Mopar 340 Six Pack

Avril 18, 2016 Admin Autos 0 8
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Le Mopar 340 Six Pack est l'un des meilleurs moteurs jamais fait la performance de l'usine. Le système d'admission Six Pack a été introduite en 1969 sur le 440. Le 440 Six Pack a été très populaire et a eu des performances rivalisant rue Hemi. E 'a été offert dans de nombreux modèles Dodge et Plymouth, et est resté dans la production pour l'année modèle 1972. En 1970, Mopar Six Pack apport adapté au petit bloc 340. Contrairement à la 440, le pack 340 Six a été faite seulement pour 1 année modèle - en 1970 - et était seulement disponible en deux modèles - AAR Cuda et Challenger T/A. Ce est malheureux, parce que ce est l'un des meilleurs bloc de production de systèmes à vide jamais produite par un fabricant de voiture.

Ce qui rend le Mopar 340 Six Pack si bien?

Tri-Power, 3 dueces, Six Pack - se réfèrent tous à l'idée d'avoir trois deux carburateurs baril nourrissent l'appétit d'un grand bloc faim. Étaient répandues dans le milieu des années 1960 par la Pontiac GTO, mais ont également été utilisés sur d'autres moteurs de GM et de Ford. Mopar n'a pas obtenu dans le jeu jusqu'en 1969, mais l'attente en valait la peine.




Les systèmes précédents de tri-puissance utilisés par GM et Ford ont utilisé une liaison mécanique pour ouvrir glucides finales. Cela fonctionnait très bien sur les voitures à transmission manuelle, en particulier sur la piste d'accélération. Sur la route, bien (surtout avec une transmission automatique), poignardé la pédale de gaz trop rapidement pourrait entraîner un énorme marais comme les glucides fin, ils ont essayé de télécharger trop d'air et de carburant avant que le moteur était prêt pour cela.

Chrysler a utilisé une méthode différente pour ouvrir les carburateurs finales. Au lieu d'utiliser une liaison mécanique, la Mopar Six Pack utilise la dépression du moteur. Cela garantit glucides finales auront jamais être ouvertes jusqu'à ce que le moteur est prêt pour l'air supplémentaire et carburant. En raison de ce changement, la Mopar Six Pack a travaillé très bien sur la route, ce qui donne une performance exceptionnelle même dans les voitures à transmission automatique.

Vous pouvez vraiment construire une machine qui vous donnera une grande performance et économie de carburant décent? Avec 340 Mopar Six Pack, la réponse est oui.

Habituellement, lorsque le choix d'un système d'aspiration, vous devez décider si vous voulez des performances ou de l'économie. Si votre objectif est la bonne économie de carburant, vous sélectionnez un petit carburateur et régler à un mélange air-carburant pauvre. Même si cela peut donner une grande économie de carburant, une telle approche permettra de limiter la performance. Si vous voulez faire une bonne puissance, il fait le contraire: sélectionnez un carburateur plus grande et se adapter à un mélange air-carburant riche. Ce chemin peut donner une puissance exceptionnelle, mais la consommation d'essence sera médiocre au mieux.

Avec un pack de six, vous obtenez le meilleur des deux mondes. Tout en conduisant à des réglages bas régime, en utilisant seulement le carburateur central. Ce carb est évaluée seulement à 350 cfm, qui est plus petit, aussi chétif du carburateur "performance". Vous pouvez également régler maigre, car il ne utilise que dans des situations de faible puissance. Lorsque vous avez besoin de puissance, glucides ouverte finale. Ils sont évalués à 500 cfm chacune, pour une capacité totale de débit d'air de 1350 CFM - méchant que tous, mais le plus grand Holley Dominator carb course - mais seulement quand vous en avez besoin.

Performance Avec Economie - David Vizard

Sauf si vous avez une Cuda AAR ou Challenger TA, vous ne avez probablement pas une usine de 340 Six Pack. Heureusement, vous pouvez construire votre propre en utilisant toutes les pièces de la nouvelle production. Le manuel du moteur Mopar Six-Pack, écrite par le célèbre moteur Mopar Larry Shepard et disponible sur Amazon vous dit tout ce que vous devez savoir pour construire votre propre moteur Mopar Six Pack. Ce est un grand livre. En plus de vous dire comment configurer votre système d'admission du moteur pour un Mopar Six Pack (le livre couvre à la fois petit bloc et de grands moteurs de blocs, y compris les petits blocs Magnum), les sections sont inclus sur l'histoire Six Pack, la théorie, la conception, et tuning. Il ya aussi des sections, y compris le moteur et chasis changements qui travailleront pour vous assurer de tirer le meilleur parti de votre moteur équipé Six Pack. Si vous envisagez de construire ou de modifier votre moteur Six Pack, ou sont tout simplement curieux, je recommande vivement ce livre.

Améliorer Mopar Six Pack

Et «bien sous forme de stock, mais certaines améliorations peuvent rendre grand ...

Livré Six Pack

Comme il est venu de l'usine, la configuration Mopar Six Pack est l'un des meilleurs systèmes d'induction (carburateur, de toute façon) jamais mis sur un véhicule de production. Si vous travaillez sur une restauration ou tout simplement comme le OEM de look, package du système Stock Six va bien travailler. Si vous avez un moteur modifié, cependant, ou si vous souhaitez augmenter l'évolutivité et la fiabilité du moteur Six Pack Il ya trois domaines qui peuvent être abordés.

Six Pack tressé conduite de carburant

La ligne de l'entrepôt de carburant supérieure sur un pack de six est en fait composé de quatre morceaux de tubes en acier à égalité avec deux blocs de laiton. Le tube est rigide, et au fil du temps les vibrations peut causer des connexions à venir perdre et perdre, ou pire, se fissurer. La solution est simple: remplacer le kit du carburateur de configuration de tuyau avec une conduite de carburant en acier tressé à partir des glucides Promax. En fait offrir deux kits. Le kit supérieure remplace l'alimentation en carburant vers le carburateur. En plus d'offrir une plus grande fiabilité que le stock fixer la ligne supérieure de carburant, kit Promax comprend également une jauge de pression de carburant. Le seul inconvénient, ce est qu'il semble définitivement après le marché. Le second kit est le kit ayant la ligne inférieure, qui va de la pompe à carburant pour les lignes supérieures. Ce kit comprend un filtre à carburant. Bien que pas aussi critique que le sommet de la conduite de carburant de kit, ce kit combine l'aspect de la partie supérieure de kit et votre moteur sera beaucoup mieux si vous exécutez à la fois.

Plaques Billet Jet

Les actions six carburateurs finale pack utilisation plats mesure, similaire à côté secondaire des hydrates de carbone de la série 4160. Bien que cela fonctionne bien pour les applications d'entrepôt, vous pouvez faire une douleur à optimiser un moteur modifié. La seule façon de juin tot est d'acheter de nouvelles plaques mesure ou percer vos plats existants. Nouvelles plaques sont coûteux et que les trous de dosage sont de même taille pour les deux côtés du carb

Billet Throttle base

Étranglement plaques usinées ... pour régler le mélange de ralenti sur le carburateur arrière.

Comme il est venu de l'usine, la configuration Mopar Six Pack est l'un des meilleurs systèmes d'induction (carburateur, de toute façon) jamais mis sur un véhicule de production. Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de place pour l'amélioration cependant.

Mopar 340 Six Pack

Pas besoin de passer votre temps à chercher les pièces usées ou rares originaux NOS. Toutes les pièces nécessaires pour construire votre propre Mopar 340 Six Pack sont facilement disponibles dans le cadre de la nouvelle production. Le collecteur et le carburateur sont explicites. Le kit de montage (P4529058) contient la totalité du contenu de la conduite de carburant de kit (de P4529061) et un kit de liaison (de P4529061), ainsi que de nombreuses pièces nécessaires qui ne sont pas inclus dans eux. Bien que toutes les pièces sont répertoriées pour tout le temps, tous sont facilement disponibles, alors vérifiez souvent. Parfois kits sont proposés. Si vous obtenez un kit complet ou achetez des pièces individuelles, la construction d'un pack de six pour petit bloc Mopar vaut le temps et d'efforts.

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