Gardez le système électrique de votre vélo

Plus 31, 2016 Admin Autos 0 3
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Presque chaque moto parler mécanique a un truc préféré pas traiter avec: systèmes électriques. Pas nécessairement à cause de le choc occasionnel ou brûler du récepteur au sol d'une société ouverte Circuit. (12 volts ne est rien par rapport à la 240 sortant d'une laver sortie de la machine.) La mauvaise partie est un travail intermittent et Aucun usinage de composants. Ou pire, un moteur ne fonctionne pas après pratiquement tout et le pouvoir a été contrôlée.

Le système électrique sur une moto est comme le système circulatoire d'un corps. Pompe le sang à travers le corps de heart-- que l'énergie d'un moteur le reste de la moto. Le contrat en raison de signaux des muscles cardiaques brain-- de commutation tel que par envoi d'impulsions au moteur que mélanger avec le carburant de provoquer un incendie dans le moteur. Comme le corps, qui peut perdre le pouvoir se il perd le sang, a besoin de vélo de son système électrique saine forme de sorte que tout le reste fonctionne bien.

Quand Jason et moi avons acheté Molly, une Honda CX500c 1981, l'ancien propriétaire a dit dû la mettre sur un chargeur d'entretien chaque fois stationné la nuit ou plus, sinon elle ne voulait pas démarrer. Un mécanicien lui a dit que ce était une mauvaise redresseur. Bad médecin. Le redresseur, que nous sommes arrivés, est en parfait Condition de travail. Une autre chose ne allait pas.

Une chose qui était Molly ne allait pas avec ce que les circuits ne ont pas été correctement fermée. Par vaisseau sanguin, qui est un chemin continu à travers le corps du coeur les parties du corps et le cœur avec un arrêt au stand dans les poumons, un circuit électrique passe d'une source d'alimentation (batterie) au composants et à la source d'alimentation avec un arrêt aux stands sur le terrain. Tout comme le sang a besoin d'oxygène dans les poumons de continuer à faire son travail, l'électricité doit atterrir pour atteindre son but. (Si vous regardez, vous voir que l'une des bornes de la batterie de votre vélo est relié à terre. Il pourrait être positif ou négatif selon . le modèle de la moto) chaînes de Molly avait des contacts ouverts; pas isolée Cuivre «saignée» de la puissance avant d'atteindre les composants de la moto. En termes électriques, son pouvoir allait droit au sol. Ce est la raison le propriétaire précédent ne pouvait pas laisser la moto garée la nuit, sans chargement de la batterie. Sa puissance était saignements terminal. (Hehe)

Électrique système de règles # 1: Tous les circuits complets doit aller au sol.

Molly eu circuits incomplètes. Avant de pouvoir pourrait atteindre les composants, l'énergie était dépéri cuivre toucher les pièces métalliques non isolés autre sur le vélo, ou à l'humidité dans l'air. Un symptôme de ce était la batterie acide sec pulvérisé tout le solénoïde du démarreur. (Heureusement, il fonctionne toujours.) Pour résoudre ce problème, je ai utilisé un tube rétractable en silicone, un caoutchouc composé polymère du silicium naturel. Les fils ont été coupés, qui ont ensuite été courir à travers morceaux de tuyau assez long pour couvrir le nu zones, et soudées. Ensuite, les tubes ont été placés au-dessus du cuivre nu et chauffé avec un pistolet à air chaud, entraînant les tubes à rétrécir autour de cuivre, isolant de l'humidité et de puissance des coups.

Cuivre fils dans les circuits sont généralement couverts de vinyle ou de silicone. Personnellement, je préfère silicone car il a une résistance à la chaleur supérieure vinyle, et sa base est le silicium, pas d'huile que vinyle. (Débarrasser le besoin pour le pétrole! Fin à la guerre!)

Tous les circuits sont à vélo au sol (Fixée au châssis de la moto). Prenez par exemple les oeillères. Certains vélos ont oeillères avec un fil qui sortent d'eux. Ce fil doit être connecté à la source d'alimentation. Lorsque vous avez un seul fil, signifie la partie que le clignotant est connecté sert le sol. Regarder un châssis de la moto attentivement, et vous verrez que tous les composants d'une moto sont relié par métal. Bien que la batterie dispose d'une ligne câblée à la trame. Le fourches avant sont parfois reliés au châssis avec des pièces métalliques agissent comme des conduits électriques. D'autres fois, les fils venant de la fourche avant et se connecter à la même structure métallique en tant que batterie.

Le vrai difficulté de réparation de moto électrique est le tri par la complexité de fils. Ce est un peu la façon de prendre tout votre les vaisseaux sanguins et comprendre que le tuyau va à quelle partie du corps.

Essayer de résoudre le problème avant de dépenser trop d'argent et passer le temps d'un mécanicien

Une moto est un système d'alimentation isolé. Lorsque tous les travaux correctement, la batterie fournit l'énergie pour alimenter une étincelle initiale, que lorsqu'il est mélangé à de l'essence, obtient le fonctionnement du moteur, qui a ensuite provoque le rotor de tourner, la construction d'une charge électrique qui est envoyé au reste du motocycle, y compris la batterie, qui ensuite charge. Éteignez l'interrupteur d'alimentation, le moteur se arrête, les lumières se éteint, et la batterie arrête la charge.

Si une lumière ne fonctionne pas, Son circuit est interrompue. Trouver où il est décomposé peut être un défi, surtout si vous ne connaissez pas tous les composants dans le circuit. Ce est où les schémas de câblage utile. Même si vous ne avez pas le Motif exact pour un modèle particulier, il est possible de comprendre la question. La plupart des motos utilisent différents fils de couleur pour chaque circuit. Donc, si le fil de phare est bleu, et il ya un fil bleu ailleurs sur le vélo, il ya une forte probabilité que le fil bleu est connecté au projecteur.

Pour savoir où un circuit de lumière est brisée, répondre à ces questions:




  1. L'interrupteur de mise sous tension? Sinon, mettez- sur. Si oui, passez à 2.
  2. Pas d'autres feux fonctionnent? Sinon, recharger votre la batterie. Si oui, passez à 3.
  3. A l'ampoule a éclaté filament, ou est brûlé? Si oui, le remplacer. Si non, allez à 4.
  4. Selon le schéma de câblage, la lumière est directement relié à un fusible? Si Oui, l'étape 5, sinon, aller à 6.
  5. Il est le fusible cassé? Si oui, remplacez il. Si non, allez à 6.
  6. L'ampoule est connecté à une source d'alimentation et est est sur le terrain?


Si vous remarquez, il n'y a pas l'étape 6. Ce est parce que même si vous pensez que la réponse est «oui», il ne pouvait pas être. Celui-Ci conduit à exclure # 2.

Règle électrique n ° 2: Les connexions doivent être propres.

Si vous avez un vieux vélo, les liens probablement besoin de nettoyage. Peu Importe prend un peu de bonne sandpaper-- 220 grains est dandy-- et un peu " purge. Il ne devrait pas être brillant. Juste obtenir autant saleté ou la corrosion de hors que vous pouvez.

Dans un monde parfait, les fils serait ininterrompue, rejoint par un travail de soudage propre et solide. Mais étant donné que les parties de la motocyclette sont souvent remplacés, les fils doivent pouvoir déconnecter afin d'éliminer les composants de la bicyclette. Certains fabricants utilisent connecteurs standards qui peuvent être achetés dans les magasins d'énergie électrique. Mais d'autres entreprises font leurs connecteurs. Quelle que soit la façon dont les fils sont reliés entre eux et avec les composants, les connexions doivent être clean-- métal-métal. Sur ma vieille Honda, si je dois remplacer connecteurs, je utilise la lame de connecteurs standard avec couvercle en silicone.

En le cas des oeillères, comme l'a dit huit paragraphes, terres pourraient être l'équipement. Dans ce cas, à la fois un nouveau dispositif est nécessaire ou une plus de fil fixée au châssis de la moto. Juste le fait que (ajout d'un fil) à Molly l'autre jour pour le faire passer l'inspection.

Un jour, peut-être, je vais aller en parallèle et série circuits travail et comment faire un circuit est isolée des autres. Pour l'instant, je espère Ces deux règles électrique aide dans votre quête pour obtenir votre vélo travaillent: tous les circuits doivent être mis à la terre, et toutes les connexions doivent être propre. Si vous êtes à vélo est cassé, il ne peut pas monter. Donc, apprendre à résoudre le problème est d'apprendre à conduire.

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