Moteurs: la turbocompression et suralimentation

Avril 28, 2016 Admin Autos 0 6
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Depuis un groupe mécontent de singes - communément appelé homo sapiens - est tombé des arbres (ou, en fait, depuis que l'homme a été sculptée à partir d'argile) se battaient pour le pouvoir, sous quelque forme ne peut pas moins de ce qui est sous la forme de moteurs utilisant dans leurs voitures que vous aimez (curieuses créatures générées par une expérience scientifique qui implique la combinaison de gros morceaux de métal et de caoutchouc rondes choses ... oh, et un lecteur CD louche). Mais de toute façon, le point (oui, il ya effectivement un point) est la suivante: tout le monde de constructeurs automobiles à la tête de l'essence en moyenne veulent un moteur plus puissant. La meilleure façon d'obtenir un moteur plus puissant est - sans surprise - d'acheter un moteur plus puissant, cependant, ce qui a longtemps été considéré comme coûteux et inutilement facile, donc à la place, d'autres moyens ont été conçus; et voici, l'humble compresseur est né - qui sera bientôt suivie par le turbocompresseur puissant. Maintenant, vous - le lecteur - pouvez penser qu'ils sonnent comme quelque chose qui pourrait avoir les power rangers, cependant, ne ont pas besoin de se habiller dans un costume de spandex utilisation coloré une - sont, en fait, de plus en plus commun dans les voitures tous les jours normale que les entreprises se efforcent d'améliorer les performances!

Suralimentation

Là turbocompresseur est un dispositif monté dans diverses machines (c.-à-voiture) avec à la fois -induzione moteurs internes forcés ou combustion. Le potentialise prend les gaz d'échappement par le moteur et passe à travers une turbine qui tourne à environ 100 000 rpm et est utilisé pour faire fonctionner un compresseur d'air. Les compresses de compresseurs (Quelle surprise) l'air d'un pression supérieure à la pression atmosphérique de sorte une plus grande masse de passages d'air dans le moteur - ce qui permet plus de carburant à injecter - causant plus force produite dans la phase de combustion du cycle du moteur (en supposant un Moteur 4-temps), puis plus de puissance est produite.




Le valeur critique lorsqu'il se agit de moteurs à combustion est définie par le rapport stoechiométrique (correct équilibre chimique entre deux substances - dans ce cas, l'air et le carburant). Utilisation voitures titre d'exemple, dans un moteur à essence de la pédale d'accélérateur commande un papillon des gaz (Vanne rotative - lorsqu'elle est entièrement ouverte pédale de vanne entièrement enfoncé) dans le tuyau d'admission d'air; ce est combiné avec un système d'injection de carburant injecte l'essence la bonne quantité de carburant à obtenir le rapport stoechiométrique combustion ne viendra que de cette relation. Donc, plus l'air autorisé dans le moteur (à une pression supérieure de telle sorte qu'une plus grande masse d'air peut occuper le même volume d'une masse inférieure à une pression plus faible) signifie plus d'essence peut être combustion injecté a lieu dans un plus puissants cylindres - croissante la puissance de sortie. Avec les moteurs diesel admission d'air est constante (augmentation avec une pression d'air) tandis que la pédale d'accélérateur commande le diesel injection et est configuré de telle sorte que lorsqu'il est complètement déprimé la quantité nécessaire de carburant diesel est injecté pour atteindre l'stoechiométrique Relation. (Les moteurs diesel ne nécessitent pas un rapport stoechiométrique pour réaliser la combustion; Toutefois, vous obtenez un maximum d'efficacité lorsque atteint).

suralimentation

Le alternative à une suralimentation du moteur à turbocompresseur - beaucoup plus méthode qui a été utilisée depuis 1880! (Turbocompresseurs sont beaucoup plus hip et passe, après avoir été breveté en 1900). Une pompe de compresseur est une forme d'air / compresseur qui est mécaniquement entraînée par le moteur (ce est à dire, directement ou couplé indirectement à l'arbre du moteur) et exécute la même fonction que compresseur est un turbocompresseur.

Quel est le meilleur?

Suralimentation, malgré l'augmentation des performances à tous les régimes moteur, le compresseur fonctionne directement par le moteur et par conséquent diminue également l'efficacité thermique du frein. Turbocompresseur, cependant, est utilisé pour augmenter la performance de moteur à des vitesses plus élevées (à faible vitesse, la turbine ne tourne pas plus vite a donc peu d'effet sur le pouvoir), et, parce qu'il utilise les gaz d'échappement qui ne ferait que autrement gaspillée, a peu d'effet sur le moteur de la produit plus de puissance et l'efficacité d'un compresseur lorsque le moteur courir à la même vitesse. Alors que turbocompresseurs sont considérées comme les plus utiles et sont le plus souvent la voiture standard, compresseurs ont encore leurs utilisations et sont souvent trouvés dans dragstrip coureurs.

  • Aéronef et: turbosoufflante
    Si jamais vous avez été sur un plan de toute taille importante vous avez probablement remarqué les gros morceaux cylindrique en métal accroché à les ailes; Eh bien, ces petits dispositifs ingénieux sont appelés turboréacteurs et sont très utiles!

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