Comment réparer une Jeep qui maintient caler sur

Avril 5, 2016 Admin Autos 0 7
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Beaucoup, beaucoup de gens se sont plaints de leur jeep calé sur pour aucune raison apparente. Habituellement, cela se produit dans une situation où votre RPM IDLE LOW sont faibles - par exemple, un feu rouge, ou pire encore, au cours de stop and go de trafic aux heures de pointe!

Je sais trop votre douleur. Mon 2003 Jeep Grand Cherokee (Laredo) a également rejoint le club des véhicules décrochage. Au début, le décrochage est plus léger, plus d'une province-dans RPM lorsque vous êtes assis dans une lumière ou de ralenti dans le trafic. Au fil du temps, le problème se aggrave, les RPM sont au fond et dès que vous voyez la lumière rouge dans l'intersection, il est à craindre que, une fois de plus, votre jeep décrochage. Peu importe si le moteur est chaud ou froid, des stands! Après étals, vous essayez de redémarrer, mais ne fonctionne pas - jusqu'à ce que finalement après la séance pendant quelques minutes, il recommence.




Le plus gros problème que je ai dû faire face était la question de irregualrity décrochage. Je ai apporté mon concessionnaire Jeep dans un certain nombre de fois, mais bien sûr, vous eu le temps de se asseoir dans le stationnement pendant quelques minutes et quand ils ont tiré et connectés dans leur diagnostic, aucun problème n'a jamais été trouvée.

La solution:

1. sous le capot et retirer la prise d'air sur le dessus du moteur. Nettoyez le collecteur d'admission d'air avec un spray nettoyant (acheté à ne importe quel magasin de l'automobile). Vous verrez probablement que des années de crasse et la saleté sont construits là. Injecter un nettoyant dans la petite ouverture sur la paroi latérale de l'air d'admission. Ce votre Idle Air Control, et de nouveau, la saleté et la crasse peut obstruer le capteur et le moteur.

2. Maintenant que les choses sont propres et brillant, pour voir si le problème est résolu. Pour certains, il peut juste être un cas d'un capteur dirsty pas bien lire. Dans mon cas, ce ne était pas.

3. Le vrai problème, si l'impasse continue, est votre Throttle Position Sensor. Son une partie pas cher à résoudre car il est situé juste au-dessus du moteur. Lorsque ce capteur ne lit pas droite, le moteur ne est pas toujours suffisant, ou est toujours trop d'air. Ce est à l'origine du moteur Hick-et caler. Son difficile à diagnostiquer parce que la plupart de votre jeep mécanique branchement à un ordinateur, et lorsque le moteur fonctionne bien, rien ne apparaît sur son logiciel de diagnostic. Seulement si votre jeep étalages extérieurs, tandis que relié à le diagnostic, le problème ne sera jamais vu. Devrait aller à un mécanicien, que les vis doivent probablement le couple correct pour le capteur fonctionne correctement. Je ai eu le mien remplacé (à l'installation) pour un peu moins de $ 200,00.

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Depuis le remplacement du capteur de position du papillon, la jeep a joué à la perfection!

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