Meilleures motos anciennes English

Juillet 8, 2015 Admin Autos 0 23
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Tous les connaisseurs vélos ont leurs favoris.

Et la nature du sport, que certaines personnes comme certains types de mouvement.

Je connais beaucoup de gars qui ne ont jamais rien, mais Harley Davidson appartenant.

Personnellement, je il ya possédé par les Etats-Unis, l'Angleterre, le Japon et l'Allemagne.

Et je dois dire, il ya quelque chose de très spécial un vélo britannique.

Un lecteur de mon arrêté et a récemment commenté sur la façon dont il a appris à monter moto britannique faite .....

Je pense que beaucoup d'entre nous maintenant regarder la disponibilité des motos japonaises de toutes tailles et des descriptions et oublier que ce ne est pas toujours le cas ....

Ce BSA, Triumph, Norton et effectivement vendu beaucoup plus de mouvement dans les années soixante qui ont fait Honda, Yamaha, Suzuki et.

Ce joueur est arrivé à avoir coupé leurs dents sur deux des principaux moto anglaise decade-- des Triumph Bonneville et Norton Commando.

Je répondis que je avais appris d'un ami BSA Triple (ummm .. pas l'un des meilleurs vélo jamais, mais certainement un grand morceau de la période), et ce était une agréable surprise de trouver quelqu'un d'autre qui a apprécié Vélos Brit.

Je pense que ce est un signe de bon goût, ce est sûr.

Maintenant, certains d'entre vous peut dire que les vélos Brit semblaient toujours prendre un peu de 'plus d'attention ..., un peu plus de peaufinage .... et beaucoup plus resserrement tout le temps.

Oui, ils ne semblent pas être si bien constucted fois, mais quand vous avez une bonne, bien .......................... ..... ....... attention, bébé.

Et le regard ---
..... Rien dans les années soixante avait l'air vraiment bonne comme Norton,
rien ne était plus agréable à conduire un BSA,
et rien ne fait un hacheur de mieux qu'une Triumph.

Oh oui,
et une autre chose ---

Au début des années cinquante,
.............. Rien ne était plus rapide qu'un Vincent Black Shadow.



Vincent

DRH était un fabricant de motos britannique fondée en 1924 par Howard Davies Raymond, qui avait fait un peu de la compétition moto et a voulu développer un vélo plus fiable à cet effet.

La société a eu quelques difficultés à pénétrer le marché, et en 1928, l'entreprise est tombé dans les mains d'un concepteur de mouvement, Paul Vincent, qui a appelé la nouvelle société »Vincent HRD.

Le vélo DRH précédente avait un pedigree de course, et Vincent a décidé de construire sur ce point.

Au début, le Vincent HRD à utiliser un vérin simple juge Prestwick (JAP) construit sur un moteur en porte à faux de cadre Vincent ... mais après une piètre performance en 1934 sur l'île de Man courses Tourist Trophy, Vincent se tourna vers le génie propres moteurs.

Cela se est avéré être une excellente décision.

Ingénieur en chef Phil Irving avait développé plusieurs nouveaux concepts, et Vincent HRD les mettre en production.

Parmi ceux-ci, le trois roues "Coq ", l'OHV 500cc monocylindre innovante" Météore "moteur, et le 998 cc, 47,5 degrés V-Twin avec 6: 8: 1 de compression - 1936 Série A Rapide.


Après la Seconde Guerre mondiale, Vincent HRD est entré dans le marché américain, l'abandon de l'étiquetage DRH afin d'éviter toute confusion avec le plus grand logo de vente de la marque américaine Harley Davidson (HD).

En 1948, Rollie gratuit dépassé une vitesse de 150 MPH sur la Bonneville Salt Flats sur un spécialement modifiés Vincent Black Lightning.


Offres Poste de guerre en Amérique ont été distribués aux détaillants Moto indiennes et inclus:

L'ombre noire, avec une série de moteur V-Twin c-998cc Rapide, produit 54 chevaux et 125 MPH.

Le Lightning Noir, la plupart du temps avec un aluminium V-Twin, la version de course de la légère Black Shadow.

Le Comète et Météore, avec des moteurs monocylindres de 500cc, avec une version de course de Gris flash,, avec un changement d'Albion.



Plusieurs modèles Touring ont été introduits au début des années 1950:

Black Knight, qui présentait une enveloppe amovible autour de l'armoire pour la protection contre les éléments,

et haut de gamme Black Prince, un Shadow Black mise à jour, même avec le temps de pellicule.


La dernière moto Vincent est sorti de la ligne de production au mois de Décembre de 1955.





BSA


BSA - Birmingham Small Arms Company, fabrique une gamme complète de mouvement entre 1910 et 1972.

Ils ont produit leur premier modèle tout-BSA, avec 3 1/2 hp, 1910 Salon de l'auto Olympia à Londres, et plus tard vendu leurs lignes pour les trois prochaines années.

Ils avaient acheté les moteurs Daimler britanniques pour les voitures, et certains de l'usine a été mis à travailler sur les moteurs de moto.

Bientôt, en 1919, étaient de développer leur vanne côté 770cc V-Twin à 50 degrés Modèle E.

La ligne se est améliorée régulièrement tout au long de la période d'avant-guerre, et différents modèles de taille et de puissance variables ont été offert, par un "Série B "249 cc," Série R " 399cc, "W-si Ries "499cc," M-series "596cc," Y-série "748cc," E-series "771cc, et jusqu'à ce que le" G-series "à 985 cc.

Découvrez une page de leur catalogue 1934:


BSA a produit plus de 120 000 M-20 500cc et M-21 600cc lors de la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre, la BSA a connu un boom de la demande, et bientôt acquis plusieurs sociétés de moto, y compris les plus petits Triomphe, Ariel et New Hudson, afin de répondre aux besoins de la production.


Leurs modèles les plus populaires des années cinquante et soixante étaient:
A-50 Royal Star 500cc
A-10 Or flash 650 cc
A-65T Foudre 650 cc OHC
A-75R Rocket Triple 750cc (trois cylindres)
B-44 Étoile filante 441cc (motocross)
Tribsa - un châssis A-65 avec un moteur 650cc BSA Triumph TR-6. (Motocross)
Type D Coq (allant de 125 à 175 cc)

BSA a également produit le Dandy, Beagle et Rayon de soleil marque de scooter.

BSA a trouvé de plus en plus difficile de rivaliser avec les modèles japonais moins coûteux à entretenir en 1970, et bientôt disparu du marché ...

La dernière Anglais fait motos BSA de marque venus de la ligne en 1972.


Triomphe


Triomphe est l'un des rares fabricants de motos britanniques pionnières existent encore.

D'une certaine manière, ils ont survécu à la faillite de leur société mère BSA en 1970,

.... Et ce est précisément lorsque Norton-Villiers-Triumph (NVT) est passé sous en 1982 ---

................ Et ils produisent actuellement une belle gamme d'excellente moto.


Triumph Engineering Company a commencé à faire des vélos à Nuremberg vers 1902 ...

... Mais la première britannique Triumph fait a été produit à Coventry en 1904.

Comme vous pouvez l'imaginer, cette approche a eu un peu embrouillé pendant et après la Première Guerre mondiale -
.... Et l'histoire de l'entreprise est un peu sur le côté tordu.

Qu'il suffise de dire que le Modèle H Roadster - "Le Trusty Triumph" a fait la réputation de l'entreprise pour la qualité, et la compagnie a augmenté rapidement après la guerre.


En 1937, Triumph a publié le 5T innovante Triumph Speed ​​Twin modèle 500cc ...

..... Et ce vélo a servi de base pour tous les modèles Triumph Lits jusqu'en 1981.


Toujours dans cette période, 500cc une voiture plus légère et plus rapide, le Triumph Tiger 100, avec une vitesse de pointe d'environ 100 mph, fait son «apparence.


L'usine de Coventry a été détruit pendant le Blitz (comme ce était plus de Coventry) et la production d'après-guerre a été transféré au West Midlands.


Triumph a développé un vélo de tourisme en 1948, selon le Speed ​​Twin, en particulier pour le marché américain, appelé "Triumph Thunderbird "-

Ce puissant petit vélo se est avéré très populaire auprès customizers Américains de l'époque .....

En 1955, un spécialement modifiés Thunderbird avec une tête GP de course double carb, surnommé le "Wonderbird", a tenu le record de vitesse pour les motos jusqu'en 1970.

Un stock 1950-6T Thunderbird était aussi le vélo qui Marlon Brando est monté dans le film "The Wild One".


BSA Triumph a acquis en 1951 ...


En 1959, un double-carb a été mis sur la 650cc Tiger T-110 ---
........ It! Voilà! d'ici vint le fameux Triumph Bonneville.

Le bi-moteur quatre temps de 650cc parallèle sur Bonneville T-120, puis la 750cc sur le T-140, étaient à la fois fort et puissant, et Bonneville est vite devenu le meilleur Triumph modèle de vente sur le marché américain.

E 'est devenu un peu "d'une icône pour la ligne Triumph,

..... Et beaucoup d'entre nous ici aux Etats-Unis à échéance motocyclistes ne oubliez pas que vélo presque avec révérence.


Découvrez la gamme actuelle de Triumph à l'adresse: www. triumphmotorcycles .com /



ARIEL

Ariel, basé à Birmingham, a commencé à vendre des motos en 1902, avec leur premier modèle de production d'environ 2 ch d'un moteur 239cc deux-temps Minerva.

Plusieurs améliorations ont été apportées en ligne jusqu'à ce que, en 1910, un blanc et 498cc Poppe moteur 4 hp, à l'origine à Coventry, puis dans la maison, a été utilisé, et se est avéré si fort et puissant qui a été un pilier de la ligne Ariel pendant 15 ans.

Dans les années 20, les offres du moteur sont augmentés, avec une 249cc, 586cc et 992 cc ajoutés, ainsi que des freins à tambour, roues plus résistants, et les lecteurs de chaîne fermée, pour remplacer la courroie d'entraînement des modèles précédents.

En 1927, sous la direction de l'ancien chef de moteurs JAP page Val, Ariel a remplacé l'ancien style moteur noir et Poppe avec un design de pointe 'hémi' de la tête de soupape, qui a produit plus de puissance, ce était plus calme et plus efficace ...

Un autre moteur présenté à l'époque était le concept de Edward Turner pour un grand dessein OHC quatre cylindres appelé "Four Square ", une idée qui avait déjà été rejetée par la BSA, et a été utilisé sur une moto Ariel avec le même nom.

Ce moteur a capté l'attention du monde de la moto, et le moteur quatre carrés serait devenu synonyme de ligne Ariel.

Une chose était claire très bientôt, Ariel serait sur les grosses motos et des moteurs puissants.

Leur moto le plus populaire dans les années trente, cependant, a été appelé le "Ariel Red Hunter "- un monocylindre agile, à deux soupapes, 250cc OHC moto sport offert, 350cc, 500cc et 500cc les configurations ... pourrait se développer à propos de 25hp, avec une vitesse de pointe de 85 mph.

Le chasseur rouge vendu si bien, Ariel a pu acheter concurrent Triumph.

Entre 1931 et 1959, Ariel a produit un "Four Square" avec une grande 997cc, 8 soupapes, 4 temps, modèle de 45hp surnommé le "Squariel "--- comme est améliorée au fil des ans, ce qui finirait par atteindre 100 mph vitesse d'interrogation (« 4G »,« 4H »-. Prewar, la« marque »de 1949 à 1953,« Mark II » 1953 -1958)

Pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 42 000 Ariels ont été produites pour l'effort de guerre, y compris le "W/NG350 ".

En 1944, BSA a acheté Ariel, et a continué la production.

Dans les années cinquante et soixante, la technologie d'Ariel a été dépassé, leur style semblait ancienne pour beaucoup, la compétition était très serré, et la popularité se effaça.

Ils ont produit plusieurs vélo plus petit de déplacement dans cette période ", Ariel Cap "250, entre 1958 et 1965, et aussi un 250 cc" Golden Arrow "en 1963.




Le nouveau design 1958 "Ariel Leader " est une voiture bien pensé, avec une pellicule autour des panneaux qui cachait la plupart des travaux, et il semblait presque trop moderne --- venu avec une instrumentation complète, y compris une horloge, et le pare-brise intégré.

Les panneaux de clôture ne étaient pas nouveaux pour les motos anglais de Vincent de "Black Prince " utilisé une configuration similaire, mais Ariel regarda plus nette, et a offert une gamme intéressante de couleurs, y compris le contreplaqué gris avec deux coloris ton rouge ou bleu.

Ce vélo serait bon que les plans pour les modèles avec des moteurs de plus grosse cylindrée avaient porté ses fruits ... comme il était, a remporté le prix 1959 "Vélo de l'Année".

Cet aspect de l'histoire de Ariel - le potentiel de la société aurait pu avoir - fascine de nombreux amateurs de moto contemporaine comme moi, qui trouvent les anciens Ariels grand déplacement attrayant, mais inaccessible.

Ariel fait leur dernière moto, une 200cc "Ariel Arrow ", en 1967.

Si vous avez un Ariel, ou voulez être autour de ceux qui le font,
vist: arielnorthamerica.org


NORTON

Comme Ariel, Norton Motorcycles ont également été construits à Birmingham.

Comment Triumph, Norton Motorcycles a eu plusieurs incarnations.

Contrairement à de nombreux fabricants de motos anglais, cependant, la moto la plus populaire et innovant Norton est venu après la Seconde Guerre mondiale.

L'avant-guerre de l'histoire Norton est semblable à l'autre ...
... Vous avez commencé Rendre les motos en 1902, avec le français et suisse moteurs fait.

Norton a fait juste le moteur de démarrer en 1908 - un cylindre, le côté de la vanne, 2 CV.

En 1922, Norton a développé une moto surnommé "Speedy" - un 490 OHC "Modèle 18 ", capable de 100 MPH.

Développement, d'abord lent, accélérée avec le développement de ladite tête premier moteur de came.

Ce était parfait pour la Norton "CS-1 ", un traîneau TT course de course il a fait à propos de 25hp avec 490cc.

Peu de temps après est venu le "CJ-1 ", avec un OHC 350cc.

Depuis 1930, Norton a eu d'excellents résultats dans les circuits de moto avec ces motos, gagner l'île de Man TT principal dix-sept fois avant 1955.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production Norton axé sur "16-H " - un cylindre 490cc modèle à quatre à une seule vitesse, dont plus de 100 000 ont été faites, et désigné "WD-16H "- ces vélos ont été très appréciés pour leur force et garde au sol élevée.

Après la guerre, Norton a continué production de "16-H "et" Modèle 18 », ajoutant fourches télescopiques, les ajustements à la suspension et mise à jour le style un peu".


Norton a publié deux cylindres 500cc poussoir "Modèle 7 "en 1949, bien que cette moto est mieux connu sous le nom" Norton Dominator ".

Le "Dominator" est conçu pour aller tête à tête avec le triomphe de "Speed ​​Twin "--- et donner le ton de la conception pour les jumeaux Norton jusqu'en 1970.

Un "Dominator DeLuxe "a été publié comme" 88 Modèle "deux ans plus tard, mais cette moto a été en proie à des problèmes de contrôle de la qualité.

1957 a vu la sortie d'une nouvelle 600cc "Dominator" sur un nouveau cadre "Featherbed" nommé "Modèle 99 ", avec des moyeux en alliage, des freins améliorés, et 31hp.

Un des vrais classiques de cette époque était le Norton "Manxman 650" - un vélo construit spécifiquement pour le marché américain - édition limitée avec le guidon Buckhorn, polychrome peint en bleu, assise en contreplaqué avec une frange rouge et blanc ...

Elle a été suivie en 1961 par "Dominator 650SS " café-bar style et double glucides.

Norton semblait comme se ils étaient sur un rouleau.

Mais financièrement, ils ne faisaient pas bien.

Norton a été vendu en 1953 à Associated Moto Company (AMC), qui possédait déjà SJA et Incomparable .....

En 1962, AMC a fermé son usine de Norton à Birmingham et a déménagé la production de Woolwich, Londres.

Ils ont essayé de changer leur verticale pour un moteur bicylindre 750cc pour rivaliser sur le marché américain, mais cela ne fonctionne pas trop bien .... vibrations sur des modèles comme le "Atlas 750 »est devenu intolérable.

En 1967, l'introduction d'une 750cc valide Norton Norton --- "Commando ".

Malgré plusieurs problèmes de contrôle de qualité récurrents, ce vélo est toujours très appréciée pour un design de pointe de la trame, ratissé apparence, et rapport poids-puissance.

Cent ans, ce motorcycle-- Norton Commando 750-- sera toujours considéré comme l'un des meilleurs pilotes de machines vintage.

Et ce est un digne Norton Motorcycle Company à retenir.

La version 850cc Mk-I du "Commando" a été publié en 1973 .. soulevé la puissance d'un couple de chevaux, et couper la consommation d'essence, mais ce était le dernier souffle de l'ancienne société de Norton, et le dernier Commando (850cc MK III) sorti en 1975.



Une autre note:

Une compagnie appelée Norton Motorcycles UK - basé à Donnington Park (maison de la célèbre piste de course) est la construction de trois modèles de motos appelés "Commando", qui ont été conçus par Simon Skinner - et l'utilisation d'un carburant injecté tube de 961cc tête twin-- se agit notamment d'un café racer, un modèle sportif et un croiseur en taille réelle appelée "Commando SE".

Si vous êtes curieux, (et pourquoi vous n'êtes pas), leur adresse est: nortonmotorcycles .com

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