Guide Suzuki Bandit GSF1200 Acheteur

Plus 31, 2016 Admin Autos 0 11
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De combien de façons pouvez-vous classer une moto? Retro, bricoleur, Sports Tourer, Streetfighter, musculaire vélo, série de route - 1200 Bandit mesurer tous ces projets de loi. Pour plus d'une décennie ces vélos "base" portaient grosse cylindrée vélo pour les masses - Ce qui signifie qu'il ya maintenant fait interceptions abordables stupide. Bientôt exemples de ce vélo très souhaitable sont maintenant évalués en hiver mod territoire.

Le introduction de la Bandit 1250, en plus d'un certain nombre de nouveaux vélos nus de la mode, ont vraiment penchant rigide utilisées Bandit 1200 valeurs. Il existe des possibilités pour ridicule être eu et «marché acheteur» est un euphémisme.




Tu Peux Répéter S'il Te Plait vous obtenez pour votre peu d'argent est un très grand très lisse, le couple de charge, pleine moto. La Bandit est le monde réel incisive-rapide, si ce ne est à la pointe de dispositifs sportives pinces. Il ya beaucoup d'espace pour le grand cadre, stable la manipulation, la capacité des deux, et du type de la fiabilité du moteur qui peut entailler-up kilométrages six chiffres.

Mais ce sont juste les raisons pratiques de posséder un Bandit. Ce sont vraiment vélos qui se sentent très agréable à conduire - il serait peu probable que le contraire se est produit. Se il ya une grippe dinde oiseau, est la version sans carénage Mk2, manquant grain et de praticité. Pour une collection, Aller au premier, naked bikes. Carénée Mk2 vélos sont exprimés gagnants de fer, tout début, carénée moto, va très sonore condition pour un minimum de £ 1100, sont le meilleur de tous les mondes.


Achat Bandit

Quel modèle?

Le Bandits sont une tribu de quatre: l'ancien et le nouveau; carénée et nu. Qui vous convient dépend de ce que vous voulez faire avec elle et ce genre de confort/comportement compromis qu'ils ont à vivre. Le vélo est plus doux et plus raffinée; la précédente plus léger et plus expérientielle.

Un l'extrémité inférieure de l'échelle de prix est le plus dur a du lot - la GSF1200 sans carénage. Si vous pouvez trouver un bon, propre, vélo près standard, pourrait avoir un futur classique pour les mains d'un minimum de £ 1000. Le prix atteint environ commençant par le bas, de sorte que l'amortissement est peu probable d'être un prix d'émission et frappe peuvent également augmenter dans les prochaines années. Cependant, il est intéressant de considérer que la première moto carénée est susceptible d'avoir été détenu par un groupe démographique plus sympathique, et un peu de plastique »demeure pas moins que Bonkers sentir.

Avec prix si bas, l'état des consommables et pièces de rechange sont sur le dessus de la ordre du jour. Acheter un vélo £ 1200 avec baisée pneus, chaînes, pignons, câbles, lien suspension et un amortisseur arrière qui fuit et vous êtes en train de dépenser une autre £ 800 ou plus. Gardez cela à l'avant de votre esprit que vous magasinez, car une vélo avec tous ces éléments dans un bon état coûte £ 500 plus peut avoir été mieux soignés général.

Un vélo de ABS-équipée est apparu en 1997, sous le nom GSF1200 SA. Pas lots ont été vendus, mais ceux qui sont allés ABS ont tendance à être membres du sensible brigade.

En 2000 Suzuki a fait de nombreuses mises à jour sur le cadre du vélo, avec le siège en baisse, fourche et de freins avec six pistons en place des quatre potiers. Suzuki a fait valoir un peu " plus de couple, mais la puissance est restée inchangée. Le S-modèle a un beaucoup plus grand et Faring plus grands, meilleurs phares.

Plus tard-modèle versions carénées font superbe bricoleur-cum-sport-tourer. Un avec plein bagages pourrait être l'affaire de toute une vie. Les SK-modèles commencent à environ £ 1500 quelque chose avec environ 25k sur l'horloge.

Quand une menthe, la photographie 2004 carénée vélos de moins de 10k sur l'horloge peut être acheté £ 2000 pour le secteur privé, alors ce est pas la peine de dépenser plus. Et avec tant vélos là-bas pour la vente à des prix si bas, ce ne est pas simplement une valeur de contact tout ce qui ne est pas propre, documentée et quasi-standard. Vous êtes dans une position marcher en cas de doute sur l'état ou de la légitimité de ne importe quel vélo.


modèles Bandit

GSF1200 Bandit 1995 sur

Moteur: refroidi par air/huile, 1156cc, 4 cylindres en ligne, DACT, 16v

Puissance: @ 8500rpm 98bhp

Couple: £ 67/ft @ 4500rpm

Lieu Hauteur: 835 mm (32,9 po)

Etape: 1435 mm

Sec Poids: 208 kg

Pour: Vous vous sentez léger, plus rapide, de l'acrobatie comme un adolescent sur un skateboard. Raw.

Moins: premières, des vibrations, cou-civière, finition incertaine

GSF1200S (Carénage) Bandit 1996 sur

Moteur: refroidi par air/huile, 1156cc, 4 cylindres en ligne, DACT, 16v

Puissance: @ 8500rpm 98bhp

Couple: £ 67/ft @ 4500rpm

Hauteur de selle: 835 mm

Etape: 1435 mm

Sec Poids: 214 kg

Pour: se sent aussi léger, rapide, cascades comme un sac plein de testostérone sur un BMX. Raw. All-round utile. Comodo.

Moins: premières, des vibrations, incertains arrivée.

GSF1200 Bandit 2001 sur

Moteur: refroidi par air/huile, 1156cc, 4 cylindres en ligne, DACT, 16v

Puissance: @ 8500rpm 98bhp

Couple: £ 69/ft @ 4500rpm

Lieu Hauteur: 790 mm

Etape: 1430 mm

Sec Poids: 214 kg

Pour: confortable à basse vitesse, Civile, lisse.

Moins: se sent lourde et manque l'attitude que le Mk1. Enfin pas encore grande. Indésirable.

GSF1200S (Carénage) Bandit 2001 sur

Moteur: refroidi par air/huile, 1156cc, 4 cylindres en ligne, DACT, 16v

Puissance: @ 8500rpm 98bhp

Couple: £ 69/ft @ 4500rpm

Lieu Hauteur: 790 mm

Etape: 1430 mm

Sec Poids: 220 kg

Pour: très confortable, superbement distance de moto utile. Sports Tourer offre phénoménale

Moins: Malgré finition peu mal. On dirait douce, douce choquer, l'image douce. Lourd.


Le chèque-over

Documentation

Vérifiez les numéros de moteur/châssis, kilométrage contre words vieux, reçus, service de l'histoire et ainsi de ne pas ajouter tout?

Corrosion/dommages

Regardez attentivement soudures, etc. coutures réservoirs des signes de repeint par dessus la rouille. Prenez une étroite regarder le système de refroidissement d'huile pour des signes de pertes/réparations - sont coûteux à remplacer.

Commencer

Vélos qui ont été debout souvent souffrent de glucides gommeuse. Assurez-vous que le vélo déclenche plus rapidement et le fonctionnement plus propre sur les quatre cylindres. Vérifiez la fumée égoutter (voir «fiabilité»).

Suspension

Chèque conditions de la fourche et de la pierre dommages sur les chandeliers d'étanchéité. À l'arrière, regarder fuites d'huile de l'amortisseur. Avec la roue arrière ne touche pas le sol, soulevez le roue arrière pour contrôler le jeu dans le lien, qui apparaîtra comme gratuit mouvement.

Accident de dommages

En Plus De les trucs normale, prendre un bon aperçu de la moto de derrière - fait tout regarder droit?


propriétaire de Bandit

Entretien

Ce vélo est relativement facile sur laquelle baser filtres à huile et - - la maintenance mais ne oubliez pas que vous prendrez un petit tir lorsque vous vendez, si vous ne avez pas l'histoire de service complet. Bas pour le concessionnaire, attendre à payer environ £ 100 pour un service mineur, deux fois lorsque la vanne distances doivent faire. Conservez les reçus.

Bandits, en particulier les rapports initiaux, ont une réputation de qualité de construction médiocre. Vélos ont été utilisés pour les hivers sont susceptibles d'être affectés par l'arrêt de moisi et la rouille autour de soude. Ce ne peut être maintenue à distance avec des lavages fréquents et l'application de WD40, ou similaire. Le coût de l'échappement inox, mais permet d'économiser sur coude.

Pneus

Le Bandit 1200 est particulièrement sensible pneus et presque tous pneu route de randonnée, l'assemblage correct - obtient de bonnes critiques. Les pneus arrière aller 10,000 miles, bien que vous pouvez vous attendre la moitié de que si vous obtenez fringants avec accélérateur. pneus de type Track sont un gaspillage d'argent.

Fiabilité

Le Bandit sport l'un des moteurs les plus fiables autour et ont très peu de problèmes. Il ya quelques cas isolés de couplage came chaîne, mais ce est très, très rare et habituellement le résultat de l'accord à haute vitesse - il est augmenté, commandes manuelles pour éviter cela. Embrayages souffrent de maniaques et roues pilotes de dragsters amateurs et si vous allez livrer, monter un ressort lourde kit.

Là est un problème certain avec quelques 2001/K1 et 2002 modèles/K2. Grâce à une série de pistons pauvres avec le trou de la mauvaise taille de la jupe, moto vous frapper jusqu'à un litre d'huile tous les 1000 miles. Cela conduit à un autre fonctionnement et de démarrage des problèmes tels que les propriétaires de moteurs de suie et de rapport haut de gamme nécessitant une dose de additif pour carburant tous les 10.000 miles.

Là remède permanent implique pistons montés 2000, avec de petits trous. Suzuki admis qu'il y avait un problème avec certains 01 vélos, remplaçant pistons sous garantir, mais il n'y avait pas d'appel. Les propriétaires ont également signalé des problèmes similaires avec quelques 02 bicyclettes.


Modifications

Cadre

Plus grand 1200 Bandit bénéficient les lignes de freins tressées habituels. Amortisseurs ont tendance à doux après une couple d'années. Alors que les coûts WP chocs arrière entièrement réglables environ £ 375, une solution/mise à jour moins cher prévoit l'installation d'un choc utilisé Hayabusa, avec une certaine re-engineering mineur. Ce mod est plus facilement accompli sur le prochain version de la moto et augmente également la hauteur du sol, ce qui contribue à la terre dédouanement et accélère la direction. Pour plus d'informations, visitez: maximum-suzuki.com. Les ressorts de la fourche de taux d'augmentation sont une autre amélioration populaire.

Autre sujet de préoccupation sur un vélo nue avec (l'ancienne version) finale est pas cher crud routière et à la corrosion. Une extension d'aile permet de garder l'avant du moteur et les descentes pluviales de débouchage. Un Hugger effectue un travail similaire dans le dos et différents «queue» et sous tidys plateaux Smarten extrémité arrière de la moto, tout en protéger les tubes du cadre et faisant pour faciliter le nettoyage. Casseroles protéger la partie inférieure du moteur, mais peut aussi masquer l'orifice et la corrosion.

Réglage

Une fois monté sur la fin peut omniprésente - Bénéfice esthétiquement et comme une mesure du poids-économie - £ 120 consacré à carb et les changements boîte à air devrait amener le Bandit jusqu'à 120 ch. Dès lors, possibilités sont infinies grâce à la Bandit qui partagent le même moteur de base la GSX-R1100S. Ancre au large de quelques grands sur un grand-alésage et la came chaud 1340cc vous verra en essayant de se accrocher à 170bhp et 100ft/lb de couple.


Bandit vente

Le parieur

Bandit 1200 se vendent bien, pour tout le monde de Simpson-porter aspirant à Stormtrooper , Bimble-tourer code couleur d'âge moyen. La fin 'Streetfighter »de cette échelle est susceptible de tourner avec une tête pleine de boulon sur un portefeuille de lumière et d'être en choisissant parmi le curé de la machine et un «réparables» GSX-R1000 qui est passé à travers le côté d'un autobus.

Les exigences des clients plus mature rassurer, mais est prêt à payer un petit dividende pour elle et je ne me fatiguerai avec des histoires de la façon dont ils wheelied vers Mars et retour

L'annonce "

Pour attirer les bonnes personnes, vous avez besoin du ton juste: "Suzuki Bandit 1200S. 2002/51 plat. Propriétaire mature, bien entretenu, service de l'histoire, de nouvelles plaquettes de frein. ' L'utilisation d'un jargon que 'fast', 'grande stunt bike »et« Streetfighter »ne est pas fait faire bonne impression.

Le banditisme est un marché d'acheteur. Définition d'un prix élevé et une marge de manœuvre laissant pour les acheteurs de négocier se traduira par quelques tirs au porte. Utilisez les informations ici pour fixer un prix et passionné, à moins que l'acheteur a bonne excuse pour un rabais, tenir près de lui. Vous avez compilé une dossier de preuves sur les raisons de votre vélo est supérieure valeur de l'argent.

La Vente

Pour visions, assurer consommateurs semble intelligente. Les chaînes de pneu peuvent vous voir baise dans une négociation à la baisse spirale. Mieux vaut un nouvel ensemble de pneus pas cher piste coréenne Pirelli carré caoutchouc. Si vous avez installé bit de rechange coûteuses, mettre les originaux de retour - Sauf pour la fin-can, cos il semble préférable. Utilisez les bits seulement comme supplémentaires outils de négociation si vous devez. Fermez la vente, serrer la main, prendre l'argent ... et ensuite offrir les pièces à vendre. Si l'acheteur ne veut pas d'eux, les prendre Cyber ​​Market Street.


Entretiens avec des experts

Adam Shaw, Pidcock Suzuki - Entretien

"Les soins de base est assez facile, avec le jeu des soupapes ajusté avec écrou. Suzuki recommande Ils sont vérifiés tous les service, mais nous donnons aux clients la possibilité que dans de l'expérience ne est pas vraiment nécessaire. Rien ne semble aller mal avec ces vélos - ils peuvent courir si approximative hydrates de carbone sont hors d'équilibre, donc ce doit être vérifiée régulièrement. Les principaux services sont tous les 7500 miles et un coût d'environ £ 250. Le service intermédiaire est tous les 3000 et coûtera £ 150 '.

Owen Phillips, Cambrian Pneus

"Pneus sport-touring sont les plus populaires auprès des propriétaires Bandit, en particulier Bridgestone 0201. Pour ceux qui ne veulent pas dépenser Bridgestone l'argent, la route Continental Attaque est également populaire. Pour ceux qui veulent plus kilométrage pourtant, avec les voitures de sport coiffer ancien comme Metzeler MEZ4. Certains pilotes vont pour un pneu de sport, mais peuvent être portés en moins de 3.000 miles. Le plus de pneus de tourisme déformées moyenne d'environ 4.000 miles, mais est très dépendante que vous conduisez et autres revêtements routiers pourrez monter sur. Toujours utiliser les fabricants de pneus pression d'orientation, plutôt que le mouvement de la "

Mark Brewin, BSD - Tuning

"Le ciel est la limite avec le Bandit en 1200 parce que, bien est un bon vélo de route, il ya tellement de possibilités d'amélioration et vous pouvez sentir des gains importants pour peu de dépenses. Une fin peut ajouter 10bhp et sont faciles à re-jet sans dépenser sur un kit Dynojet. Monter un kit gros alésage et certains cames de performance et que vous cherchez à 150 ch et £ 90/pi ou couple - ne pas être reniflé sur un vélo comme le Bandit ".

John Burton de Lincoln Bandit Mania se exécute et possède trois Bandit 1200, nouvelle et vieux.

"Le tireur est un vrai do-it-all moto, et tous sauf unburstable un stonking acheter. Embrayages peuvent lâcher se il est utilisé très difficile. Ne jamais aller pas cher remplacements, utilisent des plats originaux ou des marques connues comme Barnett ou Lucas. En utilisant la dernière huile synthétique ne aide pas et ne peut démarrer le patinage de l'embrayage, de manière à utiliser une huile de base.

"Comparé à servir quelque chose comme un VFR, le Bandit est si pas cher est presque gratuit. Je ai vu les moteurs encore fonctionne bien avec plus de 100 000 miles.

"La suspension générale pourrait faire avec une mise à jour, surtout après quelques années. Hagon Chocs (255 €) pour faire le travail bien et ont une bonne garantie. boîtes collectrices pourrissent et roulements de direction portent merci le manque de graissage de l'usine. Mis à part que les seuls problèmes que je vois sont normaux jauges de carburant défectueux sur la motion de laquelle le fil est rompu, et les occasionnels attaque camchain tendeur, qui est facilement résolu.

"Il ya beaucoup de vélos là-bas qui ont été écrasé dur. Pour en trouver un qui a eu un avant-ender difficile, vous devez obtenir vos doigts en vertu de la cuve et de contrôler la plaque métallique triangulaire à l'avant de cadre. Si cela n'a peinture feuilletée, d'approfondir - si ce est parce que la plaque est augmenté alors ... "

excursion de l'Inde avec l'auteur

  • Motorcycle Adventures en Inde.
    Accompagné Royal Enfield tournée moto d'aventure en Inde et au Népal. Himalaya, le Cachemire, Goa, Kerala, Rajasthan, Karnataka, Tamil Nadu, au Népal.

A propos de Yamaha Fazer FZS1000

  • Yamaha Fazer FZS1000 Buyers Guide »

A propos de Yamaha FJR1300

  • Guide de l'acheteur Yamaha FJR1300 (2000-2007)

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