Le Mercury Capri XR2 ou une Mazda Miata MX-5

Plus 13, 2016 Admin Autos 0 25
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Certains pourraient dire que ce est comme comparer des pommes et des oranges quand vous le faites avec un Capri Mercury ou Miata. Mais d'un POV de conception, vous pouvez voir clairement comment chaque un est meilleur que l'autre. Prenez le Capri, fait de 1991 à 1994, certains 66000 ont été faites en Australie en Ford, qui a fait juste une grande part de Mazda ensuite. Au cours de ces années, la Mazda Miata a été introduit comme ce fut le Mercury Capri, à la fois avec le même moteur, un moteur de 1,6 litres. Le modèle avait un turbo XR2. Je pense, une question est pourquoi Ford devrait également créer une voiture de sport de rivaliser avec la filiale Ford Mazda Miata si oui quoi?

Eh bien, clairement les deux voitures ont été la cible différents marchés. Le Capri ne est pas une véritable voiture de sport. Il a le regard et le XR2 a un peu de performance décent pour une voiture à traction avant. Vous vous asseyez plus en elle que la Miata, est serré, aussi. La Miata est une voiture d'entraînement de la roue arrière et vous vous asseyez beaucoup plus faible. Ce est une véritable voiture de sport qui signifie son utilité est presque nulle. Le tronc est grande, mais peu profonde, une grande valise est sur elle. Le seul autre endroit pour transporter quoi que ce est le siège du passager, se il ne en est pas. La Miata a un long capot et il ya un sentiment plus solide que dans un Capri. Le moteur est plus forte dans la Miata, aussi bien. Dans les modèles plus récents, la Miata arbore un 1.8-litre, rugissant. Les spécifications de la performance sont comme les pommes et les oranges entre les voitures, avec la Miata toujours beaucoup plus rapide et une meilleure maniabilité. Lorsque l'on compare les spécifications de chaque machine, les dimensions sont généralement deux pouces. Ainsi, la Miata est à seulement deux pouces plus large. Performance sage, le Capri génère 132 ch @ 6000 rpm, tandis que la Miata, 116 ch. Alors, pourquoi le Miata encore fait et le favori? Il a à voir avec les turbo retards Capri en 1re et 2e vitesse, puis les agrandit 3ème. La Miata non-turbo est beaucoup plus rapide que sur un faible rapport et son directeur ne est pas influencée par la traction avant que Capri a. Le Capri est aussi plus lourd. Le Capri crée 135 pi. Livres de couple @ 3000 rpm, tandis que les Miata 100 pieds. Livres.




Aussi vrai utilité, Capri est de loin supérieure. Il peut transporter trois personnes en raison de la banquette arrière, oui, il pourrait être proche, mais vous pouvez faire. Comme le torse Capri est plus petit, est plus profond et lorsque la banquette arrière est en panne, il est en fait plus d'espace pour transporter beaucoup de choses qu'une Miata pouvait espérer. Le modèle XR2 peut donner la Miata un défi pour lorsque le turbo entre en action, vous vous sentez le coup de pouce de l'accélération. De nombreux amateurs de magazines ont réussi le Capri XR2 un peu plus de huit secondes de 0 à 60 mph test. Ce est plus rapide que la Mazda Miata.

Ainsi, Ford a conçu une voiture de sport avec une certaine utilisation en elle. Bien que pas le plus rapide, vous ne pouvez aller aussi vite dans la ville et sur les routes. Capri de style est celui que vous aimez ou ne aimez pas. La Miata semble beaucoup plus apprécié que même depuis 1991. Embrasse les coins et les rues Miata parce que ce est bas et plus large, le Capri est tout simplement pas à cet égard. La consommation d'essence est environ le même, les deux ont trans à 5 vitesses. Le style intérieur est meilleure dans le Miata pour sûr, mais le 94 XR2 était comme une Miata.

Le Capri est béni avec beaucoup de survirage. Ce est, avec la plupart du poids sur l'avant, les pneus avant ont plus de traction que les pneus arrière. Cela provoque des problèmes de direction au virage à haute vitesse. Quant à savoir pourquoi Miata survécu et Capri n'a pas, tout se résume à utiliser dans une voiture, une voiture de sport, ou que vous voulez tout simplement plus rapide, une meilleure gestion dans lequel il ya peu d'utilité en elle. Si seulement il avait suivi la Miata utilitaire de conception Capri, un siège arrière ou si ce ne est un siège arrière, au moins une zone de chargement derrière Sears en échange d'un tronc plus petit. Ensuite, la Mazda Miata aurait la grande maniabilité et la performance, avec une certaine utilité, non seulement pour être en mesure de transporter deux personnes.

La plupart appellent Capri voiture de sport, pas une voiture de sport. Les commentaires sont fondamentalement bons, sauf pour les pauvres à faible vitesse de l'arrêt. D'autre part, la Miata a été appelé une véritable voiture de sport et est plus rapide que la marque. Pourtant, l'énigme est-Capri est effectivement plus rapide et a beaucoup plus que juste un utilitaire de deux endroits. Je soupçonne que l'échec de Capri est en raison du style du corps, certains ont appelé un «bateau» et le fait qu'il a aussi l'utilitaire.

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