La technologie rend les voitures pire?

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Ce est un sujet qui a créé beaucoup de débat. Cette discussion a pris de l'ampleur dans le début des années 1990, avec les interdictions de la FIA sur les aides pilote de Formule 1. Il a fait valoir que cette technologie supprime l'expérience de conduite. Les partisans de ce point de vue soutiennent que la meilleure voiture est simple. La production accrue de voitures de sport "simples" telles que Scion FRS et Subaru BRZ semblent donner du crédit à cette affirmation. Cependant, nous ingénieurs et les nerds tech contredisent souvent les de se rappeler que ces technologies emportent sur leurs homologues humains. Cela soulève la performance des véhicules et, bien sûr, une voiture rapide est la voiture plus amusant. Alors, qui est plus important, la vitesse ou pour le plaisir? À quel moment voulez-vous arrêter la technologie pour améliorer l'expérience de conduite et de commencer à diminuer le plaisir derrière le volant?

Voitures de sport exotiques sport, aujourd'hui transmissions semi-automatiques à double embrayage humide et nous trouver le levier de vitesse type de transmission manuelle se estompe lentement dans le passé. (Anecdote: la Dodge Viper est la seule plate-forme américaine qui ne offre pas une transmission automatique a fait), mais ce est la mort de la transmission manuelle vraiment mauvais? Bien sûr, nous aimons à battre vitesse des engins, mais cette nouvelle technologie qui peut se déplacer plus vite que nous ne aurions jamais pu et ne pas interrompre le flux de puissance. La perte parasite de transmissions automatiques est aussi une chose du passé. Les ordinateurs peuvent contrôler le comportement de systèmes complexes de serrer plus d'efficacité que nous avons jamais pu. Cette demande nous a vraiment demandons encore une fois, «Nous sommes prêts à sacrifier le plaisir de conduire à augmenter les performances de nos véhicules?"




Bien que nous ne soyons pas en mesure de vraiment résoudre cette différence d'opinion, peut-être nous pouvons apprendre quelque chose de l'étude des réactions que la technologie a suscité parmi les fans de sport automobile au cours des années. Technologie contre débat expérience de conduite va vraiment de retour aux années 80 et au début des années 90, lorsque fin des aides à la conduite électroniques ont commencé à émerger en Formule 1. 1994 ont vu l'interdiction de la direction à quatre roues, le contrôle de lancement, le contrôle traction, systèmes de freinage antiblocage, et peut-être le plus important, suspension active. La Formule 1 Williams FW14 a été conçu par le tout-puissant Adrian Newey même en 1991. Entre 1991 et 1993, cette voiture a obtenu le pôle 21 fois, a remporté 17 courses et a obtenu un total de 289 points. Tout cela grâce à ses aides à la conduite avancés (pour le moment) électroniques. Cette voiture a joué un rôle majeur dans l'interdiction subséquente de ces technologies dans l'année suivante.

Il ya près de 20 ans, nous avions déjà commencé à douter du rôle de la technologie dans le plus technologiquement avancé jamais avoir existé de sport automobile. Pensez à toutes les avancées technologiques qui ont été faites au cours des 20 dernières années. Pour ma part, suis agréablement surpris de la voiture est toujours là du tout. Nous espérons que nous avons encore au moins 20 ans d'arrière-roues motrices voiture de sport pour profiter jetant autour sur le week-end de soleil.

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