Le E28 BMW série 5 (1981-1987)

Avril 13, 2016 Admin Autos 0 4
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La BMW Série 5 mise à jour lancée en 1982, codifié le E28, est en baisse un peu en deçà des (journaleux et surtout automobiles publics ») appelle ce qui était en train de devenir un prix de l'entité à la voiture mondiale de scène: BMW 5. Le E28 poussait stratégie conservatisme BMW un peu parce que, à première vue si proche de celle de la E12 BMW série 5 précédente en 1970. Cependant, une fois la presse et le public ont eu beaucoup de temps pour admirer le la technologie et de l'électronique, avec une augmentation des performances pour la 528i modèle line-up, compliments lentement commencé à circuler dans.

L'ordinateur de bord (OBC), qui a fait ses débuts dans la Série 7 de BMW E24 a introduit une nouvelle ère de progrès technologique à l'E28. journaleux Motoring ne savaient souvent pas exactement quoi faire dans la même unité, mais la plupart conviennent que ce était un grand pas en avant dans la technologie pour l'enfant du milieu de la gamme Bavaria Motors. BMW était somptueux dans ses superlatifs vers la E28: «La voiture de l'avenir aujourd'hui", a lu une des publireportages slicks BMW début des années 80 - et à bien des égards ce était vrai parce que l'incident de sécurité été un élément important de la E28. Accident de sécurité dépassé les normes à l'époque et devenait rapidement clair que BMW a l'intention de placer le point de la sécurité (juste derrière Mercedes-Benz) référence. freins ABS sont devenus une option dès (saviez-vous que Mercedes et BMW ont inventé freins ABS à la fin de 1970 comme une collaboration?).




En 1985, le M535i a frappé la scène avec de grands chevaux, mais un style qui commençait à maintenant un peu '. M-Sport sièges sont recouverts de cuir de série, ainsi que toute une gamme d'équipements incluant climatique et régulateur de vitesse. Un moteur de 3,5 litres lourd avec le bon, mais féroce six résumant BMW dans cette période a été accueillie favorablement - mais pour le moment le magazine Wheels dit, "ce est comme un courtier de Wall Street dans un costume Brooks Brothers" .

En 1986, la M5 emblématique a été lancé et ce vraiment préparé le terrain pour l'augmentation BMW et l'augmentation en 1980. En plus de la plage qui a offert Alpina BMW truqué au prix de lourdes - et, naturellement, la supercar M1, la première aventure BMW Motorsport - la M5 était la première option Motorsport authentique et vraiment mainstream. A l'époque ce était la berline de production la plus rapide dans le monde. Il a offert une option attrayante pour les dirigeants d'entreprises qui voulaient le frisson de la course automobile dans un professionnel de la berline qui pourrait construire clients confortablement en ville pour des réunions. E 'était littéralement un Jekyll et Hyde (à l'intérieur et à l'extérieur, respectivement) et a commencé à les berlines thème M5 précédentes. Il a également préparé le terrain pour la M3 qui a été bientôt libéré à la reconnaissance mondiale et de nombreux succès sportifs.

En 1987, cependant, la lumière a commencé à se estomper et le concept radicalement nouveau E28 a été dans les tests et la formation: l'E34. Mais maintenant, avec le recul, le E28 conserve une valeur intrinsèque en raison de la BMW-ness pure de son concept, le design et l'exécution. Il était, et est toujours, la machine qui était hors de la couronne, mais tout de même réussi à se fondre si bien dans la foule. Tous les éléments essentiels de BMW classiques sont ici: l'Hoffmeister coups de pied dans la fenêtre du passager, la rainure dans les côtés, peinture über métallique, profusion de touches sombres de plastique extérieure, Phares, alliages reconnaissants, tiret requin nez et, en substance, que calandre chromée rein. L'intérieur: un minimaliste et ergonomique dans chaque pouces avec rétro électronique à gogo. Voici la E28 - un classique BMW.

Voici l'examen d'un bon propriétaire de la 1991-1997 E36 BMW série 3, une autre voiture qui a mis BMW sur la carte:

  • BMW 318i examen (1991-1998)
    Le E36 BMW série 3 a été lancé à la fin 1990, qui marque l'entrée de BMW dans le monde de l'aérodynamique pour la série 3. La forme glissante, faible Cd (affectueusement connu comme la forme 'dauphin') et belle ...

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