Le temps de mettre fin à l'expérience Travis Pastrana

Mars 28, 2016 Admin Autos 0 4
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Il ya deux ans, l'annonce que Travis Pastrana a fait les manchettes autour des deux sports extrêmes et des mondes de course. Pastrana, mieux connu pour ses exploits sur un vélo et dans une voiture de rallye, semblait faire la transition à temps plein course stock car. Avait démontré la capacité d'exécuter quoi que ce soit sur deux ou quatre roues et a eu le genre de contrôle de la voiture qui est conçu pour bien traduire à toute forme de course. Mais comme ces années se sont écoulées, Pastrana a lutté pour terminer les courses et pas plus près d'être compétitive aujourd'hui qu'elle ne l'était quand il a fait l'annonce. Le temps approche à tirer la prise sur l'expérience Travis Pastrana.





Course Nationwide samedi soir au Kentucky ne était que le dernier d'une longue série de mauvais résultats pour le conducteur. Malgré une bonne position de départ au 8, Pastrana a chuté comme une pierre, une fois le drapeau vert est tombé. Il se est avéré et détruit sa Ford n ​​° 60 et a terminé 34e, 141 tours dans une course de 200 tours. Et la cinquième fois cette saison sa journée se est terminée sur la dépanneuse, mais loin de la cinquième fois sa voiture a été autour et mettre le pilote en profondeur dans le domaine. Dans l'ensemble, ce est la neuvième fois Pastrana a pris fin sept ou plusieurs tours dans le rythme cette année. Ce ne est pas un cas de «inspecteurs ou des saboteurs" pour le pilote de rallye de talent; sa carrière est pas exactement jonché de finitions hautes Nationwide deux.

Pastrana fait "The Big One" d'abord à Daytona

Comparer la période de deux ans pour les pilotes suivants:

  • Un pilote. Participé à 45 courses Nationwide à 29 ans et 30 a marqué un top cinq, sept top dix départ avec un poteau. Pilote LED 55 tours avec une moyenne de départ de 16h55 et une finition moyenne de 18,1. Conducteur avait 22 finitions conduisent tour pour un pourcentage de 48,9%; En outre, il a été exécuté à l'arrivée de 37 courses pour un pourcentage de 82,2%.
  • Pilote B. Participé à 36 courses Nationwide à 28 ans et 29 a marqué zéro top cinq et quatre top dix départ avec un poteau. Pilote LED 11 tours avec un départ moyen de 23,5 et une finition moyenne de 21,3. Conducteur avait 15 finitions conduisent tour pour un pourcentage de 41,7%; En outre, il a été exécuté à l'arrivée de 30 courses pour un pourcentage de 83,3%.

Le livre de Travis Pastrana, sur Amazon

Un tel pilote est Travis Pastrana. L'autre conducteur est un autre pilote qui le premier a fait son nom dans un autre type de course, avant d'entrer NASCAR- Danica Patrick. Bien que populaire avec un nombre de fans, Patrick est également régulièrement critiqué par une grande partie de la base de fans. Ils disent qu'ils ont reçu des courses qui ne mérite pas et que sa performance sur la piste ne justifie pas sa présence continue dans la série. Pourtant, beaucoup de ces mêmes supporters diront qu'ils sont très heureux de voir la voiture Pastrana et sont enracinement pour lui de réussir et un jour aller au niveau de la Coupe. Le double standard est incroyable; quand on regarde leur performance, les deux pilotes ont essentiellement les mêmes numéros au cours de leur "apprentissage" périodes nationales.


Patrick a également fait de réels progrès, surtout quand roue gauche ouverte derrière tout et concentré son attention sur la voiture de course. Alors qu'elle avait cinq épaves en 2012, la plupart d'entre eux venaient d'être au mauvais endroit au mauvais moment. Pendant ce temps, la plupart des épaves de Pastrana est venu presque personne autour. Il ne peut tout simplement pas contrôler la car- la chose qui a été sa carte de visite dans le passé. La chance est quelque chose en dehors du contrôle du conducteur, mais tourner à sortir d'un coin est absolument.

Pastrana lui-même admet qu'il est entré en 2013 ne est pas prêt pour NASCAR. Sur sa page Web, Pastrana a écrit en Février, "je serai le premier à admettre que je suis sur ma tête avec un sport qui est loin de mes racines 2 roues/saleté ... (mais) je ne me pardonnerai jamais si vous ne prenez pas l'occasion de voir si je ai ce qu'il faut pour être un champion à nouveau. "Son honnêteté est rafraîchissant, mais révélateur. Après l'exécution de neuf courses Nationwide de l'année dernière, il savait qu'il avait un long chemin à parcourir pour être compétitif à ce niveau encore. Pourtant, au lieu d'avaler sa fierté et de prendre un peu de recul (ou l'ARCA ou K & N Pro Series), a pris de l'avance cette saison pour courir à temps plein avec Roush Fenway Racing-.


L'équipement ne est pas en possession de Pastrana dos. Ricky Stenhouse Jr. a remporté les deux derniers titres pilote Nationwide au volant d'une voiture de RFR. Le n ° 60 se est seulement deux ans retirés de Carl Edwards conduite huit victoires et 23 parmi les cinq premiers en 33 courses. Dans l'ensemble, l'équipe a 132 victoires Nationwide de son histoire de 21 ans. La vitesse de leurs voitures, en fait, est la raison Pastrana a mis l'argent en premier lieu.


Ce est une autre différence clé entre Pastrana et Patrick. Danica avait un sponsor de longue date dans GoDaddy qu'il voulait aller le long de la balade. Ils étaient prêts à financer son apprentissage dans les courses de voiture parce qu'ils croyaient en elle comme un pilote. Pastrana a une relation à long terme similaire avec Red Bull avait encore pas réussi à convaincre l'entreprise de tenter leur chance à la NASCAR, encore une fois. Une partie de ce était l'échec de la Red Bull Racing dans le groupe; sortit du sport après une poignée de saisons de niveau Coupe particulier inutile.

Mais une autre partie est ce qu'ils ont appris dans le processus. Réussir en NASCAR veut plus d'un visage marchande ou un grand nom. Il faut plus d'une capacité démontrée à conduire dans d'autres séries. Il faut de l'expérience de courses de stock car réel et des antécédents de réussite dans un tel environnement. Ils avaient perdu des millions à l'appui du conducteur, comme AJ Allmendinger et Scott Speed ​​dans des circonstances similaires. Pourquoi gaspiller des millions d'autres dans ce qui semble être un projet de vanité pour Pastrana?


Voici la principale différence entre la finale Pastrana et Patrick. Après l'annonce d'un désir d'essayer leur main à la NASCAR, ESPN a fait une promotion croisée importante entre son X-Games événement et ses débuts dans le programme national. Surnommé "Pastranathon", le réseau a passé graves dollars publicitaires de premier battage de stock car de Pastrana. L'événement a été un échec niveau Dan vs Dave quand un coût accident X-Games Pastrana un pied cassé et de la cheville. Il a terminé le week-end avec un coup de pied dans les dents pour les fans de NASCAR finales concurrentes dans un autre événement X Games, en dépit de la blessure. Il n'y avait pas de façon réaliste Pastrana aurait participé à la course Nationwide mais toujours laissé l'impression que les voitures d'achat d'actions ne se soucient pas. Pendant ce temps, Patrick a donné monoplace (et tous les autres grands efforts en dehors engagements extérieurs sponsors) pour concentrer son attention uniquement sur la façon de devenir une meilleure voiture coureur de stock.

souvenirs autographiés Travis Pastrana sur Ebay!

Travis Pastrana est un athlète remarquable. Il est venu à la proéminence nationale en tant que pilote Moto-X, remportant de nombreuses médailles aux X Games et plaçant de nombreux disques. Il se est réinventé comme un pilote de voiture de rallye, en continuant à gagner des courses et des dossiers sur une base annuelle. Mais la possibilité de sauter une machine sur le port de Long Beach ne est pas la même que la possibilité d'affiner l'entrée de la courbe dans une voiture roulant. La capacité d'effectuer des tours mi-air sur une moto ne est pas le même que de savoir comment et quand y aller trois de large dans une courbe. Il n'y a pratiquement rien dans les deux premières années de la course Nationwide Pastrana à suggérer qu'il a l'ensemble des compétences ou le tempérament pour devenir un pilote de stock-cars succès.


Pastrana peut être préférable d'envisager de passer du temps dans une autre série. Les voitures et les pistes de Grand Am récompenser un pilote et un rassemblement historique agressive de Pastrana montre que certainement cela. Les pistes offrent également des courbes à gauche et à droite, quelque chose d'un peu "plus proche de ce qu'il a fait dans le passé. Le programme serait également moins punitive donné son désir de continuer l'exécution d'événements X-Games et les courses de rallye automobile. À tout le moins, Pastrana devrait jeter un oeil à ses résultats à ce jour et d'écouter les sages paroles de ce célèbre philosophe, Kenny Rogers.

  • "Et la nuit était mortellement calme
  • Et son visage perdu toute expression
  • Il dit que si vous allez jouer la game boy
  • Vous devez apprendre à jouer tout
  • Vous devez savoir quand hold 'em
  • Savoir quand se coucher em
  • Sachez quand à marcher
  • Et savoir quand courir. "

Kenny Rogers - The Gambler

Besoin de plus nouvelles et opinions NASCAR?


Contactez-moi par e-mail à anotherleftturn@yahoo.com
Suivez-moi sur Twitter pour http://www.twitter.com/astheleftturns

Maintenant ce est votre tour!

(0)
(0)

Commentaires - 0

Sans commentaires

Ajouter un commentaire

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caractères restants: 3000
captcha