L'achat d'une Impala SS 64 sur eBay, un compte personnel

Mars 25, 2016 Admin Autos 0 8
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En 1986, ma famille a déménagé à l'État de Washington à Abilene, Texas. Il y avait un certain nombre de raisons pour le mouvement, mais l'une était de se rapprocher de ma grand-mère. Mon grand-père venait de mourir et ma tante et mon oncle vécu quelques heures loin d'elle.





Grand-mère a prêté mes parents l'argent pour démarrer un petit magasin de pneus. Nous avons subi les mêmes problèmes importe quelle petite entreprise est au début, la situation de savoir que vous offrez un service précieux Catch-22, mais rarement la chance de montrer que ce est le principal problème.


Pendant le premier mois d'activité à quelqu'un est entré et a offert de vendre une vieille voiture. Papa regarda la machine; mécaniquement vit que cela était inutile, mais qu'il avait un ensemble de près de nouveaux pneus diagonaux sur elle. Il a acheté la voiture, a sorti les pneus et les roues, et a commencé à dépouiller systématiquement la voiture de quelque chose d'utile. Le rétroviseur est devenu la salle de bain miroir en stock et plusieurs pièces utiles et fini morceaux ici et là dans tout le bâtiment. Les enjoliveurs fini par obtenir accroché sur le mur dans le premier service de la baie.


En quelques semaines, une de nos approvisionnements de pneumatiques usagés, John Perotti, remarqué les enjoliveurs et a proposé de nous vendre un groupe qui avait un crédit. Papa lui a dit que nous ne avions pas vraiment d'argent à dépenser et que le peu que nous devrions vraiment passé sur nos principaux produits-pneus et les batteries. John a expliqué que, en fait, il ne avait aucune utilité pour les bouchons. Si nous voulons juste venir les chercher, prendrait 25 cents la pièce pour eux, et nous pourrions payer pour eux quand nous avions vendu quelques-uns.


Je ai parlé à mon père de prendre l'affaire. Finalement, il était de mon contrat. A 14 ans, je étais l'heureux propriétaire (lorsque je ai payé pour eux) d'une pile de vieux enjoliveurs et enjoliveurs. Je leur ai nettoyé, les accrocher sur les murs, et peu à peu commencé à vendre une partie. Bien que l'entreprise ne est jamais devenu un énorme succès financier, m'a donné dépenser de l'argent. Je crois que le meilleur indicateur de son succès, ce est que mes parents ont aidé mon aller au tribunal et mis mon entreprise parce que mes bénéfices ont commencé à être assez qu'ils ne veulent pas payer d'impôts!


L'année prochaine, l'un de nos autres fournisseurs de pneus usagés, Dave Massey, a montré avec une pancarte à vendre dans la fenêtre de son camion. Ce était un GMC ½ tonne 1950, mais avait mis un 235 moteur 6 cylindres, boîte 3 vitesses, et la propagation d'une vieille Nouvelle-dedans. D'une certaine manière quand il relié la tringlerie de changement, fit connecté vers l'arrière afin que l'inverse était là où il devrait être le premier et 2ème et 3ème ont également été inversée. Il a expliqué qu'il ne avait jamais changé parce que quelqu'un avait essayé de voler le camion à un moment, mais ils ne étaient pas en mesure de comprendre les engrenages et exécuter.


Avec le modèle de changement étrange nous a expliqué, papa et moi avons pris un court essai. Il pleuvait un peu, je me suis tourné sur les essuie-glaces (seulement eu un sur le côté du conducteur) et regarda le bras, il a jeté le couteau sur la première passe. Nous avons ralenti, tourné autour, et je ai décidé d'acheter le camion.


Nous ne avons pas vu Dave pour quelques jours et je ai pensé qu'il avait placé sur l'affaire. À la fin se est présenté et expliqué qu'il ne avait jamais eu le titre transféré au camion. Il avait été traque le propriétaire précédent de sorte que vous pouvez obtenir le titre transféré directement à moi. Je ai payé, obtenu le titre, et papa et je ai commencé sur la route de la station-service la plus proche. A propos d'un bloc hors de la porte, nous avons manqué de gaz.


Nous sommes retournés à la boutique, attrapé un bidon d'essence, versé dans le camion, et se dirigea vers la station d'essence à la fin du bloc. Je ai rempli le camion et nous sommes retournés. Il a gardé de pulvérisation et de mourir. Quand nous sommes arrivés en arrière et tiré dans une baie, nous avons tiré le filtre à carburant et à changé. Il a bien fonctionné pendant quelques minutes et a commencé à agir à nouveau. Nous avons tiré le nouveau filtre à carburant et vu qu'il était déjà bouché. Comme nous avons pu voir ne avait rempli le réservoir dans les âges et quand nous avons rempli, la rouille, la saleté et impuretés accumulées dans le réservoir se déchaîna et a commencé à travailler son chemin dans les lignes d'alimentation.


Tirer le réservoir et le nettoyage maintenant serait la réponse évidente, nous ne avions pas réalisé ce qui se était impuretés dans le réservoir. Nous avons finalement ajouté deux filtres à carburant en ligne, en plus du filtre où la ligne est entré dans le carburateur. Alors que la plupart de la poubelle à la fin il a fait son chemin sur le système, je ai apporté plusieurs filtres de rechange et une trousse avec moi jusqu'à ce que je possédais le camion.


Peu de temps après, je ai acheté le camion, David Rios, l'un des gars qui travaillaient pour l'une des équipes pour réduire le département d'État a montré avec une malle pleine d'enjoliveurs qui voulaient vendre. Alors que je étais à la recherche pour les couvertures, a dit qu'il avait envisagé de vendre sa voiture. Papa avait un regard sur moi. Ce était un 1964 Impala SS qui avait été transformé en un low rider. David avait eu la plomberie sur la voiture, mais il avait déjà retiré quand il pensait qu'ils étaient vaut plus que toute la machine.


Bien qu'il avait dissous les ressorts, coupé le cadre d'installer la plomberie, et couper le tableau de bord pour mettre une nouvelle radio dans la voiture, avait gardé le plus près de fermer à l'entrepôt pourrait ressembler (en plus d'être un pouce du sol et de rouler sur trois roues). Il avait les couvertures originales de roue, de l'assiette, et l'intérieur.


Il m'a offert la voiture pour 800 $, que papa et je ai pensé que ce était une bonne affaire. Je suis allé chercher l'argent à la banque et il est allé à prendre le titre. Encore une fois, il a fallu quelques jours avant qu'il est de retour et je ai commencé à me demander ce qui se passait. Je pense que ce était une autre des choses que le titre, mais ne me souviens pas vraiment. Quand il revint, il se est excusé pour le retard et a frappé au large de 50 $, puisque les étiquettes ont été expirent.


Alors que la voiture avait roue quelques rares et intéressantes possibilités d'inclinaison, tachymètre, côté conducteur de miroir de la télécommande, et l'arrière est à double-antennes eu beaucoup de problèmes. Le moteur fumé (qui était assez embarrassant de conduire), l'original 327 était terminée depuis longtemps et a eu un 350 d'un pick-up en elle, l'indicateur de vitesse ne fonctionne pas, la voiture était un fond rouge, et la suspension a été complètement tir. Vous avez eu à quitter la porte à un angle pour éviter glisser les silencieux.


Entre le GMC et l'Impala, je ai fait plus que de conduire la marche même si le lycée et l'université. Alors que m'a forcé à être un peu d'un mécanicien, mais aussi forcé d'agir comme mon père dépanneuse personnelle. Les deux véhicules étaient si peu fiable que je avais besoin à la fois si je aurais un terme à un moment donné. Je ai finalement fatigué du camion et vendu, mais gardé la voiture.


Il semble que peu importe combien d'argent je ai payé dans la voiture, il ne était jamais assez. Je avais la suspension reconstruit, mais le hack-travail qui avait été fait à l'image pour en faire un low-rider n'a jamais vraiment été résolu. Je ai eu le moteur refait (en fait se est avéré être une performance assez élevé du moteur quand tout est dit et fait ... jusqu'à ce qu'il a été volé/échangé par un mécanicien que je ai eu à travailler sur elle), puis suivis haute performance 327 (375hp), qui était en morceaux et avait reconstruit et installé. Je ai eu la transmission reconstruit deux fois, mais jamais compris d'où mars décès serait botter correctement. Je avais peint deux fois, à chaque fois ce était une déception et l'argent que je ai passé deux fois essayer d'obtenir le pas cher de voiture peinte auraient suffi pour un grand travail de peinture.


Finalement, je ai conduit la voiture plus de 100.000 miles avant le câblage dans l'inclinaison de roue scié et frit la plupart des fils dans la voiture. Je ai obtenu environ 80% du travail accompli et je recâblage occupé avec d'autres projets. Fondamentalement, la machine a été porté. Lorsque je ai pris probablement eu bien plus de 200.000 miles. Je ai ajouté une autre 100k et la voiture était fondamentalement un beau corps sur une monture portée. Il été stationné depuis environ 10 ans. Pendant ce temps, le plancher du coffre pourri, les ailes arrière ont commencé bouillonnant rouille, et je ai été en mesure de quitter le filtre à air hors de lui.


Comme le moteur ne était pas d'origine, le cadre a été violé, et tout sur la voiture a été consommé, brûlé, ou cassé, je ai finalement accepté l'offre sur la voiture. Je pensais que cela prendrait plus d'argent pour rendre la voiture entraîné que ce ne serait jamais la peine. Bien qu'il ait eu beaucoup d'options qui en ont fait assez rare, je ai pensé que les choses qui avaient été faites à la voiture plus de annulés ne importe quelle valeur ils ont ajouté à la machine. En fait, si les évents A/C ne soufflent le sol, ne pas avoir l'usine de l'air vraiment ajouter beaucoup de valeur?


Je ne ai pas manqué ma voiture, que les souvenirs de quand ma voiture était en marche. Il a peut-être été une douleur pour maintenir entre les fossés et peut-être le meilleur de jour je marchais plus de miles que quiconque mon âge, mais il était encore une machine qui a remarqué et les gens seraient toujours marcher et à parler avec moi à ce sujet.


Ma femme a récemment commencé à chercher une autre voiture pour elle-même. Elle et un ami ont été en regardant les voitures offertes localement sur eBay et ma vieille voiture est présenté. Quand je ai regardé, je ai plutôt nostalgique. Elle a offert d'acheter la voiture pour moi, mais je ne voulais vraiment pas la vieille voiture de retour. E 'état et sera toujours un morceau de ferraille à moins que vous dépenser une fortune sur elle


Mais je ai commencé à regarder d'autres ventes aux enchères pour '64s à travers les États-Unis. Je ai finalement trouvé un avec assez faibles miles origine, était la même couleur que je avais enfin peinte ma vieille voiture (bronze/or), et avait été détenu par la même famille depuis 1966. Bien qu'il ait eu des inconvénients, qui a fait avoir servofrein, ou A/C, et ne avait qu'une 283, mais il avait l'air vraiment bien et sont si bien le jour où je dois aller 140 mph.


Je ai regardé ce que les voitures allaient similaires pour, je ai examiné la ligne Hemming Motor Nouvelles, et je pensais que la voiture devrait être une valeur d'environ $ 15,000. Ma femme a dit qu'elle allait acheter la voiture, si je voulais, alors je ai mis une offre sur elle. Bien sûr, peu importe ce qu'il dit et la vente aux enchères ne importe comment grand les images sont, ne sais vraiment pas ce que vous avez acheté jusqu'à ce que vous vous présentez pour voir la voiture. A cause de cela, je ai commencé à avoir froid aux pieds et a commencé à espérer que je serais battu. Je ne étais pas.


Si ma vieille voiture a été représenté comme étant prêt à décoller et la croisière (et je pourrais dire rien ne avait été fait pour la voiture, ils ne ont même pas mis un filtre à air sur elle!), Que faisais-je me embarquais? Je étais dans le Texas et la voiture était dans une banlieue de Seattle. Heureusement, mon ami Sean Hastings (qui montait à l'école avec moi dans ma vieille Impala) fonctionne près du lieu où la voiture était. Il était capable d'aller, regarder la voiture, et il m'a fait savoir qu'il avait l'air beaucoup mieux que mon ancien jamais fait.


Je avais été à mon travail seulement quelques mois, donc je ne ai pas eu le temps de congés payés, donc je arrangé pour avoir un peu plus de jours de congé pour aller chercher la voiture. Mon père et moi avons volé à Sea-Tac, Sean nous chercher, nous avons eu un déjeuner rapide, et sommes allés chercher la voiture. Sean avait raison. La voiture avait l'air super. Papa convenu que semblait prêt à faire le voyage de retour 2000+ mile (dans la raison, je veux dire, une voiture de 46 ans, il est toujours mon premier choix pour voiture la plus fiable dans le monde).


Depuis le temps était à la recherche comme la pluie, nous nous sommes dirigés immédiatement. Nous nous sommes arrêtés autour du pâté de maisons de la boutique où nous avons pris la voiture, plein de gaz, et a commencé à tester les lumières. Une des lumières était sorti. Comme nous avons commencé à tester les indicateurs, ils ont cassé. Quand je suis rentré et je ai pris la roue de, je ai appris que la came a été rompu avant et été collées ensemble. Depuis mon coin pièces de magasin a été en mesure d'obtenir une le lendemain, je me demande pourquoi nous restons ensemble un assez pas cher qui était beaucoup »plus de travail pour l'installation de la partie était vrai.


Nous avions prévu de passer par le Colorado et visiter ma sœur à Denver, mais nous avons appris qu'il neigeait de Colorado Springs à Denver et nous avons décidé que ce est mieux que d'aller au sud rapidement. Nous sommes allés presque jusqu'à la frontière de l'Idaho/Oregon la première nuit. Le deuxième soir, nous allions rester à Green River, Utah, mais tous les hôtels étaient pleins. Nous avons regardé la carte, Moab pensé que ce serait un bon pari, et a commencé vers le sud. Nous nous sommes arrêtés à un motel, je suis allé à l'arrivée, et nous avons appris que toutes les chambres de la ville étaient pleines ... à cause d'une voiture du spectacle.


Nous étions probablement les seuls gars de la ville dans une voiture vintage qui avait un peu serré, car il y avait une exposition de voitures passe. Nous avons commencé en direction du sud et avons finalement réussi à obtenir la dernière chambre au Four Corners Inn à Blanding. Nous nous sommes levés tôt le lendemain et on est sorti. Quand il semblait que nous pourrions être à la maison d'environ 2h00, nous avons continué. Nous avons quitté Seattle à 04h00 le jeudi et tiré à Abilene, Texas à 2h30 le dimanche matin.


Le plus gros problème que nous avions était un problème électrique mineur que nous avons trouvé (temporairement fixe avec quelques correctifs) quand nous étions presque à la maison. En substance, nous aimerions remplir la voiture et conduire jusqu'à ce que tous les deux nous étions trop fatigués pour continuer. La voiture a fait 16 (près de 17) MPG la plupart du voyage et son meilleur kilométrage (de Amarillo et à Abilene) était 18mpg.


Je ai remarqué un couple de choses que je dois prendre soin de: vide joint semble avoir une fuite mineure, le radiateur de chauffage pue vous avez une perte, je dois remplacer les patchs avec un peu de ruban réel, et le phare et clignotants devrait être fixe, il est encore assez étonnant que vous pouvez acheter un spectacle de voiture invisible eBay et conduire 2200 miles en trois jours!


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