L'art d'acheter un vélo utilisé en Inde

Mars 18, 2016 Admin Autos 0 10
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Prenez une impression de cet article chaque fois que vous devez acheter un vélo utilisé en Inde. Je vous garantis que vous ne serez pas tomber en proie à acheter un vélo utilisé inutile. Vélos d'occasion lorsqu'il est sélectionné correctement fonctionnent bien.

  • 1. Vérifiez les documents d'inscription, le nombre de propriétaires, impôts payés, etc.
  • 2. En quelle année est de faire du vélo? Cela vous donnera un indice sur le type (HT ou LT). La plupart LT publié en 1985, a eu un peu plus silencieux et un bloc de limiteur de cuivre dans chaque orifice d'échappement pour réduire la taille de la porte.
  • 3. Vérifiez l'état des éléments suivants: Compteurs, Câbles, Frein Liners, etc. pneus à usure normale. Rusty joints, écrous et boulons. Dents sur silencieux. Conditions de pièces chromées.

  • 4. Démarrer la moto, combien sont nécessaires pour relancer sa place? PLUS 'IMPORTANT: Ce était la moto en état de marche ou l'utilisation quotidienne avant la regarda, ou est-elle juste commencé récemment après sommeille pendant quelques années? Si ce est le cas, ne pas acheter le vélo provoquer les rondelles en caoutchouc à l'intérieur du moteur sont rongé si le vélo est assis pertes d'inactivité et de fin sur vous après l'achat!
  • 5. Et vous continuez à souffler la fumée, même après bien chauffé?
  • 6. Il fonctionne la pompe à huile, ou que vous ajoutez l'huile directement au carburant?
  • 7. Gardez une oreille ouverte pour craquements, piston slap, etc. La meilleure façon est à son début et puis se baisser pour écouter alors qu'il quittait son ralenti. Gun pas la cause du moteur qui étoufferait les sons regardant réel.
  • 8. Prenez-la pour un tour, les engrenages font passer en douceur ou si vous avez de la difficulté à changer de vitesse?
  • 9. Lorsque vous conduisez, appuyez sur le milieu de l'embrayage pour voir si le vélo a perdu le pouvoir. Si si l'embrayage est en bon état.
  • 10. Sur une ligne droite, laissez la déchirure. Regardez comme elle le prend et elle semble perdre de la puissance pendant un certain temps, puis coup de pied, cela peut impliquer que le frottement sera servi avec des hydrates de carbone.
  • 11. La meilleure façon de le prendre sur le réservoir de carburant est vide, puis remplir un litre d'essence sans plomb avec 30 ml d'huile ajoutée. Découvrez combien de miles vous donnez avant de vous lancer. Et il ne vous fumez beaucoup? Si elle le fait, cela signifie que le moteur est en fuite d'huile dans les chambres, ce qui est un mauvais signe. Un peu de fumée 'est très bien.
  • 12. Vérifiez si le vélo est encore en points ou a été modifié pour CDI. Si CDI, simple ou double?
  • 13. La plupart des gens «intelligents» quand ils sont sur le point de vendre leurs vélos jusqu'à une boîte de Nulon avec l'essence afin que les bruits que le moteur frapper ou même le bruit de la manivelle est effectivement noyés. Acheteurs 'intelligent' besoin de vider le réservoir, laisser le moteur tourner pour drainer les hydrates de carbone de l'essence, puis de remplir un peu de carburant avec de l'huile 2T régulière au ralenti pendant un certain temps. Les bruits "cachés" devraient se exposer en un instant.
  • 14. Recherchez les travaux de soudage sur le châssis. Ceci est important.
  • 15. Rechercher des travaux de soudage sur silencieux.
  • 16. Vérifiez si le flûtes sont silencieux original ou emprunté à un cousin moins puissant de la moto ou une autre société.
  • 17. Vérifier l'unité CDI (si installé). Retirer le couvercle du moteur respectif et vérifier le câblage ouverte mâle// échec et l'état général du groupe.
  • 18. Vérifiez fausse neutre.
  • 19. Vérifier la batterie connectée à la corrosion.
  • 20. Vérifiez si le vélo est vraiment vraiment HT ou LT et leurs silencieux.
  • 21. Tonneaux: Vérifiez la taille du canon que le vélo est en marche. Ce est vous dire combien la vie est à gauche de la moto. Trouver une moto est assez rare, et même si vous gérez bien, il vous en coûtera une petite fortune. Regarder dehors pour un vélo qui est son premier emportait. Il y aura des manches de vélos disponibles, mais alors tous les emplois manches ne sont pas parfaits et un manches de vélo ne fonctionnera pas aussi bon que d'un stock une.
  • 22. test Ride: Un bon LT doit élever sa roue en forte accélération en première vitesse et un bon LT devrait effrayer une fois que vous entrez dans la bande de puissance. Même un LT devrait rev jusqu'à 6 miles et HT jusqu'à 8,5 km.
  • 23. Glucides: Vérifiez la taille du jet principal, rien de moins qu'une 140 à faire et Août 25 pilote. Ne allez pas pour un vélo fonctionnant sur chambres à moins que la chambre a été spécialement optimisé pour correspondre à la moto et faite par un tuner professionnel. Une chambre de la production locale est un grand pas. Vérifier les bobines avec un multimètre.
  • 24. Pistons: Pistons sont disponibles en différentes tailles 0,25, 0,50, 0,75, 1,00, 1,25 et 0,5 mm Yamaha dit qu'il devrait être le maximum oversize. Diamètre 64 mm est et 65 mm est acceptable.
  • 25. Points ou CDI: Comme je l'ai mentionné ci-dessus, vérifier si le vélo fonctionne sur des points ou des CDI. CDI est un bien meilleur, mais si vous êtes un garage de la filière et ne me dérange pas de passer du temps avec votre vélo chaque week-end, en ajustant les points et ensuite un point de configuration devez également travailler.

Ne oubliez pas de présenter une copie imprimée et suivez les instructions. Bonne vélo .......




Une dernière chose à ajouter que si le propriétaire de la moto utilisée refuse de faire cela, alors ne pas acheter ce vélo. Propriétaire d'un vrai vélo ne sera jamais refuser.

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