Contamination diesel - Qu'est-ce que ce est et comment la traiter

Mars 11, 2016 Admin Autos 0 27
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En Janvier 2010, un nouveau carburant directive (2009/30/UE) a été publié par l'UE qui a causé beaucoup de confusion parmi de nombreuses industries. La directive prévoit que toutes les machines de route -y compris, matériel agricole de terrassement et des meubles et des générateurs et des pompes, entre autres - ne utiliser que Diesel ultra faible en soufre (DUFS). Ce était l'intention de cette législation pour réduire les émissions liées, mais la chaîne a eu d'autres effets. Le soufre est nécessaire pour fournir une lubrification de moteurs diesel, il whithout composants du moteur subissent une usure plus importante. Retrait de la quasi-totalité Cela réduit le soufre lubiricity diesel, le biodiesel actuellement résolu en ajoutant au carburant, car il a une ultérieure lubiricity Petro diesel. Bien que l'ajout de bio-diesel résout le problème de lubiricity, ce qui provoque des problèmes de contamination du carburant.

Quelles sont les causes de contamination du carburant diesel?

Par rapport Petro diesel, le biodiesel a une stabilité à l'oxygène inférieure, qui est, si le carburant biodiesel est en contact avec de l'oxygène, tandis que dans le réservoir, il réagit avec elle pour former du peroxyde. La présence de ce peroxyde, puis permet la formation d'acides organiques. Ces acides organiques, puis, à leur tour, provoquent des gommes et résines pour former dans le carburant, une cause fréquente de filtres moteur bloqué. Un autre problème avec Bio-diesel est une hygrométrie supérieure à la pétro-diesel, ce qui signifie que si elle absorbe plus d'eau. Le biodiesel peut absorber jusqu'à 1500 ppm d'eau, beaucoup plus élevée que 50 ppm de pertro-diesel, ce qui entraîne une plus forte teneur en eau dissoute dans le carburant. Lorsque la température du combustible augmente et diminue pendant le fonctionnement du moteur cette eau dissoute précipite le carburant. L'eau étant plus lourd que le carburant qui se trouve sur le fond de la cuve, en formant une couche d'eau libre. Cette eau ne peut favoriser la croissance de bug diesel.

Autres causes de contamination sont le stockage pauvres de carburant, le transfert de carburant et de nettoyage mauvaises pratiques, ou une simple erreur humaine, et peuvent être en grain, de la rouille, de sable et de l'eau et d'autres contaminants qui finissent dans le carburant, ce qui, en dernière analyse, il peut endommager le système de carburant du moteur.




Quels problèmes causer une contamination diesel?

Les moteurs diesel d'aujourd'hui sont beaucoup moins tolérants des contaminants de carburant que les moteurs plus anciens. Contamination par l'eau ou d'autres substances a une chance de causer des dommages permanents au système du moteur ou de carburant si elle pénètre dans le moteur. La présence de systèmes d'injection d'eau peut augmenter considérablement la quantité d'usure infligée sur le moteur et peut causer des dommages. Cependant, l'eau dans les réservoirs provoque également un autre problème grave connue sous le nom «bug diesel». Diesel insecte est le nom générique donné à des microbes qui se développent à l'intérieur des réservoirs. Ce est un cocktail de jusqu'à 100 souches différentes de bactéries, de moisissures et de levures. Comme tous les organismes vivants ont besoin de nourriture et d'eau pour survivre. Le carburant est leur nourriture et la présence d'eau libre dans le réservoir va leur permettre de se épanouir et se nourrissent sur les hydrocarbures dans le carburant diesel. Ceci dégrade progressivement non seulement la qualité du carburant, mais les microbes aussi produire de la biomasse qui permet de bloquer les filtres du moteur. Ils excrètent également des acides qui, au fil du temps, corrodent le réservoir de carburant.

Démonstration de carburant purifiner

Comment la contamination diesel être traitée?

Pour éviter la contamination du combustible se produit, il est important de veiller à ce que le combustible est maintenu "propre et sèche", ce est-à une teneur en eau de pas plus de 200 ppm (0,02%).
Pour atteindre cet objectif, tous les principaux fournisseurs des fabricants de carburants et des moteurs vous diront la première étape est de "bonne gestion".
Façons de acheiving cette comprennent:

  • Lorsque cela est possible carburant d'achat de sources fiables
  • Se assurer que les réservoirs de carburant sont régulièrement entretenus sans perte
  • Toujours suivre les méthodes remplissages de cuve recommandés
  • Stocker le carburant dans un frais, si possible,
  • Conserver réservoirs aussi complète que possible pour éviter la condensation de l'eau due à l'humidité
  • Filtre à carburant chaque fois que vous déplacez
  • Employer un système 'réservoir' filtration (ou le polissage de carburant) pour éliminer l'eau et d'autres contaminants.
  • Envisager l'utilisation d'un additifs pour carburants pour empêcher l'oxydation du carburant et un carburant biocide pour minimiser la croissance microbienne
  • Présentez un habitué carburant d'essai programme pour commander le carburant à l'eau, la contamination microbienne et particulaire
  • Si vous vous assurez de la qualité du carburant utilisé dans votre usine ne est pas possible, appropriée combustible conditionné équipement doit être monté sur le moteur. Un exemple d'un tel dispositif est le carburant de purifiner qui est montré dans la vidéo vers la droite.

Pour tuer bug existante un carburant diesel biocide peut être utilisé. Il se agit d'un bug traitement efficace diesel dans les réservoirs de carburant et peut être utilisé pour tuer les bactéries dans le carburant appliquer un grand "dose de choc", et d'empêcher ainsi l'application de la repousse des doses plus faibles.

Seperators eau/carburant sont disponibles qui éliminer l'eau et les contaminants libre avant que vous obtenez au moteur aussi.

Liens

  • Diesel bug sur wikipedia
    Article de Wikipedia sur bug bactéries diesel.

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