Comment ne pas être pris dans un tracteur semi-remorques Ce que vous devez savoir

Plus 15, 2016 Admin Autos 0 9
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1. coupé en avant d'une remorque de tracteur et ralentissement.

Ce est la plainte la plus fréquente chez les conducteurs semi-remorque, et pour une bonne raison. La raison en est gros camions ne peuvent pas ralentir aussi vite que possible. Une voiture, van, SUV et pick-up peut arrêter assez rapidement. Alors une graine a besoin d'un minimum de 500 mètres ou plus à venir à un point.

Alors que vous postulez les pauses et en ralentissant, vous avez un excès de vitesse balle £ 80,000 venant à vous par derrière. Si la coupe où il orge ne importe quelle pièce, vous demandez le dos à même. Espérons que personne ne était assis sur le siège arrière. Si vous vous sentez leur application pause jake (un jeu supplémentaire de cassée est généralement très forte) accélérer ou vous serez frappé.




Inutile de dire que, si vous faites cela pour un camion sur le chemin à un feu rouge, la voiture pourrait très bien être encore. En réalité, ce est de réduire la pièce qui doit être en mesure d'arrêter. Beaucoup de gens ne leur laissent suffisamment d'espace. Ce est pourquoi ils voient tous la grille dans leurs rétroviseurs. La plupart des pilotes ont assez de bon sens pour aller très lent pour les personnes atteintes de souhaits de mort, et l'expérience se arrêter rapidement. Il ya parfois ne importe comment beaucoup de sens ou d'essayer le conducteur, car ils affectent le véhicule qui a coupé en face d'eux n'a pas laissé assez de place pour arrêter le camion.

Ce que beaucoup ne réalisent pas est que le plus lourd est le camion, le plus d'espace ils ont besoin de se arrêter. Si vous les voyez transportant des bobines d'acier, la machinerie lourde ou tout ce qui ressemble il pourrait être lourd, leur donner plus d'espace. Au lieu de 500 pieds pour leur donner mille pieds juste pour être sûr.

Juste parce qu'ils ont des pauses d'air ne signifie pas que peut arrêter plus rapidement. En règle générale, je pense que plus le véhicule, plus le poids, les plus grandes pauses, plus de temps est nécessaire pour qu'ils arrêtent. Pensez-y. Un train est un des plus grands véhicules qui traversent une route. Ils ont certains des pauses les plus puissants. Il prend un train transportant plus de 200 véhicules plus d'arrêter un train transportant environ 100 places de stationnement. Il prend un train, au moins une bonne mile ou plus se arrêter.

Rappelez-vous: plus le véhicule, plus le poids, plus les pauses, plus il faut se arrêter.


2. Tail gating une remorque de tracteur

Oui, cela peut être extrêmement dangereux. Talonnage est un semi, et vous ne voyez pas une voiture de coupe avant du véhicule. Cette voiture semble tout simplement trop ralentissement avant du véhicule. Tout ce que vous voyez est les feux arrière du camion se allument. Vous commencer à ralentir ne réalisant pas le véhicule tente de faire une arrêt d'urgence, et se ralentit beaucoup plus vite que vous le pensez.

Le le meilleur des cas, ne serait que la face avant du véhicule est égale. Le pire des cas est la remorque ou à plat est suffisamment élevée pour que votre voiture bas est balayée sous le lit de la remorque. Non seulement votre front finissent par être gravement endommagé, mais le haut de votre voiture sépare le fond. Maintenant, vous êtes mort ou à l'hôpital critique blessés.

Un autre problème est que le pneu arrière peut souffler, ou en vrac sa bande de roulement. Les pneus de véhicule sont réalisés de sorte que lorsqu'une bande de roulement est enlevé, le magasin peut cimenter une nouvelle bande de roulement du pneu. La vieille bande de roulement peut être vu le long des côtés de la route, avant d'être éliminés. Les morceaux de caoutchouc noir dans les rues de la route qui utilisent à fouler sont appelés alligators camionneurs. Si le camion souffle un pneu, la voiture est un bonne position pour être frappé. Vous êtes si près que vous ne aurez pas à manger manœuvrer si les balancements de la remorque, partie du pneumatique vole vers vous, ou ne importe quel nombre de choses qui pourraient se produire.

Un chauffeur de camion d'un base plate (remorques qui ne ont pas de côtés) camion transportant un lourd pièce de machinerie m'a dit pas si longtemps, une personne était queue déclenchement lui. Le pneu arrière a jeté une terreur quand il était environ 55 mph. Il a déchiré le extrémité avant du véhicule, qui était derrière lui.

Donc camions pilotes ne aiment pas les talonnage. Pour plus de sécurité, vous devriez être en mesure de mettre une autre grande plate-forme entre vous et demi en face de vous. Une autre façon de déterminer si vous êtes trop près, ce est que si vous êtes incapable de voir son miroirs, ne peuvent pas vous voir. Je sais que certains camionneurs fait dévier de le côté de la route juste un peu ", puis à nouveau sur la route juste pour voir se il ya quelqu'un derrière eux. Les plupart des véhicules ne restent pas assez loin derrière le camion pour le conducteur d'être en mesure de les voir.


Honda arrière terminé tracteur

3. Ne pas revenir en arrière ou sortir en face d'une remorque de tracteur quand il est venir à vous rapide, en particulier sur le bas côté d'une colline.

Pourquoi Donc Je dis bas d'une colline, ce est parce que les camions peuvent commencer lentement au-dessus la colline, mais gagner rapidement de la vitesse comme il descend. Et «plus difficile pour eux d'arrêter lorsque vous êtes gagnant vitesse. Si vous savez que vous avez plus que suffisant pour aller au-devant d'eux et se lever à la vitesse avant la camion obtiendrez également, alors vous devriez être tous ensemble. Autrement il est préférable de laisser le camion qui passe en premier lieu. Si vous entendez un camion faisant un plus fort que le bruit normal, le pilote utilise déjà la pause jake qui est une pause dans plus pour aider à ralentir le camion. Si vous utilisez leurs jakes, est une valeur sûre de ne pas être en face d'eux.

Si vous sortez en face d'un camion aller assez vite sur une colline, être prêts ou ont retiré l'extrémité avant de votre véhicule, ou ont enlevé votre dos. Si vous obtenez frappé frontal, il est à espérer tout ce que vous aurez est une belle long séjour à l'hôpital.

Cela a été dit à mon mari par son instructeur, quand il a été la formation pour obtenir son Licence de classe A CDL. Une vieille dame avait une allée à mi-chemin caché une colline. Il a vu le camion se dirigeait vers lui, mais il se mit à revenir de son chemin sur la route. Halfway sur la route, les plans de camions sa voiture et sort de l'extrémité arrière. Si leur avait quelqu'un dans le dos Seat, vous mourriez. L'officier de police a cité la dame. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi elle n'a pas attendu que le camion passe, dit Panier a pauses plus grand, et peut arrêter plus rapidement que les voitures peuvent.

Se il vous plaît soyez prudent lorsque vous sortez en face d'un camion en particulier sur une colline. Rappelez-vous, même se il semble que le camion va lentement, vous aurait recueilli beaucoup de vitesse quand il atteint le fond. Si le pilote ne est pas ou ne est pas en mesure d'afficher l'heure, il peut être trop tard pour lui de tenter de ralentir avant même qu'il ne vous frappe.

4. On m'a demandé d'ajouter ceci. Ne conduisez pas à côté de la semi-remorque, et faire correspondre sa vitesse. Un pneu peut souffler, et a frappé le véhicule. Il ya un grand capot probable de vous faire frapper par la remorque si quelque chose allait se passer. Si le conducteur doit réagir à quelque chose, vous ne aurez pas le temps de réagir au camion.

Les conducteurs de camions, de saisir des commentaires sur la façon dont les gens sont à l'origine autour des camions est dangereux. Aussi, se il vous plaît de partager vos expériences.

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