Comment remplacer un 2.0l de capteur d'oxygène 02 Jetta VW Golf GTI MKIV bricolage bon marché

Mars 14, 2016 Admin Autos 0 7
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Je ai récemment pris un 1999,5 MKIV Jetta 2.Slow et aussi bon qu'il semblait qu'il courait comme sh * t. Après le remplacement de la descente et le chat (cette voiture n'a émissions dur) je devenais code d'erreur 16518 "Aucune activité" banque 1 capteur 1 sur mon Vag-com. Plus de 16 521, rangée 1 capteur 2 signal intermittent qu'ils ne sont pas concernés par.

Après avoir tiré le premier capteur et de voir la date de 1999, je savais que cette chose était pourri comme latrines. Tout comme personne d'autre dans une tentative de sauver de l'argent dans cette économie, je suis allé à la world wide web et je ai trouvé ma solution. Je ai juste eu à abandonner ce mauvais garçon dans le gaz pendant quelques jours et courrais comme neuf! Fail. Peut-être que cela fonctionne pour certains, mais il n'a certainement pas fonctionné pour moi.




Si vous lisez mon autre bricolage de savoir qu'ils sont tous de faire des économies, et de 02 capteurs ne sont pas pas cher. Pour une bande étroite (je sais idée de ce que cela signifie de ne pas demander) capteur d'oxygène les gammes de prix de $ 70 à $ 200 en fonction de ce que vous achetez et où vous achetez à partir. Ajouter sur un autre 150 $ si vous changez le concessionnaire pour vous. Désolé mais même $ 70 est trop pour moi pour un capteur.

Encore une fois je ai traversé avec un autre pas cher de bricolage pour tous vous autres qui refusent de payer des prix VW.

Après des heures sur le world wide web l'option la moins chère que je ai trouvé était un capteur universel de 02 à 67,99 à AutoZone. Je ai aussi tombé sur quelques endroits à VW, BMW et Mercs tous prétendant qu'ils utilisaient des capteurs d'oxygène ford pas cher et remplacer le câblage de la prise, comme vous devriez le faire avec le capteur 02 universelle dans tous les sens. Je ne pouvais pas trouver toute la documentation sur quelqu'un avec ce capteur sur une MKIV, mais d'autres ont dit il fonctionne très bien sur leur mkIII donc pour le plus grand de l'homme doux, je lui ai donné un coup.

Le capteur bosch partie # 15718 vendu avec alimentation automatique pour 47,99. 47,99 !!!! Ce est bien trop cher pour mon un pas cher ** !!!. Ajouter une boîte de clé de liquide pour obtenir jusqu'à 50 $ et vous pouvez utiliser le code coupon pour RETMENOT123 20. $ Mon total de $ 35.

outils pour le travail

La plupart de ces outils sont assez commun dans une boîte à outils. Les seuls que je ne recommandent l'achat est le 02 capteur socket partie # 95045 à abriter fret pour $ 7,99 (utiliser le coupon de 20% et aucune torche à coupon dans le document pour obtenir votre argent) et une pince à dénuder, Désolé, pas de suggestions où le trouver pas cher. Si vous ne souhaitez pas utiliser la sortie 02 du capteur vous pouvez supprimer le bouclier thermique tenue 5-6 boulons mm allenhead et un 4 mm pensent, qui vous donnera assez d'espace pour travailler une clé là-bas.

  • Can WD-40, PB Blaster, Liquid Wrench, Etc.
  • Clé (au moins 22 mm) ou une clé à douille
  • 02 capteur Participé # 95045 port de fret
  • Scizors ou des ciseaux (prononcé dépend de votre ghettoness)
  • clé ou une douille de 10 mm de profondeur
  • Anti-seize (petit paquet pour un dollar)
  • Pinces à dénuder
  • Connecteurs Butt 18-22 calibre (2,99 $ pour 21 pièces à AutoZone) ou des connecteurs thermorétractables si vous êtes un grand dépensier 10 pièces $ 5,99
  • Vise-Grip
  • Bande électrique

02 capteur Retrait Oygen

La première chose que vous devez faire est de pulvériser tout autour du capteur avec WD-40, clé de tout liquide. Si vous ne savez pas où le capteur principal est à regarder la première image, allez dans votre voiture et regarder entre le pare-feu et le collecteur d'admission et vous le verrez, les fils collent comme un chiot queue mignon sur l'arrière de l'écran thermique.

Que faites-vous? pourquoi êtes-vous encore en train de lire? Il ya beaucoup de temps pour lire. Maintenant, allez là-bas et arroser le capteur de manière à pouvoir l'enlever.

Nous espérons que vous avez la voiture fait grimper sur des rampes ou six skinny'r Ashley Olsen sur un coke diète car il est temps que vous vous déplacez dans la voiture.

Sur le côté passager d'un pied de distance du chat est une boîte noire avec des fils entrer dans (voir photo), la boîte est détenu par deux 10 mm écrous en plastique, ce est là que votre prise de 10mm de profondeur ou une clé anglais devient un outil pratique. Retirer les écrous et tirez la boîte.

Une fois que la boîte est en baisse, comme vous pouvez le voir dans l'image, il ya un petit mur en plastique qui contient le câblage dans la position de câblage est brun pour le poste (arrière) capteur 02 et le noir est pour le primaire (avant) 02 capteur. Tirez le câblage noir sur le mur et le relâcher. Une fois qu'il est non écrêtées câbles de sortie des agrafes le long du fond.

Si vous revenez à la partie supérieure de votre voiture, vous devriez être en mesure de tirer les ficelles et de faire dans le compartiment moteur, si ce ne est aller là-bas parce que vous avez manqué un clip.

Maintenant, il est à espérer que WD-40 ou ce que vous utilisez est trempé dans les années sombres de votre capteur d'oxygène et peut être dévissé. Vous pouvez faire glisser le connecteur du capteur 02 et utiliser une clé sur le dessus ou une clé à douille pour dévisser 3/8. Vous pouvez également supprimer le bouclier thermique, si vous voulez plus d'espace ou vous voulez simplement de le retirer à la clé à molette. Avec le bouclier de chaleur que je pouvais obtenir le capteur hors simple, avec le bouclier de chaleur sur la seule façon de le faire sortir était la prise 02.



câbles de jonction et l'installation de 02 capteur

Le capteur # 15718 Ford a seulement environ 15 à 16 "de fil. Vous allez avoir besoin d'environ 30" de sorte que vous ne obtenez pas de regarder en avant et couper le vw de harnais pour l'instant. Même si vous pouvez couper la fiche sur ford nouveau capteur aussi près que possible de la connexion.

Du câblage je mesurent environ 16 à 20 "du câblage du capteur d'origine et réduire ce b * tch sur. Avec une pince à sertir prennent environ un peu moins d'un pouce de vos faisceaux de câblage et de nouveaux capteurs à fil 02.

Flexion du temps ensemble, avec le Ford CONNECT toutes les couleurs de fils correspondre correctement et fils de chauffage ne ont pas de polarité alors peu importe la façon dont vous vous connectez ceux, blanc à blanc, le noir au noir et de gris à gris. Je avais l'habitude pince-étau pour sertir leurs connecteurs et la tête standard que je ai énumérés ci-dessus, mais si vous avez été baller et se soucient de la voiture que vous travaillez sur l'utilisation de connecteurs thermorétractables et fils à sertir.

Peut-être qu'il est dans la mer, mais pour être sûr que je ai pris deux morceaux du capteur de fil bouclier de chaleur de ma vieille coutume et tranchées au milieu avec mes scizors, puis enveloppé que houe avec du ruban électrique pour garder l'eau dehors.

Re-intall l'opposé de la façon dont vous obtenez tout cela, mais assurez-vous de couvrir le capteur de bande de roulement anti-saisir ou avoir un moment de plaisir en essayant d'enlever à nouveau.


Bosch 15718 dans VW 2.0l

Je ne avais aucun problème courir ce capteur pour toute ma MKIV. Je ai essayé le même mod avec un capteur dense pour toyota pour le capteur et ne va pas bien, que de ce que je ai lu a à voir avec l'ohm.

Je écris ces choses pour aider, si f votre voiture qui est votre problème, alors ne vous plaignez pas à moi. Les commentaires sont toujours les bienvenus.


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