La Mustang Cobra - SVT

Mars 27, 2016 Admin Autos 0 20
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Le Ford Mustang SVT Cobra, d'une voiture de poney de Ford qui a débuté en 1993. Cette voiture a été produite en nombre très limité et est une version très haute performance de la plate-forme populaire de la Ford Mustang, Cobra était toujours la possibilité de Ford se assit sur le modèle GT toujours populaire. Dans un nombre très limité Ford produit rare et difficile à trouver Cobra R.

Voici l'histoire de la voiture en panne par chaque style de carrosserie et de la plate-forme du moteur avec des images et des vidéos de chacun. S'amuser!




Après Special Vehicle Team de Ford a été mis en place, les premières voitures qui ont été giflé sur un badge SVT F-150 Lightning la deuxième, a été le 1993 Mustang Cobra. Cette voiture a été fondée au large de la Mustang plateforme 3ème génération, mieux connue comme la Fox Body Mustang. Et 1993 était la dernière année de ce style de corps, mais la première année pour le Cobra. Sous le capot est un moteur V8 de 5,0 L évalué à 235 ch et 280 pi Windsor · lbf de couple. Ils ont fait seulement 107 années Cobra Rs.

Spécifications

235 ch @ 4600 rpm et £ 280 · m @ 4000 rpm

1 ratio de la compression: 9,0

6000 RPM redline

0-60 mph - 5,7 secondes

Vitesse maximale - 140 mph

Poids à vide: £ 3255

Statistiques: Comme indiqué dans Février 1993 Car and Driver

1/4 mile 14,3 sec. - 98 mph

Freinage 70-0 mph dans 181 pi

0,85 g à 300 m skidpad

1993 Cobra R

Avec le Racer à l'esprit, l'équipe a entrepris de SVT construit et toutes les voitures de course, une piste prête la version démonté de la déjà puissante Mustang Cobra 1993. La voiture a été rasés à chaque coin et tout couper, sauf l'essentiel, de la climatisation, de moquette et de radio arrière. Pour couper encore plus de poids éliminé tous mouillage d'isolation acoustique, sous-tapis, et la couture du corps scellant.

Et avec le thème de la course automobile à l'esprit qu'ils ont eu de la banquette arrière avec ceintures de sécurité et tous les supports et l'usure, qui a fait ce la seule administration Fox qui est entré comme strictement un biplace. Pour faciliter le suivi de la R est équipé de freins plus gros, des ressorts plus rigides, amortisseurs Koni raciales, de grandes barres anti-roulis, et une accolade antirapprochement. Pour garder Cool Running avait un gros refroidisseurs de refroidisseur d'huile et de capacité.

La seule différence dans la R et Cobra dans le département de l'apparence était cinq roues de roue. Ces roues ont été rapportés à la prochaine génération Mustang et utilisé sur le modèle GT. Ils ont été appelés "Tribars". Ils ont peint les roues brillant remplissage et la lèvre centre noir et poli, qui est devenu très populaire ces dernières années.

La seule couleur disponible est rouge vif, seulement 107 de ces voitures ont été jamais construit belle, ce qui rend presque les entités les plus rares et les plus rapides de production Fox dans l'histoire de Ford.

SN-95 Mustang SVT Cobra 1994-1995 Windsor

À l'été de 1994, Ford a présenté le Cobra Dans le nouveau corps SN-95.

Il a comporté freins plus grands, un réglage de la suspension à l'écoute avec des roues plus larges d'une «GT-40" prise d'air inférieure et admission exclusivité de Cobra multiples têtes de fer supérieure et GT-40 casting. Power a été jusqu'à 240 ch, cependant. Les différences dans les GT et Cobra étaient les pare-chocs avant, le Cobra a arrondi les lampes, les roues Cobra, et '94 et '95 Cobra LX V6 utilisé le pare-chocs arrière, le pare-chocs arrière COBRA ne se présentent pas au modèle ' 96.

En '95 Cobra avait un top amovible en option. 499 d'entre eux ont été faites et vous ne pouvait obtenir avec de la peinture noire et intérieur beige. Étaient essentiellement le même que le convertible, mais certains avaient changé pour permettre les meilleurs en fibre de verre amovibles.

Pour ces deux années, la voiture a couru 0-60 en 5,9 secondes et a fait le trimestre 14,6.

SN-1995 SVT Mustang Cobra 95 351 Windsor R

Après le grand succès et après le 93 Cobra, l'équipe SVT a décidé de créer un plus puissant Cobra R pour 1995. Pour répondre aux demandes qu'ils voulaient créer un Cobra plus puissant avec une capacité accrue de carburant.

Pour ce faire, ils ont remplacé le Cobra V8 5.0L avec sa propre version de EFI 5.8L V8, qui est en fait un carburant injecté 351 Windsor, construit pour produire 300 chevaux et puis ils ont mis dans un réservoir de gallon US Kevlar 20 carburant .

Avec l'augmentation de couple moteur plus gros, une Tremec 3550 5-vitesses manuelle a été payée à un maximum de 351. Puis ils sont allés se raser poids sans sièges, radio, fenêtres ou des locaux électriques ou de l'air. Les lumières étaient encore retirés, et leurs maisons ont été utilisés comme des conduits d'air pour évacuer l'air frais aux freins à disque avant.

Ressorts progressifs et stabilisateur barres d'échange épais avec une tour de brancard avant grandement amélioré la piste de gestion.

Ils ne ont fait 250 d'entre eux, vous pouvez obtenir uniquement en noir avec la selle en tissu intérieur, donc ils ont développé un bouchon à capuchon pour effacer le moteur et les composants plus grands.

Cet enfant a atteint 60 secondes et quart à 5,2 en 13,8.

'96 -'98 Mustang SVT Cobra SN-95 modulaire


Eh bien, en 1996 Ford finalement éliminé le moteur 5.0 obsolètes qui était devenu si célèbre.

Ils ont remplacé ce était un «modulaire» en aluminium 4.6L DOHC (double arbre à cames en tête) V8, qui se vantait d'une 'meilleure économie d'énergie et de carburant bits. Le nouveau modulaire fait 305 ch et 300 Nm de couple; Cela a mis le nouveau Cobra en haute 13/2 colère à la piste d'accélération.

96 et '97 modèles ont utilisé la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses Borg Warner T-45. Mais en 1998, les Tremec racheté.

En '96 Ford utilisé Mystic Cobra, une couleur-décalage ou le travail de peinture 'bascule'. Il avait une base verte, et en fonction de la lumière et l'angle, la machine se déplace du vert au bleu, pourpre, or.

Cela a été au cours des dernières années pour la fourniture et le retour du système, car ils sont passés à un retour moins d'unités que les règlements sur les émissions.

Ces années, le Cobra fait 0-60 en 5,4 secondes et a couru le trimestre 14,0.

'99 -'02 SN-95 Mustang SVT Cobra 2 "New Edge"


Eh bien, en 1999 est sorti avec une nouvelle Ford Mustang, a été appelé le corps New Edge, et avec elle, tous les nouveaux SVT Cobra. Une première pour les Mustangs, tous '99 -'04 Cobras vitrine IRS (suspension arrière indépendante). Et comme on le verra dans la dernière section, ce est quand ils ont commencé avec le retour moins d'énergie pour répondre aux nouvelles normes d'émissions.

Ces nouvelles Cobras en vedette un moteur 4.6L DOHC de 320 ch et 317 pi · lb de couple. Ford a pris une année sabbatique en 2000, et n'a pas eu Cobras cette année. Pour rendre ces 320 poneys équipe SVT a changé le collecteur d'admission, certains composants d'échappement, recalibrée et l'ordinateur de la 4.6L.

Lorsque le Cobra est de retour en 2001 avait le même pouvoir et fit le tour ses rivaux GM, la Camaro et Trans Am. Le 4.6L LS1 GM était beaucoup plus petit, mais le nouveau produit modulaire plus de puissance, et la Mustang également pesé beaucoup moins, ce qui a non seulement fait plus rapide sur la ligne, mais très grignoteuse dans les coins.

Il ya eu quelques changements de '99 à '01 modèle. En premier lieu, le bloc moteur était commutateur Teksid de bloc à bloc (WAP Windsor usine d'aluminium). Les culasses ont été optimisés.

Ils ont trouvé des endroits qui étaient Cobra spécifique. Un nouveau pare-chocs arrière avec l'incrustation "COBRA", à la place du modèle précédent qui a caractérisé une partie V6 arrière. Le badge arrière au lieu de la simple lecture SVT SVT Cobra. Vous pourriez obtenir l'option Cobra 17 "des roues polies.

Ils ont remplacé l'ancien transsexuelle T-45 avec une nouvelle arbres d'entraînement 3650. L'IRS a été changé à 31 canaux de la vieille 28. Et 'caractérisé par un nouveau concept de l'aileron arrière. Ils se sont déplacés dans un changeur CD à six disques. Ils ont une certaine refonte sur la console centrale, et a ajouté une botte en cuir pour le frein de stationnement.

Ils ont changé les phares sur les environnements de chrome au noir, ce qui rend les lumières apparaissent «fumé» ou de couleur. Certains des lumières intérieures du cluster reçu de nouvelles couleurs.

Le modèle '99 a fait 0-60 en 5,4 secondes et a couru quatrième 13,9.

Le modèle '01 a obtenu à 60 en 4,8 secondes et a couru quatrième 13.5.

2000 Cobra R

Dans un nombre très limité de 300, en 2000 produit Ford est tout nouveau Cobra R, eu un V8 5.4L DOHC monstrueuse qui a fait 385 ch et 385 lb/pi de couple. Mais les tests Dyno indépendante démontrent que ces voitures ne peuvent réellement que éteindre les roues, ce qui signifie que Ford gravement sous-estimé la puissance du volant de ces voitures.

Ce était une rue voiture de course juridique et, comme tous les modèles R avant, manquait de tout composant de luxe. Évidemment, pas de radio, l'air ou le siège arrière.

Les différences dans cette machine et un autre ordinaire Cobra New Edge sont très évidents. Tout d'abord, le capot, une hotte a été soulevée fait pour effacer le gros moteur, et se caractérise par ventilation d'air coupés en ce qui a contribué à attirer l'air froid dans le compartiment moteur. Pour garder la voiture étanche à haute vitesse l'équipe de SVT a ajouté un grand aileron arrière, fonctionnelle, ce est unique à la Cobra R. Il avait double sortie d'échappement latérale comme la foudre, un pare-chocs arrière V6 et sous le pare-chocs peut voir la course de style de pile à combustible.

Le pare-chocs avant est grand, dans votre visage, spoiler avant amovible. Non seulement l'air impressionnant est également conçu pour être fonctionnel non seulement maintenir l'extrémité avant de la machine vers le bas, mais pour aider à apporter plus d'air frais dans le moteur. Ils ont conçu des roues de 18 "à cinq rayons doux.

Ils ont redessiné les culasses pour la 5.4, un collecteur autre tube, têtes apport à court remplacé les collecteurs d'échappement, arbre à cames différente de profil, et un échappement à haute flux avec Borla Silencieux.

La façon dont cette voiture a été mis en place a fait une route juridique de bête qui était prêt à déchirer la piste à tout moment!

La voiture serait sprint à 60 mph en seulement 4,4 secondes et complété le quart de mile en seulement 12,9 secondes. Il a été la Mustang la plus rapide jamais construit!

'03 -'04 SN-95 Mustang SVT Cobra 2 (suralimenté)

Le SVT Cobra 2003 est venu avec un 4V Supercharged 4.6L V8, Ford revendiqué 390 ch à 6000 rpm et 390 lb/pi de couple à 3500 tours par minute. Tests ultérieurs ont montré que la nouvelle Ford avait sous-estimé leur moteur.

Nombres réels se avèrent plus de 425 ch!

Avec cette augmentation de puissance de l'équipe SVT a été proposé d'augmenter de maintenir la capacité de transmission. Avant ils sont passés à un bloc beaucoup plus forte fonte au lieu de l'aluminium précédente.

Mise à jour avec l'avènement de l'intérieur avec des tiges Manley H-poutre de liaison et pistons forgés Zolner. Cela devait être fait depuis le M112 Eaton soufflante Roots style soufflait à 8 psi de boost.

Ces moteurs étaient connus comme les moteurs de "Terminator", et iront dans l'histoire comme la puissance du moteur plus puissant et Ford a jamais construit. Il a également considéré comme l'un du moteur le plus difficile jamais construit par ne importe qui. Ces moteurs ont vu la hausse de plus de 700 RWHP sans même changer le moteur de interals!

Ils se sont déplacés dans un volant d'aluminium et d'un T-56 Tremec 6 vitesses trans, et le dos ont installé sur 3,55 marche arrière et mis à jour avec l'avènement des axes avec 31 spline arbres de roue.

Ensuite, ils ont dépassé à bras supérieurs et inférieurs redessinés contrôle.

Pour le 10e anniversaire de la Ford Cobra Cobra offert une édition limitée avec une sorte de peinture et inserts en cuir rouge sur les sièges.

Cette voiture pourrait sprint à 60 mph en seulement 4,5 secondes et a fait les ¼ en seulement 12,9!

2007 S-197 Mustang «Shelby GT500" (suralimenté)

Cette fois, le légendaire Carroll Shelby donne un coup de main à la création de la nouvelle Cobra, officiellement baptisé «Shelby GT500". Venant après un recul de 3 ans à l'échelle Cobra. Le nouveau Cobra est équipé d'un 5.4L DOHC V8 Supercharged 4V dispose 500hp!

Tout comme le Cobra plus, cette GT-40 culasses en aluminium et profil de came spéciale qui fonctionnent parfaitement pour le tout nouveau ventilateur qui pousse à 9 psi d'amélioration.

Sur le côté de transmission, a été amélioré avec un embrayage à double disque emmêlés à une manuelle à 6 vitesses T-6060. Cette année, ils ont dû revenir à un solide essieu arrière 31 spline en raison du nouveau châssis S-197.

Ce nouveau modèle Cobra est plus approprié pour les épreuves d'endurance comme ce axel solide est beaucoup plus forte pour la course que l'IRS plus. Le modèle précédent était plus approprié pour la course sur route. Comme le nouveau GT500 est plus lourde en raison de la plus grande moteur, ne est pas aussi appropriée pour les coins, tels que le Cobra personnes âgées 4,6 avec de l'aluminium.

Le GT500 arbore également un nouvel ensemble de 18 "roues avec des freins plus grands et de plus grandes barres stabilisatrices pour accueillir le moteur plus lourd.

Ford continue domine héritage de voitures de muscle avec le GT500 en 2007, et ont également amélioré avec l'ouverture de la toute nouvelle Shelby GT500 2010 (consulter pour un examen ultérieur de la gamme complète Shelby!).

Cette voiture fonctionne à 60 en 4,5 secondes et le ¼ 12,9, même que le '03 -'04 SVT.

Avec la GT500KR édition 540hp ce poney fait sa course à 60 mph en 4,3 secondes et exécuter les ¼ de 12,5.

Et avec le 725hp GT500 Super Snake, a un temps de 3,9 secondes et une course ¼ mile 11,9 0-60.

Et enfin, voici un couple de superbes vidéos en hommage à Terminator Cobra. Merci les gars pour la lecture et le stockage de contrôle de retour pour d'autres articles ou message me demandes.

Profitez de cette vidéo!

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