Lamborghini Urraco

Mars 30, 2016 Admin Autos 0 5
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Voici un bref historique de Ferruccio Lamborghini dans la création de son Lamborghini Urraco P250.

Au tournant de la décennie, Ferruccio Lamborgihini voulait créer un nouveau type d'auto-autre que la Miura et Espada. Il avait besoin d'un moins cher et plus petit
qu'auparavant, de sorte qu'il serait en mesure de maintenir la Porsche 911 et Ferrari Dino 246. Cette nouvelle voiture serait plus puissante installation d'un moteur V-8, et a décidé d'utiliser une d'un type de conception de Marcello Gandini. Bien, il était encore dans les premiers stades de développement et serait au moins deux ans avant de pouvoir être disponible pour le public, Ferruccio Lamborghini Urraco présenté le Salon de l'automobile de Turin 1970.
Looks Urraco ont été très bien reçu par la récente apparition de restylage des phares et un pare-brise fortement incliné. Malheureusement, beaucoup de temps se était écoulé depuis la première vision de la voiture pour effectivement obtenir des clients, de nombreuses commandes ont été annulées. L'intérieur et l'extérieur du P250 laissaient beaucoup à désirer que n'a pas aidé la situation ou l'avenir du constructeur automobile Lamborghini. En 1972-1973, des améliorations ont toutefois été apportées, telles que l'intérieur a été amélioré à la peau, toutes les fenêtres étaient désormais électrique et les clients pouvaient commander peinture métallisée spéciale. La Lamborghini Urraco maintenant utilisé roues et pneus plus larges. Ils ont aussi changé les pare-chocs argent mince aux grands noirs sur le front et à l'arrière de la voiture. Après Ferruccio Lamborgihini comprendre imperfections, maintenant eu une voiture beaucoup mieux qu'il a commencé avec. La dernière étape de cette voiture a été connu sous le nom de Type III et a été conçu avec le marché américain à l'esprit. Des modifications ont dû être faites à cause de nos réglementations anti-pollution, qui ont fait la machine manque de puissance allant de 220 ch à 180 ch. Ces changements ajoutés poids supplémentaire à la P250, et a frappé ses compétences en gestion. En conséquence, les ventes ne ont pas été à la hauteur des attentes et de la Urraco P300 fut bientôt né.




Lamborghini Urracco photo

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Certaines spécifications de la Lamborghini Urraco

Cette mi-moteur, arrière-roue de voiture d'entraînement, était très puissant pour cette époque. Il avait un V8 qui mesurait 2463 cc. Certaines des choses qui ont fait de ce grand moteur était qu'il y avait un bloc en alliage d'aluminium et de la lumière, la tête à cames en tête avec crémaillère et courroie d'entraînement de pignon et deux soupapes par cylindre. Le P250 dispose d'un 10.5: 1 ratio de compression avec un maximum de 220 ch et un couple maximal de 166 lbs.ft. Le type III avait un 10.4: 1 ratio de compression de 180 ch et un couple maximal de 144 lbs.ft. La consommation de carburant était d'environ 13 mpg. Rappelez-vous, ces statistiques ont été jugés élevés pour 1970.

Lamborghini Urraco modèle de voiture

Lamborghini Urraco P250 Comparaison de performance

Lamborghini P250 avait une vitesse de pointe de 240 km/h (149 mph).

La version américaine, de type III avait une vitesse de pointe de 225 km/h (139 mph).

Ces statistiques sont pour le P250

0-100 km/h: 6,9 sec
0-100 mph: 26,5 sec
Debout km .: 26,8 sec
Debout 1/4 mile: 17,9 secondes, atteignant une vitesse de 83,0 mph

Lamborghini Urraco et concurrence

Il a fallu un certain temps pour la Lamborghini Urraco P250 est disponible sur le marché, de sorte que la compétition a eu une longueur d'avance. Ferrari Dino 246 GT était l'un d'eux. Autres voitures de sport comme la Lancia Stratos HF, Alfa Romeo Montreal, Maserati Merak et Porsche 911 S étaient tous dans la même catégorie. E 'est à cause de cette grande compétition, la vision de Ferruccio Lamborghini aurait limites.

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