Honda CBR250R Moto Revue

Avril 10, 2016 Admin Autos 0 17
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Je voulais un nouveau carburant injecté de vélo, mais je ne voulais pas dépenser un bras et une jambe. A l'époque je possédais trois motos carburateur et il semblait que peu importe ce que je ai pris les mesures, après une saison ou deux carburateurs obtiendrais peint et je passais la moitié des carburateurs saison de nettoyage d'équitation!

Ici, dans l'Ohio, nous avons environ une saison équitation six mois avec un autre six mois, les vélos sont en stockage. Mes espoirs sont que par une injection de moto ne aura pas les mêmes problèmes dans le système de carburant après avoir été dans le stockage pour le combustible ne pas se asseoir dans la casserole, comme dans un carburateur de moto.




Mon rituel de stockage de vélo

Comme mentionné, dans l'Ohio saison de conduite est d'environ six mois, ce qui signifie encore six mois, les vélos sont en stockage. Voici ce que je fais pour ma moto carburateur pour préparer le long hiver:

1. Haut carburant dans le réservoir, ajouter la bonne quantité de stabilisateur de carburant puis guider le mouvement pendant au moins cinq minutes.

2. Alors que le vélo est toujours en cours, je me tourne le robinet de carburant hors tension. La requête en utilisant le vide pour ouvrir le robinet de carburant supprimer la ligne de vide. Je ai alors couru la moto jusqu'à ce que les étals Donc, en utilisant tout le carburant dans le flotteur (s) de la chambre de flotteur. Je laisse le robinet de carburant hors tout l'hiver.

3. Retirez la batterie, mettre dans mon sous-sol, toutes les deux semaines Tender connecter la batterie pour compléter la batterie.

4. Quand il est temps pour la saison de conduite je enlève carburant à partir de la saison passée et le remplacer avec du combustible neuf. Le vieux carburant est recyclé dans mon tracteur dont le carburateur simple est plus indulgent.

Retour à mon histoire

Un de mes exigences était que je ai utilisé le produit de la vente de ma moto carburateur pour financer le nouveau carburant injecté une. Mais que pouvais-je acheter pour $ 6000? Je considérais la Royal Enfield 500cc mais je étais un peu plus que je étais prêt à payer. Je ai également été Hyosung GT250R Compte tenu de la, mais l'année de modèle que je regardais eu des problèmes de qualité. La Kawasaki Ninja 250 semblait prometteur jusqu'à ce que je ai regardé les specs et a indiqué qu'il est encore atomisé (pour le marché américain). Entrez le excitante nouvelle Honda CBR250R qui était tout nouveau sur le marché américain!

Qu'est-ce qu'un Honda CBR250R?

La CBR250R est une seule moto sport cylindre de 250cc, fabriqué par Honda. E 'a été destiné pour le marché indien et thaïlandais, mais est maintenant vendu partout dans le monde, y compris aux États-Unis. La CBR250R carénage est étroitement style après le plus grand Honda VFR 1200 F avec sa forme de Y de la cheminée et son nouveau look carénage couches. Alors que le mouvement est difficile de distinguer la CBR250R VFR grande.

Innovations CBR250R sport ont été trouvés dans des vélos beaucoup plus coûteux comme carburant injecté, moteur refroidi par liquide. En outre, compte-tours analogique et compteur de vitesse numérique, des freins à disque avant et arrière avec système de freinage antiblocage en option. Tout pour la faible PDSF de $ 4199!

Cliquez ici pour les spécifications officielles de la Honda CBR250R

Vidéo Officiel des Honda CBR250R en action!

Conduite de la CBR250R ..... - avec un T-shirt Big Honda Wing.

Le patrimoine CBR

La Honda CBR est une série de Honda sportives vélos descendant de la série Honda CB, les modèles se terminant par "RR" sont vendus comme une réplique de course qui indique que le modèle vendu au public est proche de celle utilisée dans Super Bike Racing professionnelle, tout en modèles se terminant par "R" sont vendus comme une réplique ou tout simplement comme une moto sport.

RBC modèles ont généralement moteurs en ligne avec les cylindres orientés de gauche à droite si vous étiez assis sur le vélo. La CBR250R a un seul cylindre pour ce genre de série brisée moule CBR.

La première ligne de la CBR

1987 Honda CBR600F, il savait que ce était l'ouragan aux Etats-Unis, fut le premier à porter le nom "CBR". L'original CBR600F (1987) a été le premier sport à quatre cylindres Honda vélo avec un carénage intégral.

Il avait un 85 ch DACT 16 soupapes à quatre cylindres (quatre temps) moteur à refroidissement liquide accouplé à une transmission à six vitesses. Ce fut le début d'une ligne de série CBR600F. Je ai possédé une Honda CBR600F3 1998 et avait beaucoup de vélo pour l'argent!

Crédit d'image

Le patrimoine CB

La série CB est une de la ligne la plus longue et la plus réussie de motos Honda. All Sport de série CB moteur de moto en ligne.

La première ligne de CB

1961 Honda CB77, également connu sous le nom SuperHawk est le premier mouvement de la série de CB. On se souvient que la première moto de sport Honda. Le CB77 avait un bimoteur 305cc refroidi par air qui a été considéré comme un grand pour un vélo japonais, à l'époque. La conception de la CB77 a donné naissance à la norme de UJM (Universal japonaise moto) style de l'époque. Je ai pris mes pilotes d'essai de 1979 CB650. Il été un vélo stable et fiable à apprendre sur et ce est pourquoi je préfère Honda, même maintenant.

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Mon Honda CBR250R examen, roulement de tambour se il vous plaît!

Comme mentionné, je ai été à cheval sur et en dehors depuis environ 15 ans, mon plus grand vélo était une Honda Goldwing 1978 (1000 cc) et mon petit vélo était un 1998 Honda CBR600F3 (600cc). Je ai possédé le vélo par tous les grands fabricants de motos japonaises (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha), avec laquelle au moins plusieurs motos dans mes écuries à un moment donné.

Qu'est-ce que je peux dire, ce vélo est un plaisir à conduire et a renouvelé mon intérêt pour la moto à nouveau! Tout d'abord, la hauteur du siège est comparable à la plupart des motos de sport et confortable pour quelqu'un avec ma corpulence (180 livres) et la hauteur (5,8) à conduire. La première chose que je ai remarqué lorsque vous démarrez la moto pour la première fois était de savoir comment je me sentais peu la vibration lorsque vous touchez le vélo. Comment est-ce possible? Après tout, ce est un "thumper", une seule moto cylindre.

Le secret est le contrepoids de l'arbre qui lui donne une douceur d'une motocyclette à plusieurs cylindres. La position de conduite est plus verticale comme si vous conduisiez une norme. Sportifs CBR250R roues de 17 pouces avec 110/70-17 pneus à l'avant et 140/70-17 à l'arrière. Ces roues couplées aux fourches standard à l'avant et un monoamortisseur à l'arrière a fait un bon travail de lisser bosses sur la route.

Honda ne publie pas la puissance de la Honda CBR250R sur leur site Powersports, mais je ai cherché l'Internet et la plupart des sources conviennent que le moteur refroidi par air à quatre temps monocylindre à quatre soupapes produit environ 23,7 chevaux stock. Le système d'injection de carburant produit toujours le mélange correct de carburant/air et je ne ai jamais eu un problème de démarrage, ne importe comment chaud ou froid le jour. Le moteur n'a jamais pulvérisé pendant le fonctionnement normal et je me sens toujours comme je suis en train de la pleine 23,7 puissance du moteur.

Ce vélo a beaucoup de couple, le rendant idéal pour les débutants d'apprendre à aller au-dessus situation. Freinage était plus élevé, freins à disque avec deux lits simple Calpers à l'avant et simple à l'arrière sont difficiles, mais pas "grabby". La boîte de vitesses à six vitesses produit précision sans problèmes comme glisser hors de la vitesse. Le combiné d'instruments avec compteur de vitesse et compte-tours analogique numérique est grande, et il ne fournit que les informations nécessaires sur la route. La CBR250R fonctionnalités carénage apparence couches semblable à son frère aîné est le VRF1200.

Ce vélo est totalement flickable en raison de son moteur monocylindre de profil étroit pour son design et facilement manœuvrer traits rue tordu. Je passe la plupart de mon temps sur les routes de campagne où la maniabilité est plus important que la vitesse de pointe, mais récemment, je ai fait prendre mon CBR250R sur la route et ne avait pas de problème à faire 70 mph avec seulement un léger bourdonnement d'être transmis à moi à travers les poignées. Je voudrais prendre l'autoroute CBR250R sur une base quotidienne? Probablement pas, je me sentirais un peu plus à l'aise avec un vélo plus lourd avec un plus cc rares qui n'a pas facilement obtenir secoué la CBR250R.

Pour la ville et à travers les routes sinueuses de ce petit pays CBR ne peut pas être battu! Autre que le nouveau moteur à quatre soupapes monocylindre il ya quelque chose de nouveau sur cette moto. Ce est juste un bon vélo solide pour un bas prix public conseillé de $ 4199.

Le 600cc mythe

Je ai été faire du vélo depuis plus de 15 ans. Comme un nouveau pilote a été pilonné dans ma tête d'autres passionnés de moto "Rien de moins que 600 cc est une perte," que si la moto avait un moteur d'une cylindrée inférieure à 600 cc, alors il valait équitation. Je possédais tout d'une 1978 Goldwing (1000cc) pour une Honda CBR 1998 (600 cc), et laissez-moi vous dire. Ce CBR250R avec son moteur de 250cc m'a tant donné, si ce ne est plus amusant que d'autres de plus grosse cylindrée vélo que je possédais.

Je ai remords de l'acheteur avec la sortie de la Ninja 300 et CBR500R?

Absolument pas! En fait, ce est un moment idéal pour acheter une Honda CBR250R les ventes ont légèrement diminué en raison de gens qui gravitent vers la Honda CBR500R légèrement plus grand (PDSF $ 5499), qui arbore un moteur de 500cc double ligne. En raison de cette baisse des ventes la plupart des concessionnaires Honda sont plus que disposés à négocier le prix d'une CBR250R maintenant tout en respectant leurs fusils sur le prix de la CBR500R.

OK, donc quand la Kawasaki Ninja 300 est sorti qui a volé le tonnerre de la CBR250R en raison du fait que son double cylindre est supérieure à moteur 50cc de la CBR250R. Mais alors, la CBR500R a volé la vedette du moteur Ninja 300 avec sa double 200cc inline qui est plus grande que celle de la Ninja 300.

Le point est, les fabricants de motos sont constamment surpasser l'autre et à un moment donné vous avez besoin de sauter dans le jeu et acheter un vélo, profiter, et moins se inquiéter de ce que le vélo est nouveau et amélioré juste autour du coin.

La nouvelle stratégie Honda Motorsport

Honda se rend compte qu'il a besoin de se concentrer sur la promotion du sport automobile et d'obtenir des acheteurs avant ou acheteurs qui reviennent sur le marché comme moi. Pour relever ce défi, Honda envisage elle est différente de moto sous $, 8000 et offre un financement à faible APR. Honda se rend compte que ces pilotes niveau d'entrée sera de retour vouloir une moto plus grande ou plus puissant dans un proche avenir.

Conclusion

Si vous voulez faire le tour pour les courageux dans la ville, sont un nouveau coureur ou un retour, mais ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent, alors la CBR250R est le bon vélo pour vous!

Liens intéressants!

  • Honda CBR250R officielles Spécifications
  • Honda CBR250R Forum
  • Honda CBR600F3 (ouragan) sur Wikipedia

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