Le cadre du vélo/châssis: Partie II

Avril 2, 2016 Admin Autos 0 3
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Les moteurs sont généralement fixés au châssis en au moins trois points, et parfois à six places. Au lieu de boulonnage du moteur directement aux tubes de cadre, il ya des languettes métalliques ou des supports, soit boulonnés ou soudés sur le cadre. Habituellement, les boulons de fixation passent complètement à travers les cas du moteur, apportant de la stabilité à la fois le cadre et le moteur.

Commandes et Pioli




Une autre importante série de supports sur le cadre du vélo sont ceux pour les chevilles et la pédale de frein arrière. Souvent supports repose-pieds sont réglables en hauteur ou d'avant en arrière positionnement. Parfois, la pédale de frein est intégré dans un tube transversal du cadre arrière droit pour une meilleure résistance à cette section importante.

Suspension arrière

Il existe deux points de fixation importants sur la section de queue de la trame. Sont le montage de l'axe de bras et monter choc précoce.

L'ensemble de bras oscillant est généralement bagués avec le bronze, le fer ou le joint en caoutchouc spécial, mais certains roulements à rouleaux coniques d'utilisation. Ce soutien est très important parce que la stabilité de la roue arrière est presque totalement dépendante de l'état de l'ensemble de bras oscillant. Si le bras oscillant est libre de se promener latéralement et fléchir son pivot, gestion entraînera dangereux.

Tank, Fender, Seat

Le cadre est généralement monter la base pour d'autres composants tels que le réservoir d'essence, les ailes, le siège, les panneaux latéraux, batterie, réservoir d'huile, composants électriques, le centre et le côté se dresse. Vous trouverez une myriade d'approches d'ingénierie pour l'ensemble de ces éléments, mais la plupart des cadres les avoir tous.

Le cadre, se cachant derrière toute la peinture, paillettes, et le bruit des composants pris en charge, est trop souvent ignorés. Donnez cette composante de base l'attention qu'il mérite pour l'inspection et l'entretien.

Service d'inspection Frame

Certaines zones de trames sont plus sensibles à la fatigue et les dommages. Une commune, motos en particulier sur le bien-fouettée est la zone située entre le tube avant vers le bas et la tête de direction. Un autre domaine à surveiller est la section juste au-dessus des roulements de bras oscillant.

Tout endroit où vous pouvez détecter l'écaillage, la peinture écaillée qui fait allusion à plier ou fléchir les tubes du cadre, soyez prudent! Vos tubes de cadre peuvent être se apprêtent à briser. Gardez section contrôle suspect et de renforcer ou réparer dès qu'il est établi que le pliage ou flexion est en fait en place.

Secouez et Hold

Une autre manière d'identifier les problèmes de la flexion du châssis est la méthode par agitation et de maintien. Avec le vélo hors son trépied, debout sur un côté de la machine, faire face, et la poignée d'une extrémité du guidon. Laissez commotion cérébrale, arrière fermement à sa position initiale. Surveillez attentivement pour voir ce qui joint à rotule, l'essieu ou une monture continue à osciller pour un moment après avoir secoué la voiture.

Les fissures et ruptures

Les fissures et les ruptures dans la structure sont parfois "douloureusement évident" parce que le problème a été détecté seulement après la section défectueuse est complètement séparé. Ce type de catastrophe peut être évitée par un nettoyage fréquent cadre, l'inspection et la correction des faiblesses de la structure au premier signe de peinture écaillée.

Réparation du châssis de redressage

Des sections de tuyau-cadre courbure peuvent souvent être réparés par chauffage et repliant à la forme originale. Depuis le châssis redessiné peut ne pas être aussi forte qu'elle l'était à l'origine, certains tube ou manchon renforcement et soufflets peuvent être nécessaires. Utilisez une flamme neutre d'une torche à acétylène et la chaleur d'une grande partie de la zone à être renforcée. Appliquer douce, même une pression sur les tubes à la forme originale est atteint.

Écharpes et soufflets

Parfois, un cadre de jonction spécifique sur un modèle de machine donnée peut montrer une tendance à se briser après une période d'utilisation intensive. Si vous avez une machine qui a un problème de façon symptomatique, correcte avant de commencer le renforcement de la zone de faiblesse. Une plaque triangulaire tubes soudés en acier dans la jonction de la tête de direction, ou d'une plaque soudée entre les deux tubes à l'arrière d'une moto MX peut éviter des incidents qui peuvent survenir. Cependant, vous devriez prendre cette étape que si le modèle particulier que vous travaillez a acquis une réputation d'une faiblesse spécifique du cadre, et vous seriez surpris de voir combien ont!

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