Comment nettoyer carburateurs Goldwing

Plus 29, 2016 Admin Autos 0 86
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Après de longs hivers sieste, je suis allé à réveiller la bête, mon 1978 Honda Goldwing GL1000 avec aftermarket Vetter carénage, airbags latéraux, et le démarrage.

Je l'appelle la bête, car ce est très lourd, avec un réservoir plein d'essence. Essayez de manoeuvrer autour dans mon garage et l'entrée inclinaison est une tâche herculéenne!




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Retour à l'histoire

OK, donc revenir à mon histoire.

Le méticuleusement préparé pour le long sommeil de l'hiver dernier Octobre mettre de l'essence fraîche dans le réservoir plus ajouter Stabil, puis exécutez-le avec le robinet de carburant jusqu'à ce que la requête est mort à cause du manque de carburant.

Je étais sûr que je ai couvert toutes les bases pour se assurer que les carburateurs de vélo ne se peint jusqu'à.

Première course de la saison

Ainsi, après l'installation de la batterie et ouvrez le robinet de carburant, mon Goldwing devrait tirer sans un droit de problème? Mauvais, mon Goldwing a enfin commencé, mais ce est seulement en cours d'exécution sur trois cylindres et a été le déchargement du carburant dans le collecteur d'admission.

Ne ayez pas peur!

Nettoyage glucides Goldwing est plus difficile que de construire un modèle réduit d'avion. Et vous avez une bonne main, faire attention et garder organisé, le processus de reconstruction sera un jeu d'enfant. Je marcherai vous pensiez que le processus.

vous exécutez une couple de fois pour aider?

OK, donc mes pensées venaient à le faire fonctionner à plusieurs reprises jusqu'à ce que toutes ces questions sont élaborées. Après le cinquième "session" Je ai renoncé à ce principe et a décidé que les «Carb Dieux" où ne pas sourire sur moi et je aurais besoin de reconstruire carburateurs.

ATTENTION!

Attention: Assurez-vous que le robinet de carburant est réglé sur "Off" avant de continuer!

Si vous ne voulez pas du carburant brut sur le sol du garage.

Retirez le compartiment trousse à outil

Ouvrez le faux réservoir de gaz, ce est où vous habituellement ouvertes pour faire le plein. Il ya un petit plateau en plastique contenant un kit. Soulevez et tirez.

Retirez le couvercle de filtre à air

Vous devez d'abord enlever les deux attaches qui maintiennent le réservoir de gaz couvre faux. Ce sont les choses noires noueux gauche et droite. Ensuite, retirer les écrous à oreilles qui maintiennent le haut du filtre à air en place. Voir les zones encerclées dans la figure.

Retirez le filtre à air

Le filtre à air est situé juste en place, tirer vers le haut un retrait.

logements retrait du filtre à air

Retirez les deux boulons qui fixent le boîtier de filtre à air en place. Voir les zones encerclées dans la figure. Ne essayez pas de le sortir tout de suite, il ya deux tuyaux raccordés.

Retirer tubes pour boîtier de filtre à air

Il ya deux tuyaux reliés au boîtier de filtre à air, vous devez supprimer ces avant sortira. Vous aurez besoin d'utiliser des pinces à bec pour libérer les pinces avant que les tubes sortent.

Une fois que les tuyaux sont déconnectés, soulevez le boîtier de filtre à air et retirer. Vous pourriez avoir à jouer avec un peu avant sa sortie car ce est un ajustement très serré.

Le collecteur d'admission

Vous pouvez voir le collecteur d'admission, maintenant que le boîtier de filtre à air a été supprimé. Je mets un chiffon propre dans le collecteur d'admission pour se assurer que je ne ai rien laisser tomber là-dedans, et de réduire l'odeur de gaz dans des bols carburant du carburateur. Je ne évacue pas le carburateur de carburant bols à nouveau combien il est difficile d'atteindre les bouchons de vidange, tout encore attaché à la moto.

Temps pour enlever le bling!

Pas sûr de ce que ces pièces Chrome ne font que maintenir les fils de bougie en place. Il y avait un bouchon en plastique dans le trou central qui a maintenu la bougie propre. Vous devez les supprimer de deux côtés. Quatre vis maintiennent en place.

temps d'enlever les conduits d'admission!

Ces coudes ont pièces chromées de caoutchouc pour amortir les vibrations introduites l'ensemble carburateur. Vous devez d'abord retirer les pinces en haut, puis les boulons au fond. Les coureurs se détachent assez facilement si vous les faites pivoter de 90 degrés, puis tirez dans le coin.

Retirez le tuyau de carburant

Double vérification pour se assurer que le robinet de carburant est éteint. Retirer la conduite de la pompe à carburant qui alimente les carburateurs de carburant. Dans ce est le tube sur la droite. Tremper immédiatement le carburant répandu!

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Temps d'enlever les couvercles piston carburateur réglé!

Pour glisser l'assemblage du carburateur du châssis vous devez supprimer tous les quatre couvercles ensemble de piston. Il est installé sur chaque carburateur. Deux vis maintiennent chaque capot.

Temps pour enlever la coupure de la vanne

Retirez également la vanne d'arrêt d'air et le tuyau d'aspiration qui lui est connecté. Deux vis maintiennent l'ensemble carburateur. Assurez-vous que vous ne perdez pas les joints toriques qui scellent la coupure de la vanne pour l'ensemble carburateur!

Retirer le cordon de démarrage

Retirez le câble de démarrage de l'assemblage du carburateur. Une vis maintient le câble en place.

Retirez les câbles d'accélérateur

Ce est un peu difficile, il est presque nécessaire d'être double brisure de desserrer les boulons et faire glisser leur support. Il existe deux câbles de gaz dans une configuration push-pull. Les deux doivent être enlevés.

Retirer le carburateur de la moto

Il est temps d'enlever le carburateur de la moto. La serviette de magasin dans le collecteur d'admission est aussi utilisé pour absorber le carburant qui peut se frayer un chemin à partir de coupes flottant dans la douille. Première déplacer la manette des gaz et starter câbles hors de la voie. Vous devriez être capable de simplement glisser l'ensemble carburateur latéralement hors du cadre maintenant avec peu de résistance. Il peut prendre un peu de manipulation pour les faire sortir. Lors du retrait de l'ensemble carburateur de la moto niveau et les maintenir dans la même orientation qui ont été installés. Rappelez-vous, les bols de flottant peuvent encore contenir du carburant.

Le moteur de moins de carburateurs

Voici une photo du moteur avec le carburateur ensemble retiré. Je recommande de compensation de la zone exposée parce que vous ne pouvez pas accéder à cette zone à nettoyer une fois l'ensemble carburateur est réinstallé.

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vidanger le carburant des bols de flottant

Enfin l'ensemble carburateur est libre et claire de la moto. Je recommande drainant les bols de flottant de tout gaz résiduel à ce moment. Sur chaque plateau il ya une tête de la vis. Desserrer la vis ouvre une vanne qui permet au carburant de fuir. Assurez-vous d'absorber le carburant répandu avant de procéder.

Retirez les tuyaux en caoutchouc

Retirer les tuyaux en caoutchouc entre le collecteur d'admission et du carburateur, il existe quatre.

Séparer les deux moitiés de la tubulure d'admission

Afin de reconstituer chacune des carburateurs, il est nécessaire de séparer du premier collecteur d'admission. Il existe plusieurs longues vis qui maintiennent ensemble le collecteur d'admission. Ces vis sont en acier très doux et facile à notre arrondir sa tête. Recommander avant de saisir la tête de chaque vis avec un étau de script avant de desserrer puis appuyer nos vies avec un tournevis Philips.

Photo de la tubulure d'admission séparée

Voici un choix de la tubulure d'admission séparés.

Retirez les pare-flammes

Enlever le pare maillage de la flamme, il ya quatre vis qui le maintiennent en place, ces mêmes vis attachent le carburateur sur le collecteur d'admission. Chaque moitié de la tubulure d'admission présente une maille de pare flamme.

retirer le carburateur de la tubulure d'admission

Maintenant, vous devriez être en mesure de tirer de chaque collecteur de carburateur. Attention à ne pas perdre le ressort et traverser partie en forme qui font partie de la liaison qui relie la vanne d'air et les papillons ensemble.

images carburateur individuellement

Voici les photos de carburateurs individuelles sur le collecteur d'admission. Remarquez que je ai enlevé les vis de vidange pan.

L'organisation est important!

Maintenant que vous avez le quatre carburateurs individuel présente dans le collecteur d'admission, il est nécessaire de nettoyer chacun. Il est important qu'ils ne se mélangent pas les parties d'un carburateur avec un autre. Les quatre récipients étiquetés en plastique (dans le fond) de un à quatre, puis avec un marqueur numérotées chaque carburateur lui-même, afin de maintenir les différentes parties.

Chaque carburateur est presque identique!

Donc, je vais juste vous montrer le démontage d'un carburateur.

Retirer la casserole

Quatre vis maintiennent en place.

Retirez l'ensemble de flotteur

Le flotteur est éliminée guider la broche.

Ne manquez pas le pointeau!

Sur la photo ci-dessus.

Retirez le pointeau de siège

Dévisser le clip puis retirez le siège. Il peut prendre un peu de «persuasion» pour sortir. .

Retirez le clip et jets

Le clip de fixation contient les deux jets en place.

Retirer l'aiguille de jet

Retirez l'aiguille de soutien. Encerclé dans la photo ci-dessus.

Ne manquez pas la broche de jet-set!

À la fin de l'aiguille à jet d'appui est l'aiguille jet set, ne pas la perdre!

Retirez la buse principale

Dévissez la buse principale; veillez à ne pas dépouiller la tête comment il se fait uniquement en bronze ou en cuivre doux.

Retirez la buse principale (suite)

Voici une autre image de la buse principale.

Retirez le bouchon en caoutchouc

Retirez le bouchon en caoutchouc pour exposer sous le jet.

Jet Enlèvement

Dévissez le jet l'intérieur; veillez à ne pas dépouiller la tête comment il se fait uniquement en bronze ou en cuivre doux. Ce jet a un numéro gravé sur le côté, notez le numéro et où il a été installé pour le montage.

Jet Removal (suite)

Une autre image du jet est retirée.

Retirez le couvercle

Retirez la vis qui fixe le couvercle et le joint, il ya deux autres jets sous le couvercle.

Retirez les deux autres jets

Dévissez avec précaution chaque jet en faisant attention de ne pas abîmer la tête. Chaque jet a un numéro imprimé sur le côté; notez le numéro et où il a été installé pour le montage.

Retirer un autre jet

Décoller délicatement le jet en faisant attention de ne pas abîmer la tête. Ce jet a un numéro imprimé sur le côté; notez le numéro et où il a été installé pour le montage.

Retirez le bouchon du réservoir de mélange

Retirez le bouchon en plastique sur la vis de mélange de carburant.

Retirer le mélange de carburant à vis

Avant de retirer le mélange de carburant à vis, documenter l'orientation de la tête de la vis et serrer dans le sens des aiguilles d'une montre, alors que le comptage du nombre de tours, jusqu'à ce que la vis atteint moins. Documenter le nombre de tours. Lors du remontage, cette vis doit être le même nombre de tours à faible orientation et la tête de la vis doit être réglé de la même manière. Cela garantit que le mélange de carburant est réglé correctement. Desserrez la vis du mélange de carburant pour l'enlèvement en tournant dans le sens antihoraire.

nettoyage de toutes les parties

Enfin, tous les quatre carburateurs doivent être enlevés. Ce est maintenant le temps de nettoyer toutes les pièces.

Avant d'acheter quatre boîtes de 16 oz de l'automobile plus propre du carburateur de mon magasin de pièces automobiles locaux. Je ai ensuite installé une table à l'extérieur pour effectuer le processus de nettoyage.

Le carburateur fumées plus propres peut être nuisible, il est important de travailler dans un puits vénéré. Je apporte alors les carburateurs, chacun dans leurs conteneurs, et commencer à l'ancien compresseur d'air.

Je utilise le compresseur d'air pour sécher après chaque partie qui ont été pulvérisé avec un carburateur doux.

Enfin je utilise sommets aérosols comme de petits réservoirs tremper des pièces discrètes retirés des carburateurs.

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La sécurité d'abord!

Tout d'abord, porter des lunettes de sorte que vous ne avez pas accidentellement nettoyant pour carburateur pulvérisé dans les yeux et de garder votre bouche fermée parce que ce est probablement une bonne idée à avaler. Même avec des gants résistant aux produits chimiques lourds comme le nettoyeur de carburateur fait un excellent travail de peau et des ongles cuticules sèches.

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Quelles nettoyage commencer!

Je connecte le tube qui vient avec le carburateur propre à la buse, puis pulvériser systématiquement dans chaque trou où les jets et le mélange de ralenti lorsque retiré. Il est important que chacune de ces étapes est propre de débris, de la peinture et du carbone.

Vous saurez quand une chanson ne est pas clair pourquoi le nettoyeur de carburateur voir de l'autre côté. Si vous regardez dans la gorge du carburateur, vous verrez de petits trous broches taille à côté des vannes papillon papillon. Il est important que ces trous sont claires et exemptes de débris si vous voulez à la moto de cycle pour fonctionner correctement!

Clean et répétez

Je ai donné tous les corps du carburateur plusieurs nettoyage en profondeur avec un détergent carburateur pulvérisation, puis séchez avec prise d'air du compresseur d'air dans chaque orifice, inspecte, puis répète le processus. Ne perdez pas de nettoyant pour carburateur de pulvérisation le long du corps du carburateur complète, se concentrer sur les passages internes qui sont réellement impliqués dans le mélange air/carburant. Ne perdez pas votre temps par pulvérisation sur le collecteur d'admission avec nettoyant à carburateur. Il ne aboutira à rien.

Nettoyage des composants discrets

Rappelez-vous; maintenir les pièces isolées, toutes les petites pièces prises sur le corps du carburateur, le carburateur par chaque distinct. Pour de meilleures performances, vous souhaitez installer les mêmes parties du corps du carburateur faire enlever.

Pour le nettoyage de pièces discrètes, je me tourne cartouche en tête à l'envers à la place de toutes les parties pics puis pulvériser nettoyant pour carburateur en haut et l'utiliser comme un mini cuve de trempage. Je laisse les pièces tremper pendant une quinzaine de minutes, puis utilisez une pince à bec effilé pour extraire chaque partie de mon mini-bain de trempage. Je laisse sécher à l'air sur un chiffon d'atelier clair. Je pulvérise simplement flottent vers le bas avec carburateur propre car ils sont trop grand pour tenir dans aérosol haut.

Examiner les pièces discrètes

Chaque jet a un petit trou percé à travers le centre de mesurer précisément la quantité correcte de carburant. Il est important que ces trous sont claires et exemptes de débris, de carbone, ou de la peinture. Si le trou est bloqué essayez de l'ouvrir par pulvérisation un nettoyant de carburateur à travers le trou. Non tâtons pour enlever le verrou par des moyens mécaniques tels que l'aide d'un câble pour retirer le bloc; ce qui peut affecter les performances du jet. Certains jets sont petits cylindres avec un certain nombre de trous sur le côté; assurez-vous qu'ils sont propres.

Assemblée

Le procédé d'assemblage est l'inverse du processus de démontage. Il suffit de lire à partir du bas de la lentille et vous aurez ces carburateurs fixés au collecteur d'admission et le mouvement en un rien de temps. Ne oubliez pas que vous devez installer les composants discrets dans le même carburateur les supprime de. Ne oubliez pas que chaque jet a un numéro gravé sur le côté d'eux et vous devez installer le jet au même endroit sur le carburateur et où il a été enlevé.

Conclusion

Reconstruire glucides Goldwing est plus difficile que de construire un modèle réduit d'avion. Ils ont un bon manuel, faites attention et rester organisé le processus de reconstruction sera un jeu d'enfant.

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