Jeep Cherokee start-non-non-pas de communication de carburant

Juin 1, 2016 Admin Autos 0 15
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L'autre jour, un Jeep Grand Cherokee 4.0L 99 a été remorqué dans la boutique. La voiture est mort sur la route et ne serait pas recommencer; irait mais ne serait pas commencer. La lumière de moteur de contrôle était donc la première chose que je ai faite a été de vérifier les codes (module de commande du groupe motopropulseur) pcm, mais il n'y avait pas de communication avec l'outil d'analyse. A ce point de mon mieux outil de diagnostic était hors donc je ai dû revenir à l'essentiel et vérifier l'étincelle et la pression de carburant, seulement pour trouver que je ne en avais pas d'eux. Je ai vérifié le relais de pompe à carburant et je ai remarqué que le PCM ne était pas la terre du relais et ce était la raison pour laquelle la pompe à carburant n'a pas fonctionné et, de la pression de carburant de tour. La raison que le PCM ne est pas la terre du relais de la pompe de carburant peut être due à une mauvaise entrée en envoyant des informations erronées ou pas d'informations, ou une mauvaise PCM ne pas être en mesure de traiter l'information ou non en mesure d'envoyer le signal de sortie. Donc je ai commencé à vérifier pour le pouvoir et des terres dans connecteur PCM c1. Pins 02h22 le pouvoir et les broches 31 et 32 ​​sont mis à la terre. Ils étaient tous bons. Maintenant, parce que je ne avais aucune communication avec l'outil d'analyse et aucune étincelle et pas de carburant, je ai eu l'intuition que peut-être je regardais une sorte de sonde à court ou même un câblage court et le moyen le plus facile pour commencer à vérifier car ce est débranchement d'un capteur à la fois et de vérifier outil d'analyse de communication. Je ai commencé avec le capteur de position d'arbre à cames, déconnecté et rien, toujours pas de communication avec l'outil d'analyse, la prochaine est le capteur de position du papillon, et toujours rien, la prochaine est le capteur de position dell ' vilebrequin et voila, le PCM se réveilla et l'analyse de la communication outil retourné.

Tout était, était un moteur court du capteur de position d'arbre. Après il a été remplacé la voiture a commencé à droite et nous avons eu un client heureux J




Si je avais eu communication avec l'outil d'analyse en PCM je serais capable de regarder le nombre de tours du moteur lorsque le démarreur et a demandé un capteur de manivelle si aucune vitesse n'a été vu. Comme je ne avais pas de correction de communication devenu un peu plus difficile et je avais besoin de se déplacer. Fondamentalement, la description ci-dessus a été le moyen le plus simple et le plus rapide pour trouver le problème.

PS Le câblage peut également court-circuit à la masse sur l'un des fils d'alimentation 5 volts.

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