Mazda SKYACTIV carburant Saving Technology répond à injection directe Turbo Volkswagen (TDI) pour MPG

Mars 27, 2016 Admin Autos 0 8
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Eh bien, à cause de lois fédérales pour une meilleure MPG pour les voitures américaines sont à l'horizon en 2015 ou si, tout à coup, comme par magie, presque tous commencer avec 2012 modèles, ont 35% de plus que MPG modèles 2010-11. Hmm, je pense qu'il a pris un coup de pied et ACT pour obtenir les entreprises à construire des voitures avec 30 \ note de 35mpg. Les constructeurs automobiles sont comme des adolescents. Ils doivent être obligés de se conformer.

Prendre la Mazda 3 avec "technologie SKYACTIV», qui est une combinaison de l'utilisation de matériaux plus légers et l'utilisation de l'injection directe, qui a toujours été une bien plus de voitures économes en carburant à utiliser du carburant. Tout d'entre eux obtiennent beaucoup mieux MPG. Prendre la Subaru 2012, Merde, en moins d'une année, la société a augmenté sa voiture MPG de 30-35%. Tout le monde est soudainement va injection directe.




Le plus drôle, ce est ceci: Volkswagen a fait pour environ 10 ans. Ils ont construit TDI (turbo à injection directe) dans leurs voitures Golf, Passat et Jetta depuis 2000. VW a fait que cette disposition leurs voitures diesel, de toute façon. Le moteur diesel est beaucoup plus forte et plus durable que ne importe quel moteur à gaz en raison des pressions beaucoup plus élevées. Ils ne ont pas distributeur, bougies, fils de bougie. Leurs moteurs dernières 300,000 miles lorsqu'ils sont bien entretenus et réparés. La nouvelle Mazda 3 ne fait que se désormais 600 miles à 14,5 litres. Mon 2006 Jetta TDI a toujours été cela et plus encore pendant des années. En fait, la conduite en ville fournit environ 32-33 MPG, soit 170 miles à un quart du réservoir. Autoroute est où le diesel brille, frappant 45 MPG. Ce bat encore plus de nouvelles voitures sortant et il ne est pas un hybride.

Bien sûr, la Mazda 3 a un 155 ch, moteur 4 cylindres que le VW 107 Hp, les deux voitures sont sur le même poids. La VW TDI atteint cette puissance à 4000 tours pour produire 236 lb-pi de couple. Les voitures sur le même rythme et la longueur. Même 0-60 mph est sur les mêmes-neuf secondes. VW a 16 charge de cu.feet, la M3, 12. conduite diesel VW sont un peu 'expérience différente, un peu lent à rattraper, mais, mais le 3ème rapport, est une autre histoire, du 6 vitesses, le grossissement et en sirotant carburant, ne pas avaler.

La plupart des gens ne ont aucune idée de VW est un diesel, parce qu'il est si propre (pas de fumée noire), cependant, le bruit du moteur est différent. Ce est l'autre chose, le moteur sur la route est presque silencieux. Vous entendez plus le bruit du vent à partir du moteur. Ce était tout le contraire de mon wagon ex Subaru Outback. La transmission est une DSG à double embrayage ou, ce qui est automatique, une fois de plus, Mazda semble avoir pris quelques leçons de VW. Le mode Sport trans pour la VW procure une sensation d'une voiture de sport et rétrograder rapidement, de sorte que le pilote doit souvent utiliser les freins. Oh, ce est l'autre chose au sujet de VW TDI voiture de 175.000 miles sur eux ont encore les plaquettes et les disques de frein d'origine de quand la voiture était nouvelle, ne ont jamais été changé. Tout cela parce que le conducteur apprend à distance arrêts et a juste besoin de marcher sur les freins. La Mazda 3 se sent et se comporte comme la VW-serré et dur ou solide. Hmmm, Mazda a réduit la Volkswagen \ BMW à apprendre ses secrets?

La ligne de fond de tout cela est la nouvelle VW TDI est d'environ 22K $, la Mazda 3, $ 23K. Il utilise la plus grande différence. Vous ne pouvez pas obtenir la Mazda 3 avec ce MPG moins que le modèle 2012, mais il est possible avec ne importe quel Volkswagen TDI 2000+ et cela signifie que le coût de la machine est beaucoup moins, au moins 50% moins et toujours obtenir une grande MPG !

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