer les trois boulons qui fixent le refroidisseur EGR au collecteur d'admission. Il existe deux boulons 8 mm et un boulon 10 mm. (Voir les flèches sur la photo)

Étape 18.

Vous aurez à couper les liens de câbles qui fixent la pièce tube bleu de l'usine à la ligne métallique liquide de refroidissement sortant du refroidisseur EGR. Utilisez une grande paire de barrages pour cela.

Étape 19.

Retrait du refroidisseur EGR du camion - En utilisant un grand levier pour soulever le collecteur d'admission sur le haut et se poser sur le refroidisseur EGR. Lorsque vous entendez le refroidisseur EGR perdre pause vous pouvez tirez vers le pare-feu jusqu'à ce que la ligne du liquide de refroidissement du métal est libre de la ligne de gomme, puis retirez le refroidisseur EGR du camion.

Étape 20.

Installez le tube de supprimer EGR - sont maintenant prêt à installer le remplacement du tube de dérivation du liquide de refroidissement. La fin en forme de U sera face au mur de feu et que la fin va glisser dans le nouveau tube bleu fourni dans le kit. Assurez-vous que vous entrez les pinces avant de glisser le tube en place. Utilisez une bonne dose de graisse dans l'anneau situé sur le goujon collant vers le haut sur l'élimination plaque de bloqueur. Puis, en utilisant une lampe de poche de regarder à travers les trous de la sortie peut être trouvé dans les boulons pour maintenir la plaque d'annulation de la tubulure d'admission. Lorsque vous pouvez voir que les trous soient bien alignés l'utilisation de deux des boulons du collecteur d'admission et les insérer dans la plaque. Serrer la douille vers le bas avec les vis restantes de sorte qu'il ne augmente pas alors que ce est en tirant sur les vis qui passent à travers la plaque d'élimination. Une fois la prise est serré tirer sur l'apport de deux boulons a été vissé dans le bloqueur de la plaque. Cela permettra d'assurer que le prisonnier va vers le haut dans le collecteur d'admission et non contraignante ou étant retirée tort. Lorsque vous entendez la plaque est tiré vers le haut serré comme il va tirer l'admission et boulons usine pour 8mm et 10 mm boulons de tenir à l'origine le refroidisseur EGR au fond de la douille. Réinstaller l'apport de deux boulons dans leur position d'origine.

Etape 21.

Retirer la vanne EGR qui se trouve juste à droite des deux boulons qui maintiennent le nouveau EGR supprimer tube pour le collecteur d'admission. Il se déroule sur deux boulons 8 mm. Utilisez un levier sous le bord de la soupape EGR pour faire levier lâche.

Etape 22.

Installer la plaque EGR de bloqueur est livré avec 8 mm boulons usine. À ce stade, l'élimination EGR est terminée. Vous pouvez le remettre ensemble en suivant ces étapes dans l'ordre inverse. Note: Ne oubliez pas de serrer les boulons des tubes latéraux de pilote qui desserrées à l'étape 12.

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DISCLAIMER: Ces composants ont été conçus et sont destinés à la concurrence de circuit fermé seulement! Devient l'unique responsabilité du client de se assurer que l'utilisation de leur véhicule et les articles achetés respecte fédéral, étatique et local. Produits de performance sont légaux en Californie seulement pour les véhicules de course sanctionnés circuit fermé, qui ne peut jamais être utilisé sur la voie publique. Le client assume tous les risques et les charges liés à l'exploitation illégale du véhicule sur les routes publiques. En achetant ce produit, il a été convenu de ne pas tenir Diesel coutume, LLC responsable de l'exploitation du véhicule illégale.

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