Humpy Wheeler bien et le mal aujourd'hui propos de NASCAR

Mars 24, 2016 Admin Autos 0 9
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Humpy Wheeler, ancien promoteur NASCAR pour le Charlotte Motor Speedway, a posté une vidéo sur YouTube plus tôt cette semaine qui a attiré beaucoup de soutien des fans de NASCAR. Wheeler note que NASCAR a "trop ​​de fantaisie" et laissé ses fans dans le processus de retour. Ses commentaires résonnent avec une grande partie de la base de fan de NASCAR, en particulier les vieux fans du secondaire qui ne ont pas entendu le même engagement envers le sport au cours de la dernière décennie. Et à bien des égards ses commentaires sont morts sur l'argent. NASCAR ne est pas le même sport d'une fois et les changements ne sont pas pour le mieux. Mais certains de ces changements étaient inévitables, et le défi est maintenant de travailler dans le monde d'aujourd'hui, tout en ne ignorant pas les choses qui ont obtenu NASCAR il en premier lieu.





Si vous êtes un fan de NASCAR et vous ne avez pas vu la vidéo, je ne peux pas vous encourage assez fort pour le faire. Et '18 minutes de la vie que vous croyez est bien dépensé et rend de nombreux atouts dans la vidéo.

Vidéos complètes Wheeler sur le déclin de NASCAR

Dale Sr. marchandises Encore un grand vendeur

La performance et la popularité

Wheeler croit que la principale raison NASCAR a diminué au cours de la dernière décennie tourne autour du sport éloigné de ce qui a rendu populaire en premier lieu. Richard Petty et Dale Earnhardt Sr., probablement les deux plus grandes stars de l'histoire de ce sport, étaient les deux personnes que l'homme commun pourrait se identifier. Depuis l'adoption de Dale Earnhardt, personne n'a repris le flambeau qu'il a laissé tomber et construit le même genre d'identité avec le Everyman. Ce est tout à fait correct il. NASCAR n'a pas trouvé ne importe qui avec la même combinaison de succès sur la piste et en dehors de l'appel de masse voie d'égaler Earnhardt ou Petty.


Voici un problème qui Wheeler ne aborde pas. L'appel de Petty et Earnhardt ne était pas seulement à cause de leur personnalité. En fait, Earnhardt a été détesté par une grande partie de la base de fan de NASCAR avant sa mort (comme indiqué Wheeler). Ni était strictement le fait qu'ils étaient les pilotes d'élite lors de leur apogée. Ce est la combinaison de ces deux facteurs qui ont fait leur succès et l'attrait de NASCAR élargis. Jimmie Johnson et Jeff Gordon a remporté une somme combinée de neuf jeux de la série, mais leurs personnalités publiques sont étroitement surveillés. Dale Earnhardt Jr. et Danica Patrick ont ​​un large appel au grand public, mais ne ont pas trouvé le succès sur la piste nécessaire pour atteindre ce niveau suivant. Mettez la personnalité Junior, avec les résultats de Johnson ou large appel des championnats avec Patrick Gordon; Ce est le genre de combinaison qui Petty et Senior représentés.

Chaque niveau coûte de l'argent

Wheeler a également noté que de manquer les meilleurs pilotes de NASCAR aujourd'hui en raison des coûts, en particulier aux niveaux inférieurs. Ceux qui sont en mesure d'exécuter sont forcés de devenir collectivement inclinée en raison des coûts. Mais les coûts de l'exécution d'un programme karts ne sont pas quelque chose de NASCAR a une certaine capacité à influencer. Ces coûts croissants sont également liés en grande partie aux progrès en matière de sécurité réalisés au cours des 20 dernières années. Sécurité ne est pas pas cher. En outre, la course est de trouver la vitesse à laquelle la concurrence ne peut pas. Vitesse à chaque niveau coûte de l'argent et à moins que le jeune pilote vient d'une famille riche dont ils ont besoin parrainage. Ces sponsors sont généralement les entreprises elles-mêmes et veulent un conducteur qui est appropriée. La dernière chose dont ils ont besoin, même une petite entreprise doit passer son budget de publicité précieux sur un conducteur qui sort et finit par détruire moitié de terrain.


Donc, l'impact de la société se fait sentir par des niveaux beaucoup plus faibles de promenade à niveau de la Coupe Sprint. Wheeler, avec beaucoup vieille école fan de NASCAR, déteste cela. "Ils nous ont mis dans cette", a déclaré sociétés. "Ils ne savaient pas ce que la course était (et) Ils ont essayé de le changer." Et «corriger que les grandes entreprises qui parrainent les équipes de NASCAR ont travaillé dur pour changer de sport. Dans le même temps, NASCAR essaie de changer son image pour obtenir une telle entreprise de haute dollar. La raison en est très simple; types de montants nécessaires pour financer une équipe de la Coupe Sprint ne peuvent pas être payés par les petites entreprises. Hog Père BBQ (qui a de la nourriture fantastique, en passant;! Si vous êtes à State College, PA assurez-vous que vous vérifiez) ne va pas à dépenser 20 millions de dollars pour financer une équipe de la Coupe Sprint Mais Proctor and Gamble avant et peut à nouveau. . Pour attirer ce type de commanditaire d'une équipe et le cavalier doit agir d'une manière compatible avec la compagnie. P & G ne dépense pas ce genre de dollars sur un loose cannon.

différents sports, différents modèles de revenus

La seule véritable option pour éliminer l'impact de la société en NASCAR serait un système de partage des recettes similaire à celle en vigueur dans la NFL ou MLB. Si les équipes ont une source de revenu garanti des NASCAR serait plus enclin à prendre personnage controversé derrière le volant. Cependant, ce ne est pas dans les cartes. Demandez à la famille si la France allait abandonner leurs milliards chez le concessionnaire de télévision de prochaine et pendant que vous le faites, demander la lune ainsi. Ni va arriver de sitôt. Le parrainage est l'élément vital de NASCAR et de parrainage est par la société. Il n'y a vraiment pas d'autre moyen.


Wheeler passe la seconde moitié de la vidéo pour identifier l'autre raison pour laquelle les fans ont laissé le sport, le manque d'excitation. "Nous avons eu de mauvaises courses, des courses très pauvres sans passer par votre tête," at-il noté. "Nous ne avions pas de rivalité ... pas fender frottant dans les derniers tours." Cette partie de son analyse ne pouvait pas être plus précis. Une partie de cela découle de la domination de Jimmie Johnson. Son cinq courses titre consécutif avait un air de fatalité à leur sujet. D'autres pilotes peuvent gagner la course mais le championnat était occasionnelle Johnson à perdre. Où est le frisson dans tout cela?

peut-être plus Feud légendaire NASCAR

A Hollywood Ending

L'autre moitié, le manque de rivalité, est un peu plus compliqué. NASCAR a prospéré sur la rivalité au cours des années. Le combat légendaire entre Cale Yarborough et Allisons 1979 Daytona 500 est considéré comme un tremplin pour le succès de NASCAR dans les années 80. La querelle entre Geoff Bodine et Dale Earnhardt est devenu un point à peine romancée dans Jours de tonnerre parcelle. NASCAR clairement reconnu cela avec les "garçons, allez-y," politique mise en place en 2010. Et les "garçons" ont réagi avec une série de "corrections" en piste et hors les affrontements de piste qui ont fait la bobine de point culminant de puis. Parce que la rivalité d'aujourd'hui ne ont pas la même puissance que les rivalités d'hier?


Wheeler n'a pas obtenu dans cette vidéo, mais son message ne est certainement primordial; fan d'identification avec le pilote. Les fans des deux côtés soignés ce qui est arrivé dans le passé, parce qu'ils ont été émotionnellement investis dans les conducteurs impliqués. Ils se souciaient avec passion et leur chauffeur ont été tout aussi passionnée quand quelqu'un d'autre détruit ce pilote. Aucun pilote aujourd'hui suscite le même niveau de passion dans leur base de fans. Nous sommes amusés par Clint Bowyer faire un tiret de 100 yards à la remorque de Jeff Gordon, mais ce est la fin de celui-ci. Et «divertissement et rien de plus. Vous ne avez pas entendu une légion de fans Bowyer demandent cou Gordon. Il n'y avait pas d'armée de partisans Gordon parler de la façon Bowyer et peut-être mérité plus. Plus que toute autre chose, que le manque de passion est pourquoi NASCAR reste un citoyen de seconde classe dans le paysage du sport américain.

un moment fantastique, mais oubliée rapidement (Bowyer contre Gordon)

NASCAR peut remplir ces tiennent à nouveau?

Restauration passion qui ne sera pas facile. Wheeler note dans la vidéo que la raison les gens viennent à la course de la personne est au passage, l'excitation de l'expérience directe. Mais avec la technologie moderne HD, l'expérience visuelle en interne est aussi bon que son jamais été. Et l'attribution des points pour les étapes ou conduisant à milieu de la course est seulement un Band-Aid aux maux de NASCAR. Si vous pouvez gagner des points de passage, un réservoir pourquoi ne pas se qualifier et de gagner 10 à 15 étapes à faible coût au début de la course? Si le chef tours que vous obtenez des points, où est la cohérence de récompense (quelque chose passionnés fans de NASCAR disent déjà disparu avec l'avènement de la Chase). Traiter les fans droite sur le circuit est important- est pourquoi d'autres sports ont construit des installations conçues pour fournir une gamme de services sur place jamais rêvé d'il ya une génération. Mais ces services coûtent de l'argent réel, l'argent doit venir de quelque part.


Alors que pas une partie de NASCAR au sens strict, Wheeler clairement que passion. Ce est encore un promoteur de la course à cœur. Il a une expérience de dix ans pour savoir ce que vend des billets pour les fans de NASCAR, en particulier ceux de la région de Charlotte. Donc ce que vous dites est vrai et ce est une perspective qui NASCAR et International Speedway Corp. ignorent à leurs risques et périls. NASCAR peut prendre un morceau de cette vieille passion de l'école et de trouver un moyen d'intégrer que dans le monde de l'entreprise est une réalité aujourd'hui? Ce est le défi pour les occupants actuels de One Boulevard Daytona à Daytona Beach, en Floride.

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