Invention du moteur diesel

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Rudolf Diesel est peut-être mieux connu pour son invention de la pression du moteur à combustion interne alimenté qui porte son nom. Né à Paris en 1858 immigrés bavaroises. Ce était aussi un ingénieur respectable thermique et un théoricien social.

Incroyablement, ce est un miracle que le moteur ait jamais fait dans la production. E 'a été presque tué par son moteur quand on a explosé. Cependant carburant, Diesel a prouvé pourrait être activée sans une étincelle. Il a opéré son premier moteur de succès en 1897.




Diesel a été instruit à Monaco Polytechnique et après ses études, il est devenu un réfrigérateur ingénieur. Cependant, ses véritables aspirations pondent dans la conception de moteurs. Diesel a conçu de nombreux moteurs thermiques, notamment un moteur d'avion à l'énergie solaire.

En 1893, il a publié un article détaillant les aspects d'un moteur ... le moteur à combustion interne. L'année suivante, il a déposé un brevet pour sa nouvelle invention appelée le moteur diesel.


Les moteurs diesel d'aujourd'hui sont les versions originales de Rudolf Diesel grandement améliorées. Ils sont utilisés dans les sous-marins, navires, locomotives, gros camions, les centrales électriques et une gamme d'autres utilisations. Diesel construit son moteur pour permettre indépendante de rivaliser avec les grandes entreprises.

A Augsbourg, le 10 Août 1893, cylindre de fer unique 10 pieds de Rudolf Diesel, avec un volant reçoit son pouvoir pour la première fois. Il a passé plus de deux années d'amélioration. En 1896, il a amélioré ses dessins et avait développé un autre modèle avec un rendement théorique de 75 pour cent. Les locomotives à vapeur de la journée se sont réunis que dix pour cent de l'efficacité.

En 1898, Diesel est un millionnaire et ses moteurs ont été utilisés pour les plantes oléagineuses, les systèmes électriques et de l'eau, les voitures et les camions et les navires. Il n'y avait pratiquement aucune entreprise ne pouvait pas être utilisé. Mines, des champs de pétrole, les usines et le transport transocéanique étaient tous bénéficier.

Dans the1898 Salon à Paris le moteur était sur l'écran et être alimenté par l'huile d'arachide, un biodiesel. Diesel croit que l'avenir de son moteur était avec des combustibles de biomasse et deviendrait une alternative viable à la consommation de carburant inefficace de la machine à vapeur. À la suite de la vision de Diesel, les moteurs de compression alimenté étaient alimentés par la biomasse combustible, de l'huile végétale, jusqu'en 1920. Aujourd'hui, cette tendance semble être un retour.

Les premiers moteurs diesel étaient énormes, encombrants et d'affaires ont été limités à une utilisation fixe et ont été produites principalement pour l'industrie du transport et le début de 1900. Les navires et sous-marins ont trouvé l'efficacité du diesel un point de vente attractif.

En 1913, Rudolph Diesel a mystérieusement disparu. Certains croient qu'il peut avoir suicidé ou même un accident. D'autres, cependant, croient qu'il peut y avoir été motivé politiquement. Ce ne était pas un secret, Diesel ne est pas d'accord avec la politique de l'Allemagne. Il ne voulait pas son invention utilisé à des fins militaristes allemand. Les opinions politiques de Diesel se pencha vers la France et l'Angleterre. En fait, il se rendait à l'Angleterre de prendre des dispositions pour eux d'utiliser le moteur quand il a disparu.

Diesel avec la moitié de la flotte sous-marine allemande pourrait être grandement améliorée. Bien que les sous-marins français utilisaient déjà diesel, sous-marins allemands encore infligé de graves dommages sur l'expédition allié pendant la Première Guerre mondiale

Les années 1920 ont vu une nouvelle conception de la pompe d'injection qui permet aux moteurs diesel à être assez petit pour être utilisé dans les véhicules mobiles.

Les premiers «camions» sont venus sur la scène in1923-1924 et présentés à la Foire Motor Berlin. En 1936, Mercedes Benz a construit la première voiture diesel, le type 260D.

Pendant ce temps, l'Amérique se développe une industrie de diesel. Diesel avait toujours pensé l'Amérique serait un marché de choix pour les moteurs diesel. Busch Brothers Slugger Diesel Engine Company a construit le premier diesel américaine en 1898. Mais ce ne est qu'après la Première Guerre mondiale que tout développement sérieux a été fait avec elle.

Clessie L Cummins, un mécanicien-inventeur, a commencé à travailler sur les problèmes inhérents à la diesel de 1919, principalement la taille, le poids et l'instabilité créée par le système d'alimentation. Cummins a développé un disque système unique qui a mesuré la quantité de carburant a été injecté.

Au cours de 1920, les fabricants de moteurs diesel ont rencontré des problèmes majeurs avec les industries du pétrole qui devenaient fermement établies. Leurs affaires tactiques "favoritisme" et de richesse fortement influencé le développement de tous les moteurs, les machines et la production de biocarburants. Avaient réussi à trouver entraver la structure de la production de biocombustibles forçant le concept de la biomasse comme combustible de base potentielle dans l'oubli.

Pendant ce temps, Cummins a continué à expérimenter avec les véhicules diesel. Il a établi un record de vitesse dans un Duisenberg à Daytona, la conduite d'un camion avec une côte Cummins de moteur diesel à l'autre du $ 11,22, et établissant un record pour la plus longue 13,535 miles d'Indianapolis Speedway en 1931. moteurs diesel Cummins ' se était établie et camions, ainsi que d'autres flottes ont commencé à les utiliser.

En 1973, l'Amérique a été confrontée à coup une crise de carburant. OPEP, l'organisation de contrôle du Moyen-Orient plus de pétrole au monde, a réduit l'approvisionnement en pétrole et l'augmentation du prix. Ils ont répété une fois de plus l'accident en 1978.

Américains ont vu carburant diesel plus efficace et économique, et a commencé à acheter des voitures avec des moteurs diesel. Pour la première fois, les constructeurs américains ont commencé à produire des voitures diesel. Cette augmentation a été achevée en 1980, lorsque les prix du pétrole se sont stabilisés à nouveau. Cependant, beaucoup de ces voitures ont été sensiblement converti aux moteurs à essence. La hausse des blocages diesel de combustion de compression causées par déchiffrer et mettre l'accent sur ajoutées vilebrequins.

Comme le 21ème siècle est arrivé, seuls quelques fabricants étaient construire des voitures diesel à l'exportation vers les États-Unis. Certains véhicules diesel légers ont été faites par les constructeurs américains, mais pas les voitures. l'efficacité et la durabilité Diesel les gardaient le moteur de choix pour les camions, la machinerie lourde, et de moteurs marins.


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