Mopar 360

Plus 23, 2016 Admin Autos 0 31
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Le Mopar 360 est le plus grand petit bloc Mopar et aussi le plus commun. Avec seulement quelques changements il fait un rendement du moteur idéal pour votre Barracuda, Dart, Duster, Valiant, ou tout autre Dodge de taille moyenne ou de Plymouth. Voici les sept premiers changements pour vous aider à tirer le maximum de votre puissance 360. Trois sont strictement boulonnés, deux nécessitent un démontage partiel du moteur, et deux serait fait pendant un moteur reconstruire. Comme je l'ai écris spécifiquement l'Mopar 360, la plupart de ces mods fonctionnent aussi bien sur un petit bloc Mopar. Je vais agir comme ceux qui ne sera pas.

Chrysler 360 en sortie de l'usine

Vous appelez cela une performance du moteur?

Le 360 ​​a été introduit en 1971, a eu un "tiré au lieu de 03h31" utilisé par d'autres Mopars petits blocs 3,58, et le vilebrequin eu d'importantes revues et était à l'extérieur équilibré. Le 360 ​​est venu à l'origine seulement un carburateur 2-BBL et ne ont pas obtenu un baril 4 jusqu'en 1974 lorsque Chrysler a cessé de 340 et a essayé de faire le 360 ​​au lieu d'avantages pour elle. En dépit de ces moins de départ fulgurant, le 360 ​​peut être construite en un rendement décent en ajoutant des pièces de moteur Aftermarket justes.




têtes TTI

têtes et système d'échappement

Le premier changement à faire est de remplacer le système restrictif des gaz d'échappement de l'usine avec des en-têtes et de bons, silencieux à écoulement libre. L'échappement d'origine sur presque tous les Mopars est très restrictive et étouffer la respiration du moteur et la limitation des gains de pouvoir vous auriez autrement obtenir du reste des mods. Je ai un faible pour Têtes TTI. Ils coûtent plus cher que les autres marques, mais vous obtenez ce que vous payez. TTI-têtes sont fabriqués avec des tubes à parois épaisses et ont une bride de tête qui ne est pas déformer très souvent et causer des fuites de gaz d'échappement. Ils font aussi les en-têtes pour les applications qui connaissent d'autre ne, les Premières Gen fléchettes et valeureux. Je ai un certain nombre de têtes TTI sur mon 66 Barracuda et je les aime.

Performer RPM Cheminement

Collecteur et Carb

Le collecteur 4 meilleure baril pour une rue conduit 360 est le Performer RPM Air Gap. Je aime combiner cela avec un carburateur Edelbrock de Thunder Series, mais un carburateur Holley devrait fonctionner ainsi. Si vous êtes sur une usine de collecteur de budget limité 4 bbl Thermoquad fonctionne vraiment bien, et un magasin au Texas se vend Thermoquads re-crew sur eBay pour seulement $ 155. Si vous utilisez un style 318 avec 318 têtes, ce collectionneur ne fonctionne pas bien en raison d'un décalage de la porte. Pour utiliser les 318 têtes du style Weiand Action Plus collecteur d'admission à la place.

Mopar Performance allumage

allumage électronique

Après l'ajout d'une bonne aspiration 4-BBL et un système d'échappement à écoulement libre, la prochaine édition devrait être un système d'allumage électronique avec la haute performance. Un bon système d'allumage ne ajoutera pas le pouvoir seul, mais il permet de se assurer que le moteur ne pas ratés à plus grande vitesse que vous allez être tenue. Pour la Mopar 360, la meilleure valeur est le kit Mopar Performance conversion d'allumage électronique. L'unité de commande produit un entrepôt plus chaud du contrôleur d'allumage et est stable pour au moins 6000 RPM. Le distributeur fourni dans le kit est également améliorée pour l'inventaire et donne une courbe de distribution qui est plus approprié pour une utilisation à haute performance que la courbe de l'entrepôt de distributeur. Ce est également compatible avec la décharge du contrôleur d'allumage MSD Multi-Spark, qui est quelque chose à considérer si vous habitez dans les climats froids.

Comment hotrod Small Block Mopar

Reconstruction de la Mopar 360

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