Ford vs Chevy: Seconde Guerre mondiale Rivalité

Mars 21, 2016 Admin Autos 0 10
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Après la Seconde Guerre mondiale, le marché automobile a considérablement changé. Ford et Chevy ont lancé des campagnes de publicité massives et le milieu des années 1950, les mises à jour annuelles de coiffeuses partie des guerres de l'auto.

La division a remplacé le vénérable Ford V8 à tête plate avec un V-8 OHV dernière, et ont également commencé à offrir un moteur 6 cylindres. En 1955, Chevrolet a ajouté un petit bloc V-8, qui devait devenir le moteur est le plus réussi. Et «dérivé, les LS V8 ont été utilisés dans les voitures américaines de GM jusqu'en 2004, et est encore produite au Mexique ... un demi-siècle plus tard!




Au milieu du 1950 Ford a décidé de produire un futuristes, voitures de luxe et a passé 400 millions de dollars assurer un succès. Le résultat était le Edsel ... et ils ne auraient pas eu plus de mal. Après avoir attiré dealers de rue d'autres marques pour devenir revendeurs Edsel, et d'essayer de le vendre pour tout, finalement quitté l'entreprise en 1960. Ford, cependant, était encore si beaucoup de liquidités d'autres succès d'après-guerre qui ont versé des dividendes en continu pour tous l'Edsel était.

Il n'y aurait pas plus d'expériences Edsel. Le prochain défi pour le «Big Two» devrait être la construction d'une petite voiture compacte pour lutter contre la VW Beetle. La petite voiture est en train de devenir une morsure douloureuse méchante de la faiblesse des prix du marché américain de l'automobile. Un Ford rétréci (Falcon) et un VW américain (Corvair) étaient le résultat. Les deux voitures étaient gros vendeurs.

Au cours de 1950, Ford était seulement deux fois les meilleurs ventes. Le reste de la décennie appartenait à Chevy.

Le marché est petit

Ford significative et Chevrolet

Les Voitures poney

Au début des années 1960, Ford a vu la nécessité de développer une voiture pour le marché plus jeune que les «baby boomers» venaient de l'âge et prêt à acheter des voitures. L'objectif principal de la nouvelle voiture était qu'il devait être pas cher, et pour cela, pas cher à faire. Ford assistant manager Lee Iacocca a été responsable du développement de la Mustang, mais l'origine de son style unique est encore en discussion.

Le point de départ était la fondation de la Falcon - a été largement modifié pour la nouvelle voiture. Les parties ont également été utilisés pour Galaxies, et Ford Fairlane de toutes tailles - rien ne était hors limites. Les proportions du corps du Falcon ont été optimisés jusqu'à ce qu'un nouveau véhicule unique et élégant qui se traduit en 1964 aurait pris d'assaut le marché - le Mustang.

Chevy a été pris au dépourvu par la nouvelle sensation de Ford et ne avait rien à rivaliser avec la Mustang jusqu'en 1967 - quand il se agit de Camaro a été introduit. La Camaro a bien vendu, mais la Mustang populaire surmonté cela et survécu, pour devenir le troisième modèle le plus réussi de Ford jamais.

numéros de vente:

Roar à partir de 1920 jusqu'à la fin de 1960, la vente d'un million de voitures par an pour les deux Ford ou Chevy a été considérée comme une bonne année de ventes. Toutefois, les ventes ont augmenté que l'économie a progressé; plus de deux millions d'unités par an sont désormais tenus de gagner les numéros de course.

Malgré la popularité de la Mustang, le nombre annuel de courses en 1960 les ventes étaient en masse pour Chevrolet.

Les Big 2 Do deux grosses erreurs

Décline

vente gouttes dans les pièges de la qualité et de décès

1970 et 1980

Chevrolet et Ford voitures à pleine grandeur, le Impala et LTD, a perdu des ventes après les prix du gaz ont grimpé en 1970. Il semble également que les deux sociétés sont devenues plus ciblée sur les bénéfices à court terme que sur la qualité.

Gué introduit de nombreuses lignes de petites voitures, y compris le Pie, qui a été présenté comme la «prochaine T. Modèle" Il se est vendu très bien jusqu'à ce qu'on découvre qu'une collision arrière peut provoquer le réservoir de gaz à exploser! Ensuite, Ford se est révélé être lobbying contre une loi fédérale visant à tempérer la protection du réservoir de carburant. Acheteurs abandonnés Ford de la masse et populaire petite voiture a été condamné.

Chevy également élargi les deux lignes de petites voitures, avec, entre autres, le Vega,, qui a été effectivement conçu par la direction de GM et non par sa division d'ingénierie division.The Chevrolet a été condamnée à produire et commercialiser la Vega et ne étaient pas heureux. Contrôle de la qualité était laxiste et les problèmes de main-d'œuvre aussi en proie à la production.

Le Vega regardé élégante mais avait un mélange d'ancien (comme l'arrière-roues motrices) et les innovations désastreuses (comme un bloc moteur en aluminium faible). Il ya eu beaucoup rapporté corps rustouts après seulement deux ans. Après de fortes ventes initiales, le Vega est devenu si méprisé que la valeur de revente était presque nulle. Pour de nombreux propriétaires de brûler Vega, leur prochaine voiture était leur première voiture japonaise.

A travers les années 70 et 80 Chevrolet constamment dépassé Ford, mais pour les ventes de 1990 pour les deux étaient à environ la moitié de leurs premières données en 1970.

Un coup d'oeil à l'avenir - il est déjà là

What Now?

La rivalité toujours?

Juste pour que personne ne pense Ford et Chevy sont l'extrême ... prendre en compte:

  • Voiture pleine grandeur best-seller de l'histoire américaine est la Chevrolet Impala.
  • best-seller de véhicules en Amérique pendant 28 années consécutives jusqu'en 2010 était le Ford F-150.
  • A partir de maintenant, le constructeur automobile le plus rentable de Ford dans le monde. Grâce (2010) troisième trimestre de cette année, Ford a dégagé un superbe $ 6,36 milliards.

En 2009, après la récession avait pris péage, GM a accepté un prêt de sauvetage du gouvernement pour rester à flot. En 2010, ils ont annoncé qu'ils avaient remboursé. GM avait accepté l'argent de renflouement du gouvernement afin qu'il puisse financer de nouveaux modèles pour se réinventer fondamentalement. Ford a rejeté l'offre d'un prêt du gouvernement, mais ce faisant, vous vous retrouvez avec moins d'argent pour la R & D et de restructuration. Sur le côté positif, aller-it-seul la politique Ford les a gagné beaucoup de bonne volonté, qui se reflète dans de fortes ventes de l'entreprise depuis.

Bottom line: Ni Chevrolet ou Ford va ventre en l'air de sitôt et que oui veut dire, rivalité continuera.

pas la fin

Quelle voiture était plus frais?

L'histoire des États-Unis de 1946 à 2000 les ventes

Année Ford ventes Majeur Chevy ventes Majeur Année Ford ventes Majeur Chevy ventes Majeur Année Ford ventes Majeur Chevy ventes Majeur 1946 x 1970 x 1990 x 1947 x 1971 x 1991 N/A N/A 1948 x 1972 x 1992 x 1949 x 1973 x 1993 x 1950 x 1974 x 1994 x 1951 x 1975 x 1995 x 1952 x 1976 x 1996 x 1953 x 1977 x 1997 x 1954 x 1978 x 1998 x 1955 x 1979 x 1999 x 1956 x 1980 x 2000 x 1957 x 1981 x 1958 x 1982 x 1959 x 1983 x Totaux 18 37 1960 x 1984 x 1961 x 1985 x 1962 x 1986 x 1963 x 1987 x 1964 x 1988 x 1965 x 1989 x 1966 x 1967 x 1968 x 1969

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