Comment remplacer/supprimer le collecteur d'admission joint bricolage VW Jetta 1.8T MKIV GTI

Plus 1, 2016 Admin Autos 0 30
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Je ai récemment dû vendre ma belle GTI en raison de problèmes d'argent et acheter un autre qui a apparemment plus de mauvaises choses avec elle que Gary Busey. Après la réinstallation de tous les tuyaux de vide qui avait été arraché, je ai remarqué un fort sifflement du couvercle de soupape et collecteur d'admission. Après une série de tests ont conclu que ce était à la fois le collecteur d'admission joint fuit ou emplacements injecteurs.

Ce bricolage mettra l'accent sur la suppression de la tubulure d'admission, mais une fois que vous êtes hors sera également un bon moment pour remplacer les tuyaux VAC âgées, tuyaux en PVC, tubes, et de donner à l'embauche d'une belle peinture émail ou travail. (Regardez le travail de qualité que le propriétaire précédent a fait avec son Dremel !!)




outils pour le travail

Vous aurez besoin de rien de spécial, mais je recommande fortement d'utiliser une clé à douille avec une extension et la tête allen bits contrairement à moi avec un tournevis et peu 5mm. Le joint peut être acheté à AutoZone pour environ $ 4 pièce # MS96151 (c. Jetta/GTI/A4 AWP) (si vous avez des portes plus grandes, que les moteurs AEB aura besoin d'un joint différent). Pas sûr du nombre de partie chez le concessionnaire, mais devrait être d'environ $ 18.

  • apport de joint du collecteur: Référence MS96151 à AutoZone ou partie # 028-129-717 chez le concessionnaire
  • Clé et l'extension (je ai trouvé une extension de clé à douille 1/4 ° était plus facile de travailler avec)
  • Prise Allen ou la pointe 5 mm et 6 mm
  • 10 mm Socket
  • Pinces, tournevis pour enlever pinces
  • Pinces ou de petits serre-joints

Enlèvement apport bricolage

Essayez de souffler ou enlever la saleté qui est autour des conduits d'admission.

  • Dévisser la plaque noire qui est relié à l'avant du collecteur d'admission. E 'attaché avec deux vis Allen de 5 mm. À ce stade, il est également utile de supprimer le câblage relié aux deux vannes sous la plaque noire (espace utile mais pas nécessaire). Il est également utile pour enlever la frisolée ISC de tube qui est boulonné à l'avant de la plaque. Si vous choisissez de dévisser le tube nécessite une douille de 10 mm. (Même se il a été libéré ce plat est un bon moment pour faire un N249 clair)
  • La plaque comporte une patte qui est reliée au tube de la jauge d'huile. Tirez la plaque jusqu'à la pôle est sur l'onglet sur le tuyau d'huile. À ce stade, vous ne pouvez pas tirer le tube jaune/orange de telle sorte qu'ils ne se cassent pas, je suis parti pour le début de bricolage, mais je ai trouvé beaucoup plus facile de simplement sortir plus tard. Pour retirer le tube juste sortir. Si vous cassez le tube qui est environ 10 $ chez le concessionnaire (pièce n ° 06A-103-663)
  • En regardant le rail sur le côté droit, il ya un clip. Poussez le fil de plastique noir transmettre un peu et tirez le clip. Il devrait apparaître avec facilité. Une fois que le clip est disponible, vous devriez être capable de tirer vers le haut puis vers le bas et de libérer la ligne en plastique de la conduite de carburant. Il faudra un peu de forces (tâtonner avec un peu et vous verrez comment il est connecté.
  • Maintenant serait un bon moment pour commencer à débrancher tous les périphériques connectés à la tubulure d'admission. Commencez d'abord avec les pilotes tube secondaires. Je ai remplacé le clip de pincement VW avec une vis de serrage. Si vous pincez encore pince de ces tubes sera supprimé tout simplement le sortir et de le remplacer par des attaches de câble (vous pouvez acheter 40 d'entre eux pour $ 6,99 à Harbor Freight) Même pour les petits tuyaux sous les pinces multiples excellent travail.
  • Si vous tirez vers l'avant sur la plaque noire doit être en mesure de voir les tuyaux raccordés sous le collecteur. Tirez ces méchants. Si vous envisagez de remplacer les tubes avec de nouveaux tubes, puis découpez-les pour faciliter. Le seul tuyau je ne recommanderais pas le couper du tuyau de sortie qui se connecte à la plaque noire (N249 et 211 tube).
  • Vous avez deux options ici. Vous pouvez déconnecter le corps de papillon et le sortir avec un collecteur ou vous pouvez enlever le collecteur. Je ai enlevé avec les mains pour que je puisse lui donner un bon nettoyage. Si vous choisissez de ne pas l'enlever puis suffit de dévisser les quatre vis 5 mm. Si vous faites l'enlever, vous devez supprimer le câblage haut la tuberculose et le tube à vide. Ce lien parle de retirer le corps de papillon et le nettoyage.
  • Maintenant soulevez le rail de carburant de sortir vos injecteurs. Ils ne sortent un peu, mais il sera suffisant pour retirer les vis du collecteur d'admission. Toutes les vis sont cinq à six pans mm à l'exception de deux boulons 10 mm sur les côtés gauche et droit de la tubulure d'admission. En face de la tubulure sur le côté du passager, il est un boulon à six pans creux 6 mm à supprimer pour libérer le collecteur de son support.
  • Il se agit d'un câblage qui va de la conduite de carburant à un connecteur au-dessous du robinet (entre le premier et le deuxième injecteur) est nécessaire pour libérer ce produit. Essayez de ne pas le casser, mais vous faites ici est une réparation de bricolage pour les fils brisés ou des clips que vous pouvez faire comme l'idiot précédente qui possédait cette voiture et essayer de la bande vers le bas avec du ruban adhésif.
  • Le collecteur à et de travailler sur les deux pôles d'audace. Shove des serviettes dans les trous de cylindre et couvrir avec un sac en plastique afin qu'aucune choses au hasard tombe dans ce domaine vous ne mettez pas le collecteur du moteur arrière droit.

Installer collecteur

Ma belle assistant trouvé quelque chose de mieux à faire que de prendre une photo de moi l'installation du collecteur, donc pour que je ne ai pas de photos, mais ce est assez simple.

  • Prenez d'abord une lame de rasoir et de supprimer un ancien coincé sur le joint de silicone ou qui peuvent avoir été appliquée au collecteur. Pour l'enlever du moteur je ai poussé des serviettes McDonalds pour les trous dans le cylindre de manière à ce qu'aucune saleté/silicone/joint vieux morceaux tombent dans le moteur. Retirer serviettes avant de réinstaller le collecteur (désolé, mais pour certains ce ne est pas évident).
  • Travailler votre collecteur vers les deux postes qui ont publié les boulons 10 mm. Si vous avez pris votre corps de papillon hors ainsi installer après l'installation de la prise.
  • Ce est là que je ai remarqué en tirant hors du tube de jauge était un avantage. Du côté gauche de la poignée vous pouvez travailler votre main là-bas et mettre chaque revisser au point qu'il repose dans un trou. Maintenant serrer les boulons de travail de l'intérieur vers l'extérieur de la paire spécifique est de 7 lb-pi (de même pour la tuberculose et injecteurs).
  • Atteindre ci-dessous vous pouvez reconnecter le câblage de la rampe d'injection et faites glisser les tubes d'aspiration de retour sur la prise. Installez la tuberculose, boulonner la plaque noire et vous devriez être bon d'aller.

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