DIY Toyota Camry Comment CV Arbre de roue & Seal remplacement

Mars 23, 2016 Admin Autos 0 4
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Cet article fournit des étapes détaillées impliqués dans l'enlèvement et le remplacement du côté du conducteur CV Essieu et arbre de transmission successorale. Bottes internes ou externes peuvent essieux ont divisé, les roulements intérieurs peuvent être portés (faire du bruit dans la courbe) ou ATF peuvent colmater les fuites axe (s) (réunion de la transmission différentielle). Cet article ne résout pas re-démarrage bottes arbre d'entraînement CV. Par expérience personnelle, ne vaut pas le coût, le désordre et l'effort de temps. De nouvelles bottes de votre fournisseur de pièces locale (se ils ont des bottes disponibles) généralement exécuté 20 $ Reconstruit ainsi que de nouveaux arbres à un coût d'environ 70 $ Si la garantie redémarrage est l'objectif, il pourrait également redémarrer la fois bottes internes et externes ... qui porte maintenant le coût de plus de 40 $ Cela se traduit par une économie de seulement 30 $ pour effectuer au moins une tentative 1,5 heures de re-boot combiné avec une graisse et une grandes serviettes de mess sac de papier de nettoyage.

Indépendamment du fait que l'arbre d'essieu est remplacé ou moins, l'arbre interne du joint d'étanchéité (ou différentiel) doivent être remplacées. Seniors, voitures de haute performance peuvent avoir joints pertes dues à la pourriture sèche, le durcissement avec l'âge ou des dommages mineurs à un enlèvement d'arbres ou d'installation. Le coût d'un nouveau joint se étend généralement moins de 10 $.




La partie extérieure de l'arbre d'essieu peut être séparé de la fusée d'essieu en déconnectant le joint à rotule inférieur de la jambe inférieure. La Camry et certains autres modèles, nécessite moins de temps et d'efforts pour lever la suspension de l'entretoise de fusée. Bien que la plupart préfèrent la méthode d'enlèvement du joint à rotule, en le tirant à l'écart des deux vis de fixation de la jambe de suspension à la fusée est plus facile.

L'essieu intérieure Camry CV est encastré dans le différentiel permettant l'espace pour placer un levier pour 'pop' hors de l'axe. Cependant, l'intérieure CV de palier du logement a trois pôles ou "oreilles" qui permet à un outil de levier pour pousser contre vos oreilles. Pour fournir pied de biche de levier appropriée contre l'oreille à 'pop' l'arbre de transmission, un levier était la position de la partie supérieure du compartiment moteur. Cette méthode a été utilisée avec succès à plusieurs reprises tandis que d'autres méthodes ont abouti à une beaucoup de temps perdu.

Retrait precedure Arbre de roue

Retirer l'écrou ARBRE

  • Si un couple élevé de l'impact de pilote ne est pas disponible, l'écrou de tension peut être soulagée par un manchon de 32 mm fixée à un pied de biche. L'axe peut être empêché de se déplacer en ayant la roue avant sur le sol (ce est à dire pas faire Jack sur la roue).
  • Retirez la goupille de l'essieu avec une pince.
  • Retirez le couvercle de noix alignement clé arbre de broche.
  • Retirer l'écrou d'axe.

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drainer le liquide de transmission

Vider le liquide avant de retirer l'arbre évitera liquide de transmission coule l'écart après que l'arbre a été retiré.

  • Le bouchon de vidange peut être enlevé avec une prise Hex.
  • Environ 2,75 quarts de ATF devraient se écouler. L'huile peut être enregistré et réutilisé si la saleté ou des sinistres gouttes dans le bac de récupération.
  • Visser le bouchon de vidange et serrez. Faites-le maintenant ou vous pourriez oublier.


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Débranchez Assemblée Strut de fusée

  • Retirez les deux boulons et deux écrous Securs l'entretoise de la fusée.
  • Retirez le boulon du support de la ligne de frein.
  • Jar l'ARBRE du moyeu de roue.

Les rainures arbre peut être fixée au moyeu de roue. Si quelques coups légers avec un marteau ne pousse pas l'arbre, glissement partielle essieu arrière écrou d'arbre à arbre d'essieu. Cela aura un impact plus durement arbre de marteau sans endommager les filets de l'arbre.

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Extraire l'axe arbre extérieur de la fusée.

  • Wiggle et tourner le mât sans fusée. Lorsque les deux sont séparés, l'arbre d'entraînement doit avoir glissé hors partiellement. Tirez l'arbre à la main.


Retirer Inner CV ARBRE Bouclier et le tuyau d'aspiration

  • La suppression de ce bouclier permettra l'accès palanquin pour les oreilles (les points intéresser de trop près levier de bar) de l'essieu interne Ayant Coupe.
  • Un chemin clair à l'axe de l'arbre peut être fait en retirant le filtre à air de la conduite d'admission du corps de papillon. L'enlèvement du tube ne doit pas prendre plus de 5 minutes. * Note: Avant de mettre le tube en arrière, nettoyer la plaque de corps de papillon avec une certaine carburateur solvant de nettoyage.

Retirez la transmission différentielle de ARBRE

  • Tourner l'arbre jusqu'à ce qu'un des lèvres ou des oreilles portant CV Coupe vers le haut. La transmission doit être au point mort pour faire tourner l'arbre. Après avoir placé la cuvette de roulement, placer la transmission de retour dans le parc pour empêcher l'arbre de se déplacer.
  • De l'intérieur du compartiment moteur, placer l'extrémité d'un levier à long Bar contre la Coupe du palier de Ear pointe. Le point de levier Pry Bar sera la boîte de vitesses.
  • Commencez par appliquer une force sur la barre Pry ... comme le poids du corps. La force de traction appliquée au CV Ayant Coupe doit être suffisante pour comprimer un jonc interne qui empêche l'arbre de se retirer et à travers les gorges de l'écart. Si cela ne fonctionne pas, quelques coups de marteau forte sur la barre de levier devrait fournir une force suffisante pour comprimer l'anneau et d'obtenir la Coupe du roulement en mouvement. Toyota CV circlips ont tendance à être plus forte que joncs se trouvent dans d'autres voitures (c.-à-Honda, Nissan, etc. - Subaru utilise les broches compression pour conserver leurs essieux CV à l'intérieur, mais ce est une autre histoire).

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Retirer Inner Seal essieu CV

Le remplacement du joint est fortement recommandé

  • Beaucoup de joint des emplois de remplacement aurait pu être évitée si l'installateur du nouvel essieu la peine de remplacer le joint d'huile avec un nouveau. La partie est d'environ 10 $ et ajoute seulement quelques minutes pour travailler. Ou un petit levier ou Seal Removal Tool travailleront.

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Installer le nouveau joint intérieur CV Essieu

  • Nettoyez toutes les surfaces et appliquer une légère couche de graisse sur la transmission de joint de siège. Placez le nouveau joint dans le trou carré du siège. Utilisez une alimentation de grande taille (environ 34 millimètres) pour appuyer le nouveau joint en place. Appliquer petits coups sur la prise d'appuyer sur le joint et suivre les progrès. Le joint d'étanchéité doit être de niveau avec le boîtier de différentiel de la transmission. Ne laissez pas le sceau de retrait sur le boîtier. Si elle le fait, soulever ses doigts. Pour éviter d'endommager le nouveau sceau, ne pas utiliser objets tranchants.

Installer l'axe

  • Placer la partie interne de la CV de l'essieu à travers le trou de l'arbre du différentiel de l'essieu de la transmission. Faire tourner l'arbre jusqu'à ce que les rainures de l'arbre attraper les rainures à l'intérieur du trou. L'arbre doit se déplacer dans environ ½ ".
  • Avec une paire de mains (besoin d'un second corps) pour aligner l'axe (y compris CV externe Bagues Coupe) positionné directement à la transmission. Pousser l'arbre à la transmission (qui devrait comprimer bottes CV intérieur et extérieur) et votre grève de la compagnie à la fin de l'arbre de roue doucement pour obtenir les CV circlips de comprimer par la transmission de spline différentiel. Assurez-vous que le CV est écrou pour éviter d'endommager les filets. Le CV doit être intérieure du roulement sièges contre CV cuvette de roulement avant de frapper l'arbre. Sinon, bottes de CV seront absorber les coups de marteau et le jonc ne seront pas comprimé.

Mettre le tout nouveau ensemble

Inversez la procédure pour obtenir des choses ensemble. Un bref aperçu:

  • Bolt sur roulement interne HP Coupe du Bouclier
  • Rebranchez le tuyau d'air/tuyau
  • Insérez l'arbre extérieur CV en fusée. Faire tourner l'arbre d'avant en arrière jusqu'à ce qu'il se aligne avec les rainures. Allumez ensuite l'écrou d'arbre assez pour empêcher l'arbre de glisser.
  • Boulon sur McPherson à la fusée de direction avec le support de flexible de frein Bolt.
  • Installez la roue et retirez vos jack et jack stands.
  • Serrer l'écrou arbre autour de £ 150. En appliquant le poids du corps de l'interrupteur de barre doit mettre proche de celle du couple.
  • Remplissez votre transmission avec ATF. Double vérifier le niveau du liquide après que le moteur est chaud.

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