Denny Hamlin regarder un empereur nu dans Brian France

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"La première règle de NASCAR club est que vous ne parlez pas de NASCAR club.

La deuxième règle de NASCAR club est que vous ne parlez pas de NASCAR club. "

-Brian Tyler Durden la France




Je ne suis pas normalement une à bash insensée est le sport de la NASCAR ou de son front office. Une grande partie de ce qui est fait dans les coulisses et pour ceux d'entre nous dont les connaissances NASCAR vient de nos écrans et ordinateurs télévision, qui souvent ne ont pas les informations nécessaires pour critiquer. En fait, ce était la plainte principale de Brian France, avec l'interview de Brad Keselowski avec les États-Unis aujourd'hui qui commentait les questions du parrainage et de la concurrence sans connaître tous les faits pertinents. Et Brad est le champion en titre de la série, un ancien champion national, et quelqu'un qui a conduit pour tous les producteurs au cours de son temps dans le sport. Mais je ne peux pas trouver une explication à l'annonce de NASCAR Denny Hamlin a reçu une amende 25k $ pour ses commentaires après la course à Phoenix.

  • Denny Hamlin amende $ 25 000 par NASCAR - ESPN

Pour ceux qui ne ont pas entendu, Hamlin a un peu critique de la nouvelle Janvier 6 avec après la course. "... Il n'a pas couru aussi bon que nos Gen-cinq voitures. Ce est plus comme celle de Génération 5 était au début. Les équipes ne ont pas compris comment obtenir le bon équilibre aérodynamique." A peine une critique cinglante de la NASCAR en tant que corps de sanction ou la machine elle-même. Il a juste dit la même chose que beaucoup de reste d'entre nous l'ont dit; que ce est une nouvelle voiture et va prendre du temps pour les équipes de comprendre comment faire la voiture vraiment efficace comme une voiture de course. Rien de plus, rien de moins. Contraste ces observations avec les commentaires de Kyle Busch après avoir remporté le match d'ouverture dans le COT où il n'a laissé aucun doute qu'il pensait que la voiture avait l'air, conduit, et serait toujours un tas d'ordures.

Non pas que ce était mal. Avec le recul, ce ne était pas. Mais il ne est pas critique constructive que NASCAR lui-même dit qu'il était ouvert lors de l'annonce amende de Hamlin. Pas plus que les commentaires qui ont conduit à l'amende précédente Denny où NASCAR essentiellement accusé d'avoir jeté champ de cluster prudence fantôme et augmenter l'excitation. Ce est l'équivalent d'accuser NASCAR pour fixer le races- l'impression que le sport se bat assez dur contre et ne peut pas venir de ses concurrents.

Non, dans ce cas, Hamlin a exprimé l'évidence. L'auto gen 6 ne sera pas le sauveur de la voiture de course et ne sera pas parfait hors de la boîte. Mais pas de dire que Brian France; Je ai encore des billets à vendre pour les courses ISC dans les semaines à venir. Ces courses tests seront probablement essentiellement un lieu 1er trophée. Ne dites pas à Mike Helton et Robin Pemberton, qui a chanté les louanges de la nouvelle voiture forte et bien avant il a fallu un seul tour concurrentiel. Ce sont les mêmes personnes qui nous demandent de notre patience et de compréhension, que les fans quand quelque chose va mal, mais aucun d'entre eux offrent un de leurs pilotes qui dit la même chose.

Denny Hamlin ne est pas le problème ici. Des attentes irréalistes sont fixés par NASCAR. Combien de caractéristiques différentes, nous avons vu sur Speed ​​TV et Fox avant la Daytona 500 se concentrant sur la nouvelle voiture? Combien d'articles de Speedweeks centrées, "pas ces voitures ont l'air super, les gens? Et je vais courir encore mieux!" Mais ceux d'entre nous qui ont regardé le test de pré-saison et lire entre les lignes des observations faites par les pilotes avant la course il dit que ce serait un travail en cours. Il y aurait peu ou pas de réaction des fans étaient NASCAR était en avance de ce fait; le changement d'apparence leur aurait acheté de temps pour améliorer sa maniabilité ... surtout si NASCAR pourrait trouver le courage d'avouer à ce qui est évident pour tout le monde au travers de deux semaines. Ce est une tabula rasa, et il faudra du temps aux équipes pour réaliser le portable.


«Je suis le Seigneur ton Dieu. Tu ne auras pas d'autres dieux devant moi.

Ne dites pas le nom de l'Éternel, ton Dieu, en vain "

-Le 1er et 3e Commandements

De toute évidence, NASCAR a assumé le rôle de Dieu ici. Critique (constructive ou autre) ne sera pas toléré. Tout à droite, et vous vous trouverez coupable de violation des règles comme l'ont fait Hamlin NASCAR 12,1. Alors que le livre de règle elle-même ne est pas accessible au public, ce est la règle NASCAR cite à chaque fois qu'un conducteur sort de la ligne, "les actions nuisibles à la course automobile." Dans d'autres milieux, ce qui pourrait être appelé, "Se ils veulent ya, obtenu ya," règle. Il n'y a aucune ligne directrice établie sur ce qui constitue exactement actions nuisibles à stock car Racing- place, ce qui entraîne toute la NASCAR croit le leadership est une action néfaste.

En outre, le processus d'appel est quelque chose de moins que l'idéal. Les équipes ils font appel essentiellement au même organisme qui a délivré la phrase en premier lieu. Alors un dernier appel va à un arbitre apparemment indépendants dirigeant principal des appels John Middlebrook, qui doit sa position pour arbitrer NASCAR lui-même. Il ne prend pas un génie pour se rendre compte qu'il ya un énorme conflit d'intérêts. Décision contre les sanctions prononcées par NASCAR peut très bien les voir finalement accusé de la même infraction, leurs actions maintenant ceux considérés comme une «action préjudiciable aux courses de stock car." Il ne est pas arrivé dans le passé. Mais le fait même que ce est une considération est un point important.

NASCAR ferait bien de se rappeler l'histoire des enfants écrit il ya près de 200 ans, "Les Habits neufs de l'empereur». Dans cette histoire, le souverain du pays a commandé de nouveaux vêtements par un couple d'escrocs. Ils ont convaincu l'empereur que ses vêtements étaient faits de tissu invisible et que ceux qui ne ont pas pu voir étaient désespérément ignorants. Ne voulant pas avoir l'air bête devant l'empereur, ses conseillers et de courtisans tous dit qu'ils aiment les nouvelles discussions, les compliments sur ses vêtements. Enfin, un enfant dans la foule, ne sachant pas mieux, souligne le souverain évidemment nu. L'histoire se termine avec son embarras finale, alors que la foule se joint rires à sa situation.

La morale de l'histoire? Parfois, vous avez besoin de quelqu'un autour de qui va dire la vérité, même si vous ne voulez pas entendre. Se entourant de oui-oui et les gauchers de novella peut faire les nouvelles plus acceptable. Mais à la fin, ne change pas les faits. Dans ce cas, NASCAR a dit que leurs pilotes sont libres de partager leurs pensées et opinions- condition que ces pensées et des opinions sont positifs sur la nouvelle voiture. Au lieu d'admettre la réalité de sa courbe d'apprentissage abrupte, NASCAR veut faire semblant que tout va bien avec la voiture de The Day After Tomorrow. Ce qui signifie que nous sommes susceptibles de voir plus de la même jusqu'à ce que la version du village NASCAR de votre enfant souligne comment cool que vous faites.

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