Installez une nouvelle pompe d'eau

Mars 15, 2016 Admin Autos 0 7
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Si l'un des suivants se appliquent à votre véhicule peut être temps de remplacer la pompe à eau.

  • Votre voiture surchauffe dernièrement?
  • Vous trouvez-vous «compléter» le réservoir de radiateur plus souvent?
  • Il ya une flaque de fluide de radiateur sous votre voiture?
  • Vous pouvez déplacer la poulie de la pompe à eau et à l'arrière du tout?
  • Votre voiture a plus de 50.000 miles sur elle?

Vous devrez peut-être remplacer la pompe à eau. Les pompes à eau consomment. Tout comme toutes les pièces mobiles est épuisé. La pompe à eau est un élément essentiel de votre moteur. Et «le sang qui coule dans les veines des moteurs, si les fuites de liquide sur .... meurt.

La pompe à eau est généralement situé à l'avant et au centre du moteur. Ce est dans le moteur derrière une poulie et d'un ventilateur. Il ya des trous "goutte à goutte" situés sur le bas et le haut de la pompe. Ces trous de purge commencent à se échapper lorsque la pompe est en marche. Si laissé non remplacée finalement roulements usent et une surchauffe du moteur, ce qui pourrait causer des dommages au moteur.

Mes amies là-bas (je dis dames parce que, le plus souvent, nous sommes coupables de détruire un au-dessus du moteur réchauffé, mais cette information se applique à tous) en cas de surchauffe signifie littéralement que le moteur est devenu si chaud métallique se effondre, en d'autres termes, votre moteur est en train de fondre! Vous devez arrêter la voiture et laissez-le refroidir ou le risque souffler le moteur.

Ce sont tous des signes d'une pompe à eau dans le besoin de remplacement.

Donc, nous essayons de retirer les ongles en acrylique, tirez vos cheveux en arrière et recommencer.

Où est la pompe à eau?

Voici une belle schéma de la position de la pompe à eau sur une norme de moteur V8. Sur un moteur qui sont parfois dénommés "latéralement" situation serait sur le côté.

Pompes à eau

Tête de

Soit à la boutique de voiture

Le remplacement d'une pompe à eau peut prendre de 1,5 heures à 3 heures selon le niveau d'expérience. L'expérience compte seulement parce qu'il ya plusieurs éléments qui doivent être enlevés pour accéder à la pompe à eau. Objets simples, mais cela prend du temps à enlever. Si vous avez de l'expérience de ce que vous allez savoir exactement ce qui doit être enlevé et de commencer à retirer les parties gauche et droite. Si vous n'êtes pas expérimenté, vous allez être regardant, lire le manuel du magasin et être plus prudents. Être prudent est bon, assurez-vous juste assez de beaucoup de temps pour terminer cette entreprise.

Dirigeons-nous vers la boutique de l'automobile le plus proche pour une nouvelle pompe. Ils courent 50 $ - 80 $ pour une pompe à eau normale, au fil de-the-mill. Si vous souhaitez dépenser de l'argent, je suis sûr que vous pouvez trouver un chrome à plusieurs centaines, mais pour ce hub Je irai avec run-of-the-mill.

Assurez-vous que vous avez la marque, le modèle et l'année de votre voiture avec vous quand vous vous dirigez vers la boutique de l'automobile. Taille du moteur et le type est toujours une aide aussi. Les pompes à eau peuvent varier en fonction de la taille du moteur.

Si vous décidez d'utiliser mastic ou si les instructions de la boîte recommandé étanchéité, par tous les moyens ramasser quelques alors que vous êtes là. Le mastic doit dire droit sur le tube se il est bon pour les températures élevées et un contact constant si résiste à l'eau. Ces thigs sont importants parce que certains d'étanchéité ne est pas capable de gérer la chaleur élevée ou de l'eau et que les pauses dans le temps et que ne va pas être bon, après tout le travail!

Outils pour le travail

Maintenant que vous avez votre nouvelle pompe l'eau de son temps à rassembler les outils dont vous aurez besoin pour terminer le travail.

  • 10 mm et 14 mm et prises wrenchs
  • le tube de mastic (facultatif, je préfère moi-même)
  • Crowbar ou forte, à long pour déplacer le tendeur
  • 5/8 prise pour tendeur
  • nouvelle pompe à eau
  • fluide de radiateur
  • puisard pour le fluide
  • clé dynamométrique (les vis de fixation doivent être serrées)

Et ce est tout! Remplacement de la pompe à eau ne nécessite pas beaucoup d'outils car la plupart des écrous et des boulons exigent la même taille.

Ne sautez pas de la paire de clés. Ce est un outil de base dans cette application. La clé dynamométrique est placé sur un écrou ou boulon et le mécanicien (six heures du mécanicien) flambeaux l'écrou ou un boulon si proche, la clé dynamométrique indique comment serré que écrou ou le boulon est. Selon les spécifications des véhicules particuliers, il y aura une certaine «fourrière» ou «pouce livres" doit être réglé sur la vis ou l'écrou, de sorte qu'ils sont tous égaux. Si l'une des vis est plus étroite que l'autre va permettre à l'eau d'y échapper, peut-être même faire exploser votre joint de la pompe. Cette suce laisse ainsi se assurer que nous avons un couple sur la main.

La vidéo ci-dessous est une "photo et vidéo d'instruction" d'une pompe à eau de rechange. Le véhicule dans la vidéo est un (année) 1989 Chevrolet (marque), Silverado 3500 (modèle), avec un (déplacement) 454.

Ci-dessous la vidéo sont des instructions étape-par-étape. Fondamentalement, la même information vidéo a mais avec plus de détails.

Encore Prise éducation - Remplacer la pompe à eau

Retrait de la pompe à eau

  1. Débranchez le câble négatif de la batterie à la batterie. Cela permettra d'éviter un accident de choc électrique.
  2. Maintenant le liquide se écouler du radiateur en ouvrant le bouchon du radiateur et en dévissant le robinet de vidange. Le bouchon de radiateur est situé au-dessus du radiateur et le robinet de vidange est normalement situé sur le côté opposé du bouchon de radiateur, mais dans le fond du radiateur. Sera dirigé vers l'arrière du véhicule. Vous atteignez votre main et dévissez la vanne. Peut être verrous tournants. Vous pouvez avoir besoin des pinces wedgy plus là pour aider la vanne a commencé.

    fluide de radiateur est très toxique pour les animaux de compagnie. Il est essentiel que la totalité du fluide de radiateur est recueillie dans un récipient et disposé de façon appropriée. Même la plus petite quantité de liquide de radiateur peut empoisonner vos animaux de compagnie! Il ya des centres de collecte énumérées dans le livre de téléphone que vous pouvez déposer le radiateur de liquide.

  3. Retirer le capot de ventilateur. Il est situé à l'avant du compartiment moteur. Ce est une pièce en matière plastique qui entoure le ventilateur et Attachs à la carrosserie du véhicule. Il existe deux à trois vis (typiquement 10 millimètres) le long de la partie supérieure de la virole et les quatre autres au milieu de l'enveloppe. Pour trouver ces vis à moitié, localiser la fin de l'enveloppe et a couru sa main le long du bord jusqu'à ce que vous pouvez sentir une lèvre. Les vis sont à travers la lèvre à la partie inférieure du couvercle du volant maintient ensemble. Ces vis sont également 10 mm.
  4. Ce est maintenant le temps d'enlever la ceinture de serpentine. Son long ruban que qui serpente à travers tous ces poulies pour que tout fonctionne et de synchronisation. Vérifiez le bord avant du compartiment moteur au schéma montrant comment la ceinture doit être acheminé se il ne est pas, ou illisible, tirez le magasin manuel et regardez. Comparez l'image dans le manuel d'atelier pour l'itinéraire réel de la ceinture pour être sûr que votre montre le set-up correct, puis marquez ce est exactement le même. Si vous êtes route cette ceinture de manière incorrecte peut détruire des composants est effectuée, ou si vous perdez une poulie qui peut détruire votre moteur. Personnellement, je prends un stylo et du papier et tire mon rugueuse (très approximative, lol) diagramme des poulies et chemin de bande. Alors je sais que je ai la voie mise en place correcte. Il peut être utile pour voir la vidéo à ce point, car il montre comment déplacer le tendeur de sorte que vous pouvez tirer la ceinture. Vous placez une emprise sur le tendeur, connectez avec un pied de biche ou le levier de bar similaire et tournez le tendeur jusqu'à ce qu'il y est suffisamment de mou que la ceinture sera les poulies. Ensuite, relâchez doucement le tendeur en position.
  5. Les écrous sur le ventilateur à venir maintenant. Utiliser une clé ou longue planche coin entre le ventilateur et autres noix de tenir le ventilateur en place tout en desserrant chaque écrou. Une fois dissous le coin ne est plus nécessaire. Les dévisser le reste du chemin à la main et mis en lieu sûr, où personne ne perd. Sortez le ventilateur et faire la même chose avec elle. Vous ne voulez pas l'une des lames courbées. La poulie est juste après le ventilateur.
  6. Maintenant, vous devriez être à la pompe à eau. Les boulons peuvent être difficiles à voir à cause de leur position. Il ya quatre, deux de chaque côté et sont dessus-dessous le style (un au-dessus de l'autre). Un cliquet avec une extension est le meilleur choix ici parce que la prise doit aller environ cinq centimètres pour atteindre les boulons.
  7. Une fois les boulons sont retirés peuvent avoir besoin de puiser l'ancienne pompe à eau pour obtenir gratuitement du moteur. Une fois séparé de son levage du moteur doucement afin de ne pas endommager le radiateur avec la roue avant et sortir du moteur.

Installez la nouvelle pompe à eau

La surface de couplage (le point à partir duquel la pompe à eau se réunit le moteur) doit avoir tous les vieux matériau de joint, la graisse et la saleté enlevées. Ce est une de ces choses que vous voulez vraiment vous assurer que vous faites bien ou le travail était inutile, alors faisons-le dès la première fois!

  1. D'abord, enlever les quatre boulons de les fans de la vieille pompe à eau et les mettre sur la nouvelle pompe à eau.
  2. La nouvelle pompe à eau doit avoir un nouveau connecteur qui est venu avec elle, a mis cette prise au même endroit se trouve sur l'ancienne pompe. Si l'on ne se attend pas un nouveau plug (peu probable, mais cela peut arriver) enlever la vieille casquette. Cela peut être très difficile. Trempez le vieux bouchon avec "vis desserrée" ou "WD 40" pour desserrer. Vous pouvez également avoir à gifler le diable hors de l'ancienne pompe à briser cette vieille poignée lâche. Oui, vous pouvez ressembler à un fou furieux claquer l'ancienne pompe avec un marteau, mais ne parler que de ce que vous faites, et celui qui connaît les moteurs va comprendre! Maintenant que vous avez obtenu cette fiche de la vieille pompe à eau, le mettre dans le même endroit sur la nouvelle pompe.
  3. Toute autres adaptateurs vieille vieille pompe vous devez transférer à la nouvelle pompe à eau.
  4. Avec une toile émeri, papier de verre fin (220 ou plus) ou un Dremel (à utiliser avec prudence, sans entailler) nettoyer la surface de contact.
  5. Lorsque la surface de contact est la préparation propre et sec de la nouvelle pompe à eau pour l'installation. Il peut être difficile de monter la pompe en conservant les joints alignés et commencer les boulons. La pompe peut être assez lourd, l'emplacement premium, avec les joints glissent ici et là. Je ai eu un couple des installations a échoué parce que les phoques ont glissé, provoquant le jet d'eau et me laissant avec une pompe à eau pour réinstaller, mais pas plus. Ce est ainsi que je arrive à faire cette partie, mais tout ce qui fonctionne pour vous, alors faites. Appliquez une fine ligne de joint d'étanchéité à la pompe de surface de contact. Définissez les scellés sur le mastic, en prenant soin d'aligner les trous dans le joint avec les trous sur la pompe à eau. Appliquer une autre ligne mince du joint d'étanchéité sur les scellés. Faites glisser doucement les boulons à travers les trous et sceller et mettre un peu de joint d'étanchéité à l'extrémité du boulon avec les fils. Maintenant vous êtes prêt à monter la pompe à eau.
  6. Avec boulons en place abaissez délicatement la nouvelle pompe à eau en place (si vous avez quelqu'un pour vous aider ici serait bien) et démarrer les boulons, à la main, dans leurs trous respectifs en se assurant que les joints restent en place. Une fois qu'ils ont commencé dans quelques tours, alors vous pouvez mettre la main sur elle.
  7. Une fois les boulons tendu mais pas serré, fouetter vos clés. Recherchez les spécifications de couple dans le manuel d'atelier et serrer les quatre boulons. Il devrait se situer entre £ 20 et debout 30 pieds-livres.
  8. Raccorder les tuyaux de la pompe à eau. Ce est un bon moment pour remplacer les tuyaux qui montrent des signes d'usure. Serrer les colliers.
  9. Régler la poulie de pompe à eau sur la roue.
  10. Configurer le téléphone sur la roue de la pompe à eau.
  11. Mettez les dés de retour sur les boulons en saillie à travers les trous du ventilateur. Badigeonner de nouveau à l'aide d'un levier.
  12. En se référant à la courroie en serpentin schéma choisi, rediriger la courroie en serpentin, puis la torsion tendeur à mettre la longueur finale de la bande.
  13. Remettez le carénage du ventilateur.
  14. Fermez le robinet de vidange.
  15. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
  16. Remplir le radiateur avec le fluide du radiateur. tubes de Burp serrant les grands tubes supérieurs à plusieurs reprises.
  17. Alors que le bouchon du radiateur est toujours éteint, démarrer le moteur. Tournez le haut/la chaleur de chaleur. Le radiateur est la source de chaleur pour l'habitacle du véhicule. Donc, vous voulez Stream System. Ce est un petit système assez cool chauffage interne des véhicules ainsi que je ai inclus une photo de celui-ci. Comme les nouveaux pompe fonctionne remplir le système qui a été téléchargé et vous aurez besoin d'ajouter du fluide frigorigène. Ajouter du liquide si nécessaire jusqu'à ce qu'il soit plein. Puis remplacer le bouchon du radiateur.
  18. Descendre et de regarder des pertes tandis que son toujours en cours. Vérifiez la jauge de température. Doit rester inférieure ou égale à 2100 après que le moteur est chaud (environ 10 minutes au minimum).

Si des fuites sont le trouvèrent vers le bas et font fuites nouveau empirer et vous avez fierté dans votre travail pour aller de l'avant et de le faire à nouveau. 99% du temps sont ces joints stupides à la surface de montage qui se sont déplacés provoquant une perte ou le couple ne est pas correct.

Se il ya une fuite dans les compliments du site !! VOUS AVEZ FAIT !! Votre bon d'aller pour les 50.000 autres miles ou plus!

Merci pour la lecture,

www.shesmymechanic.com

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