Les problèmes les plus communs associés à la fin de modèle moteurs GM

Mars 19, 2016 Admin Autos 0 6
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Je ai récemment publié une plaque tournante de ce qu'il faut rechercher quand on regarde une voiture d'occasion. Je ai pensé que je écrirais un autre sur lequel les moteurs vous devriez éviter, et qui sont souhaitables.

Je voudrais éviter, à tout prix, 2.4L quad quatre moteurs. Ce moteur est équipé d'une pompe à eau à l'intérieur que quand on consomme, fuite antigel dans le carter d'huile et l'usure des paliers à l'extrémité inférieure du moteur. Remplacement de la pompe à eau est un processus important en raison du manque d'espace dans le compartiment moteur également. Les pièces de rechange sont aussi quelque chose d'un problème, parce que l'offre de bonnes pièces utilisées sont peu séché dans 11 ou 12 ans que ce moteur a été abandonnée. Les nouvelles pièces sont disponibles, mais ils sont également coûteux.




2.2L moteur Ecotech est une autre, à mon avis, que devrait être évitée. Ce moteur peut être identifié de la meute de bobine sur le dessus du moteur qui dit "2.2 Ecotec". Ce est une conception de double arbre à cames, contrairement à l'ancien 2.2 qui était un modèle de came unique. Ces moteurs sont connus pour les questions de filtre à huile, si vous ne utilisez pas l'air conditionné Fliter. Filtres tels que pièces de rechange ou Fram Purolater sont une fraction trop élevée et cela va provoquer le filtre se effondrer sur lui-même et de la soif de pétrole va entraîner. Ces moteurs sont également connus pour le moment de sauter. Si le temps est à aucune grande mesure, la commande des soupapes ne sera pas en phase avec à la fois la phase de compression ou de la phase de décharge, et le plus de dommages en résultera.

Dans les moteurs 3.4L réalisés dans les 10 dernières années, est un problème commun émet apport de joint et la tête, environ 140000 à 160000 miles. Antigel Dexcool qui a été recommandé le long d'un joint de mauvaise conception de délivrer un sceau un problème presque inévitable. Les bonnes nouvelles sont que les bagues d'étanchéité sont beaucoup plus épais, puis l'usine et les phoques, si le travail est effectué par un bon mécanicien, sans autres problèmes doivent être rencontrés. La conception elle-même est un très bon, donc une fois que les problèmes de la joint sont traitées, vous devriez obtenir un bon service de celui-ci.

Je voudrais aussi éviter les moteurs trouvés dans Cadillacs Northstar V8, en particulier ceux dans le premier semestre de 1990. La conception joint de culasse combiné avec un fil de conception très pauvre dans le bloc moteur est une recette pour un désastre. Les discussions seront dépouiller quand desserrer les boulons à tête pour enlever la tête de cylindre. On m'a dit qu'il ya un kit de rechange disponibles en ligne qui vous permet de résoudre le problème du fil, mais comme je ne avais aucune expérience avec elle, je ne peux pas dire combien il est bon. Un moteur de remplacement de bloc sera coûter de 6000 $ à $ 7000 dollars, donc mon conseil est d'éviter justement cette conception.

Comme toujours, ne oubliez pas de jeter un oeil mécanicien ou quelqu'un d'expérimenté voiture mécanicien sur une voiture avant de l'acheter. Passez un peu de temps à la recherche de problèmes potentiels en ligne. Il ya beaucoup de bonnes sources d'information sur Internet, ou appelez un magasin de voiture et leur demander ce genre de problèmes sont associés à un projet donné. Il ya beaucoup de vendeurs peu scrupuleux là-bas, alors laissez l'acheteur prenne garde.

Bonne chance et bonne route.

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