Honda Fury vs Yamaha Raider: Perfection rencontre grotesque

Plus 23, 2016 Admin Autos 0 36
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Bien que beaucoup des nouvelles provenant des opérations de Honda dans les deux dernières années a été un peu un Snoozer, que la société semble avoir été heureux de rabâcher la moto l'an dernier et les appelle "toute nouvelle", il semble que la esprit de Soichiro Honda vivent encore dans: comme en témoigne la Honda Fury 2010.

La seule façon possible de décrire ce style chopper moto est "Honda tire un Saxon/Big Dog/etc." Du Fury d'abord, pour obtenir ce genre de style juste du fond de la concession qui aurait pour écrire un chèque pour un producteur relativement petit «métier», qui ne utilise pas une la plate-forme du moteur (généralement le S & S ou RevTech), mais aussi ne pouvait pas commencer à comparer la R & D et la finesse d'ingénierie le plus grand fabricant de motos au monde.




Le "point sur" style de la première incursion de Honda en «véritables choppers" supplie comparaison avec la première de l'interprétation Yamaha du même thème de l'an dernier: le Raider.

Dans certains de mes autres Hub, je ai demandé si Yamaha a complètement perdu ses marbres récents en matière de style. Ils ont visité l'ensemble de leur bureau de style d'environ 13 années bourdonnaient à propos de Ritalin et meth? Certains des modèles qui sont sortis ces dernières années Yamaha Boggle l'imagination et défient le vocabulaire: horrible, répugnante, dégoûtant, grotesque, vil ... tous ces mots ne semblent pas ne importe où près assez fort pour décrire des aberrations comme VMX17, Stratoliner , MT-01, et d'autres «mutants ematogenic".

Quand il se agit de «choppers droit» semble que Honda Fury enseigne la Yamaha Raider comme «euh git fait" avec tous les coins et recoins. L'aspect global de Fury est tout ce que le Raider aurait dû, mais malheureusement il ne est pas. La fureur ne est pas seulement une pièce unique harmonieusement d'avant en arrière, mais il a très peu de caractéristiques qui sont "out of sync", tandis que le Raider n'a que sa route/moteur Wild Star pour complimenter, et le reste de la moto appartient à la décharge.

La fureur ne est pas parfait, même se il peut venir assez près. Il ya certains éléments qui ne fonctionnent pas sur le vélo et nuisent à l'écoulement général superlatif. Le phare doit être jeté avant le vélo ne quitte jamais le parking de la concession. Cette image vélo avec un Sportster traditionnelle/Super Glide phare rond avec ce splendide top "sourcil" et vous verrez à quel point il équilibre le fragile y cadre de cou de triangulation élément stylistique (qui ne devrait vraiment avoir été plaqué solide que cela puisse paraître casser en deux si vous frappez un grand trou). Le tableau de bord bijou-comme serait mieux dans le milieu de quelques haltères Buckhorn (même si je dois admettre que ce est une préférence très personnelle). Je ai toujours eu un problème avec le style Honda Rune ailes profonde inférieure avant et le fait qui se enroulent autour du pneu avant trop, éliminant la «lumière, la qualité éthérée» du front maigre traditionnelle d'un hélicoptère. Le couvercle de filtre à air semble couper les nageoires à l'intérieur des cylindres et il serait beaucoup mieux si elle était parfaitement adapté à tourner, le regard des deux couvercles abritant de ce côté cloué. Je ne suis pas fou de silencieux siamois, mais je comprends que respecter les normes de bruit et d'émissions peut être difficile avec de petites coupures standard séparée oblique.

Un autre style de problème se produit uniquement dans les versions dans lesquelles le corps de cadre est coloré, ce est que "latéralement M» qui constitue le cadre arrière et est particulièrement évident à l'arbre d'entraînement reste fortement par le flux du moteur et de chrome métal macho-ness sur la roue arrière. Comme pour le pneu arrière, ici, ce est la plus grande déception lunchbag Honda Fury. Ce est tellement tellement waaaaaay trop maigre. Même si ce est juste une plus petite taille de la Yamaha Raider 210, le style prie simplement pour un pneu arrière de 240 ou même beaucoup plus grand! Imaginez ce que cela va ressembler Fury avec un monstre de 300 monté sur la roue arrière! Oui, je sais que ce était une décision technique faite en raison de la quasi-impossibilité de système adéquat de montage entraînement d'arbre que loin d'être le cas, mais on peut rêver, ne pouvons-nous?

Après vous prenez en compte ces défauts stylistiques relativement mineures, la Honda Fury encore manger juste déjeuner sur la Yamaha Raider dans tous les paramètres esthétiques imaginables. Seulement lorsque vous placez côte à côte vous ne pouvez absolument déterminer que le Raider est un ensemble de pièces de rechange qui ont été laissés par un chopper 1979 catalogue aftermarket bulgare. Ce est le style de vélo que même les Soviétiques auraient reculé devant. Comme je le disais avant, le moteur de Yammy montre encore quelques éléments de sa belle route/racines étoiles sauvage, mais le reste de la moto est un voyage direct à la vomitorium. Je pourrais facilement écrire tout un livre sur tous les aspects de la Raider et comme il a pris la laideur à un tout nouveau niveau, mais je vais vous épargner le verbiage. Disons état juste l'évidence: Ce vélo est l'équivalent de deux roues cul Rosie O'Donnell avec certains cellulite dans plus lancée par Roseanne Barr.

Honda Fury serait absolument et complètement parfait non seulement construit si les changements que je ai suggéré, mais si elle était disponible dans un moteur basé sur le VLX fin et très fin 600. Même se il peut certainement applaudir Honda pour forger son premier chopper réel à partir du 1 , 3 litres série VTX relativement contenues, plutôt que de monter dans une compétition de «membre massive» avec outlandishly overdisplacemented près de deux litres Raider (car une moto a besoin d'un plus gros moteur dans une voiture compacte est au delà de moi), l'entreprise a pu démontrer son engagement à la nouvelle sensibilité de cette verte de l'âge et de la conservation, ce qui permet un choix de loin préférable aux conducteurs qui ne ont pas besoin ou qui veulent le pouvoir de pneu-déchiquetage et le kilométrage de gaz semi-goinfre.

600 Fury ne serait pas seulement la combinaison parfaite de confort, économie, vert, et la performance combinée avec retenue chopper style meurtrière, mais je ai absolument garantie serait accordée immédiatement une place d'honneur dans mon garage.

Même avec quelques petites déduction de points, le courant Honda Fury gagne cette comparaison non seulement un style, il écrase Yamaha Raider à tous égards. Vos yeux? Jugez par vous-même et me dire dans les commentaires si vous pouvez défendre votre côté Yamaha!

Règles Fury Honda!

Post-Script: Comme un an et demi se est écoulé depuis que je ai écrit ce Hub, je dirais que plus je ai regardé le Raider ...

LA plus laid qu'il est.

Le Raider est une abomination. Le style de la Raider suce plus que l'ensemble Mustang Ranch. Stylistiquement, ce est un, POS bout à bout laid illégitime trompeuse qui fait appel uniquement pour les 13 années branleurs cerveau endommagé avec des affiches nues de Joan Rivers sur leurs murs. Toute coureurs Raider conscience sociale doit couvrir leurs bicyclettes avec des bâches afin qu'ils ne violent pas les yeux des passants. La meilleure chose que tout Raider pilote peut faire est de supprimer la transmission et châssis pour être utilisés comme base pour un droit de hacheur et recycler le reste de la jonque effrayant. Je suis sûr que un marchand de métal vous donnera 10 $ pour elle.

Je ai finalement trouvé une moto plus laid Raider: le Star Stryker 2011!

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